钛72026款 EV 755KM 后驱闪充版
优点部分:
使用起来没毛病，嘎嘎香！！动力操控，后驱电机的动力储备是真的扎实，红绿灯起步轻点就窜，但不突兀，像被人从背后轻轻推了一把。双叉臂前悬+五连杆后悬这套组合开起来底子很整，走那种老城区的坑洼路，悬挂化解干脆，没有多余的晃。
云辇-C的阻尼调节我开出来感觉就是在舒适和运动之间比较柔和地来回滑，没看到明显的切换到位动作，但过弯侧倾控制得比预期好，朋友坐副驾都以为是我开的SUV。
外观内饰，前脸是纯电专属的封闭式格栅，配可发光LOGO，白天看着比插混版更精致。内饰那块绵软的真皮摸着很高级，缝线走线也细，中控台大面积软包。
空间实用性，后排我1米78坐进去腿前面还有两拳多，俩娃坐安全座椅完全不挤。201L的前备箱更是离谱，我第一次见，放个充电枪头再塞两瓶水绰绰有余，不用再钻发动机舱找地方了。
这段时间开下来，城市通勤加上市区快速路，表显续航达成率大概在85%左右，百公里电耗实测15.1，跟官方数据基本一致。家充桩七八个钟头能从20%充满，成本算下来一公里不到一毛钱。唯一要说的是夏天开空调峰值耗电会往上走一点，但也就多那么一点点，不影响大局。
L2级辅助驾驶我日常用得最多的是高速NOA和自动泊车，上次在商场地库车位太窄，方向盘自己打方向倒进去的，我把着盘都没怎么动，省心。城市领航那功能我试了试，识别红绿灯和加塞还行，但复杂路口还是得自己把着方向，没到完全放手的程度，这点我如实说，别被宣传带偏了。
缺点：
外放电的功率是6kW，露营接电磁炉没问题，但想带个小冰箱+投影仪+灯带同时开，得算好总功率别超了，说明书我看了一遍才搞清楚边界。