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坐等上热门的高颜值边三轮 长江650 BOBBIE III
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还有人记得八九十年代的长江750挎子吗？作为一款曾经影响了几代人的车型，确实给我们带来了太多美好的回忆。但随着社会发展它逐渐退出了历史的舞台，为了能让这股情怀得到延续，洛阳长江摩托车科技有限公司与2018年初再次推出了长江750车型。
经过两年考验，长江750的市场口碑有目共睹，为了丰富自家产品线，外形更具特点的长江650 BOBBIE Ⅲ上市了。
长江650 BOBBIE Ⅲ 辐条轮圈 53800元
长江650 BOBBIE Ⅲ 铝合金轮圈 55800元
长江650 BOBBIE Ⅲ 辐条轮圈 53800元
长江650 BOBBIE Ⅲ 铝合金轮圈 55800元
虽然它的名字叫长江650 BOBBIE Ⅲ，但十足的美式BOBBER风格，大家更愿意简单的称它为650 BOBBER。
可爱圆润的边斗造型非常吸引眼球，我已经不止一次的听到有人说它有点像“史努比”。
大灯外侧配有一圈LED光源起到点缀作用，大灯内部与黄色雾灯同为卤素光源，其余光源均为LED形式，车辆所有灯具造型一致，营造了很好的协调性。
圆形复古仪表设计简洁，读取清晰，可显示车辆时速、转速、挡位和油量等功能。
左右车把控制器采用了经典美式机车的设计理念，左侧车把还配有原厂电加热功能。
车把左上方配有车辆倒挡开关，开启后可挂入，操作非常便捷，同时还配有倒车警示音提示。
充满BOBBER风格的水滴形油箱为整车增色不少，14.5L的油箱容积并不算大，但保证基本的续航里程能力还是没有问题的。
与自己BOBBER400不同，650BOBBIE增加后车座，省去了后期改装烦恼，实用性也更高。
边斗车座用料考究，内部填充物充足，舒适度较高，两侧红色材质营造出更具视觉效果的色差，大幅度提升了边斗内部质感，安全带也是必不可少的配置。
原厂边斗风挡为了与整车格调一致，在高度上做出了一定牺牲，虽然能提供勉强够用挡风效果，但如果你是一位热爱长途摩旅的车友，后期进行更换还是很有必要的。
边斗内部配有两个USB电源接口，方便消费者对随身电子设备进行充电，上方按钮为车辆雾灯开关。
车辆后备箱布局合理，平坦的底部没有丝毫浪费的空间，有效增加了车辆载物能力，原厂配备的随车工具包可能是你见过最全的随车工具了。
车辆采用了联动刹车的方式，配合边斗制动，刹车效果值得肯定。
后减震器配备多段可调节功能，消费者可根据个人需求做出调整。
边三轮车型一般都会有向一侧拽把的现象，长江650BOBBIE原厂配备了台湾法斯特品牌的转向阻尼器，大幅减少拖拽现象，让驾驶者可以更加轻松的去享受骑行乐趣。
原产备胎位于车辆中间位置，设计新颖，操作起来也很便捷，只需拧动备胎中心银色旋钮便可进行拆装，备胎与车辆三条轮胎尺寸同为120/80 R16，为消费者省去不少烦恼。
长江650BOBBIE采用并列双缸水冷发动机，最大功率52kW（70.7Ps）8750rpm，最大扭矩62Nm/7000rpm。
动态感受：
长江650BOBBIE采用的发动机我们已经非常熟悉了，源自春风650TR-G（国宾车）的“心脏”在稳定性上值得肯定，动力输出线性有力，中低转速区间车辆震动抑制令人满意。
由于车辆动力表现优秀，在非铺装路面驾驶时开油量并不能太大，会出现明显打滑现象，但是对驾驶者来说增加了很多驾驶乐趣。
翘斗行为存在一定风险，但是对于玩“挎子”的人来说也算属于基本操作了，650BOBBIE在翘斗时并不能达到很高的角度，主要是因为车辆排气管中段设计的位置较低，轻轻翘起便会与地面产生摩擦。
非铺装路面进行制动时，前轮很容易出现抱死状态，官方为了让它更具复古味道采用的轮胎花纹并不适合非铺装路面驾驶，更多的是为了给消费者提供良好的视觉效果。
650BOBBIE的出现丰富自己产品线，更强的动力系统很好的满足了更多消费者的出行需求，丰富的配置也省去了后期改装费用，而且不得不说这款车在边三轮领域里确实称得上是“颜值担当”，5万多元的定价也并不过分，那么多长江650BOBBIE是不是你的菜呢？
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再来个侧面图，确实漂亮，我都考虑增驾D本了（我是C1 E）。
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怀念长江750的那个时候
游客
