从4月中旬拿到车，两个月跑了五千公里。除了发动机冷启动时噪音大、司机侧门板内不知什么东西颠簸时偶有异响外，其他都没啥问题。动力电池停车12小时大概掉电2%，先不去管它了。

为了凑5000公里里程，5天跑了一趟南北疆小环线，具体线路是：乌鲁木齐-精河-赛里木湖-霍城-伊宁-巩留（恰西森林公园）-新源-巩乃斯林场（218国道）-巴仑台镇-天山胜利隧道-乌鲁木齐，大概1300多公里。

在连霍高速公路上体验了它的智驾能力，车道居中保持很精准，自主方向盘转向一次到位，没有过多的反复调整。白天夜间隧道灯光下都毫无问题，开起来很轻松。去恰西和新源的路上都走了碎石路和烂泥地，对大切来说根本不动声色。那拉提到巩乃斯镇是一段超级烂路，由于那巴高速施工，各种重型机械把路面碾得稀碎。大小旅游巴士也络绎不绝。拥堵、扬尘、炮弹坑、搓板路、泥水塘比比皆是，大切45扁平比的轮胎让人稍许担心。虽然颠簸，空气悬挂滤掉了震动，只剩下忽悠，就像惊涛骇浪中的一艘巡洋舰。巩乃斯林场之后，要从海拔2000米上升到3000米到达艾肯达坂，将近20公里的盘旋土路，时不时跟重载卡车会车。这一段打开了发动机充电模式，发动机开时咆哮，瞬时油耗升到40-50之间，一骑绝尘而去，颇有西征出塞的豪迈感觉。翻过山头的下坡路限速60公里，开启辅助驾驶，轻把方向盘，一百多公里的盘旋下山路把动力电池也冲满了。随后乌尉高速穿越天山的隧道，几十分钟就从南疆回到乌鲁木齐。大切把路上的困难变成风景，把艰辛的旅程变成诗和远方。

艾肯达坂

班禅沟