写在前面

      这是我原创的五羊本田PCX系列***的第二篇，前一篇是《选车要有平常心——五羊本田PCX 150用车杂记之一》（https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/ed0291329919261b/86962645-1.html），后续还有骑车、改车等篇章。我的写作目标是全网最全的国产本田PCX资料帖，所以本文很长很长，文字图片超多，没耐性看完的朋友，请根据目录选择感兴趣的内容。我尽量做到公正客观，但受水平所限，难免会有个人观点和遗漏错误，欢迎车友理性探讨，谢绝无依据臆测和无底线谩骂。相信大家都是有素质的人，键盘车神和网络喷子请自觉点击右上角的红叉。
      本文所有文字、图片均为本人原创，仅发表于汽车之家摩托车论坛，谢绝任何形式的转载。

一、网上订车及提车上牌

      书接上回。五羊本田和新大洲本田生产的PCX，官方指导价都是26990元，2019年“双11”期间，两家合资厂在各自的京东官方旗舰店推出交1000元订金抵扣2000元购车款，赠送若干护具和机油等用品的活动，实际价格是25990元。我对价格持无所谓的态度，早就知道这车便宜不到哪去，也贵不到哪去，以本田的一贯作派，短期内也很难有优惠，既然决定要买，不管多少钱都是买。唯一需要考虑的问题，买五羊本田还是新大洲本田。这个问题，直到订车的前一分钟，我还在犹豫。

       购买摩托车和汽车，我一直坚持先试驾、看实车、后购买，对于网上下单这种“云购车”，我不太能接受。所以，11月9日，也就是国产PCX上市后的第二天，我约了平时一起看汽车玩摩托的基友，专程到湖南省最大的摩托车专业市场——位于株易路口的长株潭摩托车大市场，直奔新大洲本田和五羊本田的湖南总代理，希望能见到商品车的实车。

      随着摩托车销量的日渐式微和电动助力车的大行其道，长株潭摩托车大市场早已不复昔日繁华，大部分门店已改行卖电动助力车和老年代步车。过去，你能在这里看到很多听都没听说过的摩托车品牌，现在这些小品牌早已关门大吉，只剩下本田、豪爵、光阳、三阳、比亚乔之类大品牌的省级代理商，还在这里苦撑危局。

      首先来到新大洲本田，这家省级代理的门店甚至还不如县级市的新大洲本田专卖店气派，一墙之隔的维修车间，看起来就像啥车都能修的路边维修店。一个老板模样的人很干脆地告诉我，没有试驾车，也没有现车，购车需要先下订单。我摇摇头，望向不远处的五羊本田。全开放式的玻璃橱窗里，摆满了五羊本田在售的所有车型，相比新大洲本田，这里起码像个省级代理的样子，可惜玻璃门上一把锁，店里一个人都没有。拨通门上留的电话，对方诧异的语气在告诉我，他们似乎没想过普通消费者或者叫散户会跑到省级代理商来买车，不过好在他们有现车，据说还挺多，以白色和银色为主，然而我今天付款还是买不到现车，因为都被二级经销商订走了。我郁闷了，堂堂两家省级代理商都买不到现车，那还不如回小县城去“云购车”呢，反正没有现车，反正要到网上订，在小县城买，至少出了问题找售后方便。

      当即驱车返回。县城的两家本田专卖店相距不过百米，无论面积大小还是展车数量都是旗鼓相当。怎奈小县城消费能力有限，大堂里摆得满满当当的，都是125及以下排量的小踏板，猛鸷和CBF190TR这样的中级跨骑，就可以占据店里最显眼的位置，作为橱窗车型了。PCX的现车自然是没有的，既然是网上订车，流程都一样，到哪一家买呢？

      很多摩友认为，论配件质量和装配工艺，五羊本田要略胜于新大洲本田，类似雅志和e影、喜鲨和NS125D这样同一个妈生的孩子，五羊本田总能卖得比新大洲本田贵一点。但另一方面，产自本田全球最先进的太仓工厂的新大洲本田PCX，让我们对它的品质有了更高的期待。具体到两家生产的PCX，唯一的区别是颜色：五羊本田PCX独有烈艳红色，新大洲本田PCX独有珍珠蓝色，白色、黑色、银色等其它3个颜色两家都有，只不过新大洲本田叫焕彩白、宇宙黑、星空灰；五羊本田叫塔夫绸白、魅力黑、机械银。这里，我向纠结于新大洲本田与五羊本田的朋友提一点建议：除非你准备购买蓝色、红色、银色的PCX，否则，哪家订车、修车更方便，就选择哪一家。另外，五羊本田的银色，比新大洲本田的银色好看，在光照下闪闪发光，所以，买银色PCX，建议买五羊本田。就车辆本身而言，两家生产的PCX外观、尺寸、配置完全一致。配件质量和装配工艺，两家的水平旗鼓相当，或者叫一丘之貉，新大洲本田有的问题，五羊本田一样也不会少，这一点已经由两家厂商的众多车主实践检验过了，无需纠结。

      上市初期的本田PCX还有另一个区别：五羊本田赠送4瓶威爽圣科全合成机油、一顶四分之三盔、一双手套；新大洲本田赠送4瓶威爽圣科全合成机油、一支火花塞、一个空滤、一把碟刹锁。头盔和手套对我更有实用性，因为我拿到车后就换了铱金火花塞，原厂火花塞没有价值；碟刹锁的防撬防技术开锁能力很差，我曾在论坛多次向车友科普过，新大洲本田的赠品对我而言实属鸡肋。

      本地的五羊本田专卖店吸引我的另一个地方是包牌包保险，经销商与车管所合作，直接在店里上牌，省去很多麻烦。车行老板还承诺牌照号任选，拿了自己留的一盒子车牌号出来让我选，都是包含若干个8和9的好号牌。我是彻底的唯物主义者，但对数字好记好念的号牌还是有偏好的，我让车行老板设法弄了一块带1个8和3个6的牌照，6不6先不说，起码好看好记吧。既然如此，那就五羊本田吧。

        “双11”零点刚过，我就在京东五羊本田官方旗舰店下了单，只等着车子到了。11月17日，车行老板通知我，车已经到了店里。我订车后特意叮嘱，等我到店以后再装车，因为出厂状态的车辆更容易发现问题。18日下午，我带着兴奋的心情去了五羊本田专卖店提车。

      大家看到的这些图片，就是拆箱和装车的全过程，拆掉外包装和木架，装上电瓶，安装牌照，和普通踏板车装车是一样的。这里，提示新购车的朋友，PCX的新车有一定概率前轮跑偏，因为PCX的商品车是安装好前轮装箱的，不像很多踏板车一样，是将前轮拆卸下来装箱发运的。可能在装箱过程中，导致了前轮的偏向，建议新购车车友，在装车后要求专卖店进行前轮校正，避免车辆跑偏。

      回到正题，车行老板跟我说，我这辆车是全湘潭市第一辆上牌的PCX，办牌照和缴税时，系统里没有这个车型的资料，费了一番周折。只是无钥匙启动的开关让我们动了很多脑筋，刚开始不太会用，甚至在加油站出了半天打不开油箱盖的洋相。加了58块钱95号汽油，我骑着朝思暮想的五羊本田PCX上路了。

二、五羊本田PCX外观赏析

      找了个风和日丽的日子，我在小县城的人民广场，给五羊本田PCX来了一组特写。鉴于网上介绍PCX外观的各种***铺天盖地，我又不善于用华丽的辞藻，去修饰PCX的各种细节，这一部分，就以图片为主吧。

三、五羊本田PCX主要部件解析

      一直以来，国产本田PCX究竟有多少零部件是进口件，网络上有不少争议。部分本田死忠粉坚持认为，大到发动机，小到每个螺丝，全车零部件都是泰产进口、国内组装的，结果被残酷现实打脸。也有一些人认为，国产本田PCX不过是辆打着进口幌子的国产车。我根据拆装、改装车辆过程中的发现，结合厂家提供的车辆一致性证书，就五羊本田PCX的主要零部件产地作个解析，也算对PCX的零部件产地之争作个初步结论。
      需要说明的是，我的解析只代表五羊本田一家厂商生产的第一批PCX，新大洲本田生产的PCX以及五羊本田后续批次的PCX，可能会有区别，尤其是随着国产化率的提高，零部件的产地将会发生改变。在此科普一下CKD这个概念，CKD（Completely Knock Down），简单说是把某个商品的零件以没有组装的散件形式进口，再在国内组装成为完整的成品。主要目的，一是规避整机进口的高昂关税，利用零部件进口的较低关税，结合国内较低的劳动力成本，降低进口商品价格；二是全部或部分关键零部件国内无法生产，生产初期需从国外进口，从而在保证产品品质与进口商品一致的前提下，逐步提高国产化率。CKD在汽车、手机、摩托车等大规模工业制成品生产中较为常见，比如，特斯拉上海工厂生产的Model 3，投产初期有70%以上的零部件是从国外进口的，到2020年底有望将零部件国产化率提高到60%，最终将实现100%国产化。国产PCX同样采取了CKD的方式，初期主要零部件均由国外进口、国内组装，其它零部件由国内供应商生产，随着生产的逐步推进，可以预见，PCX零部件的国产化率也将逐步提高。

      具体来说，五羊本田PCX主要技术参数、主要部件型号和产地，在随车的产品一致性证书及摩托车环保信息随车清单中写得很详细。比如，
       发动机型号为KF20E，生产企业为Thai Honda Manufacturing Co., Ltd（泰国本田）；
       喷油器型号为VH，生产企业为KEIHIN ASIA BANGKOK CO.，LTD（日本京滨在泰国的工厂）；
       ECU型号和版本号为D2K9760A，生产企业为Shindengen(Thailand)Co., Ltd（日本新电元在泰国的工厂）；
       OBD型号同样为D2K9760A，生产企业也是Shindengen(Thailand)Co., Ltd（日本新电元在泰国的工厂）；
       氧传感器型号为ZSA，生产企业为SIAM N.G.K. SPARK PLUG CO., LTD（日本NGK在泰国的工厂）；
       前后催化转化器型号为：K97 T01，生产企业为MITSUI MINING & SMELTING CO.,LTD（日本三井金属）；
       燃油蒸发控制装置型号为K97F，生产企业为ROKI（THAILAND） CO.，LTD（日本东京滤器在泰国的工厂）；
       空气滤清器型号为HM K97 THI，生产企业为ROKI（THAILAND） CO.，LTD（日本东京滤器在泰国的工厂）；
       消声器型号为HM K97 CI M，生产企业为SIAM GOSHI MANUFACTURING CO., LTD（本田下属的零部件企业八千代工业在泰国的工厂）。

      综上所述，五羊本田PCX的发动机、电喷系统、ECU、OBD、氧传感器等核心部件的产地均为泰国或者日本，因此，其主要部件的进口比率是很高的。但也要看到，PCX的外壳、轮胎、前后减震等不少部件是国内生产的合资产品，并且，随着国产化程度的提高，京滨等在国内设立了合资工厂的部件，也将逐步使用国产部件。对此，我们要理性地看待，一方面，原产自泰国的零部件并不完美，这一点后文还将提到，作为世界第一制造业大国，我们要对国产零部件有充分信心；另一方面，国产替代零部件也给PCX的品质造成了一定程度的下降，比如后文中将提到的外壳异响、减震过硬等问题，除了装配工艺不过关，也与国产零部件的质量有很大关系。总之，还是那句话，希望大家带着一颗平常心，看待PCX身上这些或土或洋的零部件，国产货并没有那么不堪，进口货也没有想象中完美。其实，PCX本身就是最好的证明。

      未完待续。下一篇：用车要有平常心——五羊本田PCX 150用车杂记之三（传送门：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/505f82411078fa11/89045061-1.html）