2020年中提车的GLB200，每天城市上下班70公里，最近7.6万公里了。购车的时候，顺便买了6年12万公里的保养套餐，所以一直在4S保养。接近4万公里的时候，刹车系统报警，前刹车片过薄，感受了一回奔驰关怀服务，客服中心电话马上打到给我，帮我约好了第二天一早的工位，为我更换前轮刹车片。一整套服务的最终代价是1.7k+。这么好的服务，实在受宠若惊，决心下回不再麻烦客服中心。
因此，过了7万公里后，提高了目视确认轮胎和刹车片的频率。
最近，到了7.6万公里，前轮胎已经磨损接近TWI标记，前刹车片目视接近3mm，但还未报警。后轮胎和后刹车片情况还可以，估计还有1~2万公里。
前轮的两个情况都很接近必须更换的指标了，这些都是最关键的安全部件，所以前轮胎和前刹车片都需要更换了，为了不麻烦客服中心，开始自己研究配件。

轮胎和刹车片的售后市场，可以算是最复杂的了，仅仅是符合规格的，就已经非常多的选择了。考虑是城市家用，不会也不需要激烈驾驶，以舒适耐用为主，所以我一开始就把范围控制在保持原厂水平的规格，把钱花在刀刃上。我想这也是GLB大部分车主的需求。
先说轮胎，保持原厂规格就比较简单了，在奔驰的APP的商城里面，查一下MO认证（奔驰认证）的轮胎，再匹配一下规格，剩下的选项就只有几个了。米其林、倍耐力、固特异、普利司通、马牌、横滨这几个一线二线的品牌都可以，不需要局限在原来的固特异。在小猫小虎小狗一轮比价后，最终我选了普利司通的A001,700不到一条，性价比实在是高。米其林的都要1200以上，米其林的静音虽好，但不耐磨价格贵，一般城市普通驾驶不跑高速，还开着音乐，其实真心差别不大，但价格差了接近1倍。消费下行时期，不太适合。。

关于刹车片的选择，比轮胎复杂太多了。先说结论，我最终选择了噶尔法（GALFER），意大利实力品牌，原厂OM的陶瓷片。

首先，说说对于新手来说，为什么复杂，有一些点可能是大家没有考虑到的，当然纯属个人观点哈：
1.关于刹车片的性能指标非常多，而且都是与实际使用息息相关的，除了国标里面的摩擦系数和耐高温性，还有譬如刹车效率、热衰减失效、轮毂灰尘，刹车盘磨损，刹车片的低温磨损，刹车片的高温磨损、异响和金属粘结（生锈）等等，而且这些指标是互相影响的，不会出现六边形全能战士，需要根据自己的需求选择最合适的。
2.品牌非常多，就算只选大厂，也是随随便便十来个品牌让你随意挑选。
3.适合一款车型的规格相当多，钢板、隔热层、摩擦块都会有不同的设计和组合，各大品牌都能找到适配的，甚至同一品牌里面都会有两三个选择。还有通过小改装后，适配的。
所以，新手可能会懵圈，或者没有办法判断，变得人云亦云。

然后，说说我是如何解题的，解题思路如下：
1. 原厂的用起来，自己有没有觉得不好。没有觉得不好，那就找原厂配套的，不纠结。
2.原厂的有觉得不好的，不好的地方是什么，找可以解决这个问题的刹车片。
3.家用车，图的是省心，所以尽量找与原厂尺寸设计差异最少的。
那么，在这个思路下面，我最终选择了这个世界四大刹车品牌的原装配套之王，欧美系的原厂刹车片OEM大哥，意大利ITT集团的噶尔法。

为什么呢，还是按刚刚的解题思路说说：
1.原厂的TRW天合，低金属配方，各方面都没什么问题，但是最大的问题是粉尘太多，看看上图，轮毂常年都是这个状态。洗完车保持不了3天就开始黑乎乎的沾满由于刹车粉尘堆积导致的油泥。
2.所以，我想改善一下这个问题，就需要找低粉尘的刹车片，陶瓷NAO材质的（日系用得较多）能解决这个问题。
3.原厂设计里面是否存在NAO材质的，经过各种查找，国产品牌，欧系品牌、日系品牌里面，最终找到了噶尔法。

噶尔法作为欧系的配套厂，奔驰宝马沃尔沃的选择，品牌是有保证的。另外，原厂OE形状、开孔、切角保证了安装顺利，省心。最后，摩擦材是NAO陶瓷的，又能一定程度上解决粉尘问题。650一套包安装，还不到4S的零头，也算是有性价比了。

最终我权衡利弊，还是选择了噶尔法。安装过程的顺利以及初期的使用，基本验证了我的选择是正确的。

最后钥匙认证一下。