自从2016年接触Vespa gts 300后，觉得摩托车方面再也离不开这个车型了，中间也换过川崎z900rs cafe，水鸟1250gs等车，最终还是换回Vespa。这车的特点归纳起来就是：同体积里它排量最大，同排量里它体积最小。通勤摩旅两相宜的车型。
今年引入HPE发动机和tech液晶仪表版后，毫不犹豫定了一辆，之前两辆都是当年主流主打色，分别为16款SS磨砂灰和17款SS原谅绿，虽然当时初看比较惊艳但是过了当年看着有点腻。这次主打色是水泥灰，我想了半天还是定了黑色的。提车在vespa石景山首钢店，五月底到车，6月中旬到关单，自己办的上牌手续。中间出了一点小插曲，不过顺利解决，因为疫情期间临牌时间较长，又憋了两天终于在7月1日完成新车的注册登记并沿用老号牌成功。
拿到行驶证之后，就轻车熟路地装上旅行款风挡和尾架，每一次都买运动款车型但是往旅行款方向改装。618又买了升降风挡和萝卜尾箱没有装上，就是为了摩旅梦想时刻准备着。最近特殊时期流动受限，不知道何日能骑这小黑去摩旅啊。这一个月之内跑了几次郊区，赶紧到1000公里去做了首保，换了机油机滤齿轮油，顺便把风挡和尾架紧了紧。网上说有烧机油的现象我特地观察一下发现机油没有明显减少，想着之后就可以痛快地通勤摩旅了。
说说几点感受吧：外观变化不大，主要是领带和灯源的变化，毕竟是猴版车，漆水和做工比以前意大利产的粗糙。新款TECH是液晶仪表阳光底下清晰度不错，能显示的功能也还行，能显示总分里程、瞬时油耗、平均油耗、平均速度、最大时速、平均油耗、剩余公里数、电源电压等功能。只是App连接手机方面是个鸡肋，因为某种原因地图在国内不能顺利显示，期待以后的更新吧。灯光改了LED比老款蜡烛灯要好很多但是跑摩旅还是差点意思。HPE发动机车款比老款发动机提速直接很多，毕竟功率扭矩都更大了一些，骑着也更平顺一些。极速方面老款100时速以上靠悠，HPE款可以一口气上129KM/H然后被ECU断油，改进的方法据说是换后ABS齿，暂时先不去动它。油耗方面说实话跟老款差不多，而且看数据新款油箱为8.5L+-0.5L，老款是9.5L+-0.5L，续航可能还不如老款，不过我在磨合期内郊区骑行经过城区红绿灯、高速路、国道、山路上下坡，最后在230公里时加油7.14升，仪表提示剩余里程还有30-40公里，长途时候整箱油注意油耗坚持250以上乃至270公里还是没问题的，过了磨合期可能更好一些。马桶比以前意大利产的小，应该和18年后越产一样大小，依然装不了头盔不过日常装点工具水雨衣手套的够了。
以后骑一段时间后再谈谈耐用度的体会。