一月的风又吹起安详的落叶，年关将至，2023年又在眨眼间度过。燃油车市场在过去一年无疑渐进寒冬，高歌猛进的国内外新能源汽车品牌不断蚕食燃油车市场，以至于连保时捷与BBA尚不能守住价格的最后壁垒，传统豪华车品牌的二手市场更是多次崩盘。如此满目凄凉的现状下，上汽的A7L却一改往日之颓，在2023年12月以同比增长近2000%，环比增长超100%的6281辆的销量，坐稳中大型车销量磅的第六把交椅。这样的销量与奔驰E级的销量仅差1000辆左右，虽然E级处于该代产品末期，但新生的A7L在销量上从未与E级如此接近过。

12月份，本人的留学生购车额申请成功，购置了一辆A7L黑武士Plus，到现在为止已驾驶近一个月。加上之前购置的E300L，在英国求学时购置的CLS400，在瑞典和奥地利居住时常开的五系与A6 Avant，我可以勉强算是主流C级或C+级轿车的深度驾驶者了，本文以个人驾驶经验为基础分享下A7L与主流C级轿车的对比（仅代表个人看法）。

1驾驶体验
彩电冰箱大沙发这三项来看（误），从发动机 变速箱 与底盘来看，这几辆C级轿车自然不会拉闸，有的只是一些针对驾驶或乘坐体验上的不同的调校，各有各的特点。单论驾驶体验来说，由于个人较为倾向于运动向轿车，所以我对这几辆车的排名是CLS400〉A7L=530〉A6 Avant〉E300L。A7L和530平分秋色，EA839，EA888和7挡湿式双离合的搭配已经极为成熟了，宝马采埃孚8at也当仁不让。A7L的湿式双离合换挡速度很快，可以在最快速度接收到换挡指令并作出反应，虽偶有顿挫但燃油经济性极佳。宝马的采埃孚换挡平顺性较好，档位较多，传递到人体的感觉相对绵密一些，换挡逻辑也很清晰，可以较好理解指令但更为耗油。这两辆车的转向都很精准，可以做到指哪打哪，两台车都值得被称为驾驶者之车。值得一提的是A7L的刹车能力极佳，百米刹车距离32米左右（38号车评中心），这使得同级别轿车难以望其项背，本人也是在前几天在这样刹车能力的加持下避免了一次碰撞。不过A7L的刹车脚感较难以把控，刹车无虚位，初段刹车较硬，但其初段实际产生的制动力则较低，有时会给人一种刹车的误判，不过开多了就能习惯。
ClS400虽然与E300L为同平台产物，但在驾驶感受上来讲天差地别，CLS400的侧倾抑制极好，V6发动机大大增加了平顺性，转向无虚位，动力充沛，油门跟脚，基本可以做到随叫随到，脚落车走。E300L转向有一定虚位，或许是商务用车取向的缘故，底盘调校较软，侧倾抑制不佳。动力虽然够用但是略显一点肉，在开惯别的运动取向汽车后再开E300L有一点开船的感觉。
A6 Avant与A7L同属奥迪，但A6 Avant的取向更偏舒适商务一些，转向依然精准，但是开起来大车感更明显一些，相对来说不如A7L灵活。侧倾抑制一般，总体来说属于运动与舒适兼顾的程度。个人认为开起来并无太多特点，中规中矩，总体中上等。 

2风躁
从风躁上来看 ClS400 A7L都很令人满意，流线型车身以及严格贴合空气动力学的设计让两辆车在高速行驶时也不会产生多少风躁，较为低趴的车型也会在横风起时提供更多安全性，很难感受到侧风的威胁。其余三款车的风躁中规中矩，无明显优劣。

3乘坐舒适性
既然级别来到C级，则应该有相当一部分潜在客户有商务接待的需求，这样乘坐舒适性与空间就成了一项关注点。个人感觉530与E300L的座椅做起来最为舒服，空间也最大，180身高坐在后排腿部空间远超三拳，本来是坐奔驰开宝马的顺口溜可能要变一变了，如今的宝马渐渐舍弃运动属性，而向舒适靠拢，已经可以在乘坐舒适度与奔驰掰掰手腕了。这两辆车的滤震都偏舒适性调教，很显高级感，可以在保留些许路况感知的情况下过滤掉大部分坑洼带来的异动。在舒适性上两车难分高下。A7L的乘坐舒适性与A6 Avant相似，后排座椅角度较直，坐久了难免会有一些累（似乎是奥迪通病），同时底盘都更硬一些，路感会较为清晰而舍弃一些舒适性。CLS400的舒适性最差，溜背造型导致的后排空间缺失，极小的后排腿部空间，运动风格明显的底盘调校都随时随地让坐在后排的乘客顿感不妙。

4内饰
内饰的喜好没有统一的标准，较为见仁见智。个人购买CLS时尚是恶魔之眼的版本，内饰较老，但仍可见奔驰强大的设计功底。A7L的内饰可DIY的成分较高，比A6的内饰更为绚丽。追求商务的人士与追求运动性能的人士都可以在其中找到归属。A6 Avant 内饰保留了进口车的朴素，更为低调。530的仪表个人十分喜欢，真皮方向盘手感极佳，可惜内饰较老，能看到上一个时代的斑斑印记。E300L的内饰更为华丽，大量的氛围灯在夜晚让你的车宛若夜店，喜欢的人极尽赞美之词，不喜欢的人嗤之以鼻。

5采购建议
对于追求运动性能的同时又想要强大品牌力的年轻人来说，CLS系列是不错的选择，坐在车内时奔驰的内饰可以时时让你想起自己豪华汽车车主的身份，但这一选择基本就舍弃了家用属性。如果追求运动性能又需要一些家用的能力，可以考虑A7L，加长后的后排和相比进口版本升级后的内饰提供了相当的乘坐舒适感。极低的夏季车内甲醛和极高的中保研碰撞测试排名也让有宝宝的家庭更能放心。530和E级适合有商务接待要求的用户，但购买530更适合注重驾驶体验的驾驶者，毕竟是曾经这个级别绝对的驾驶者之车。E级品牌力和溢价能力都是独一档，但选择了它基本就与驾驶体验绝缘。有旅行车偏好或对进口车身份执着的客户可以选择A6 Avant，这车主打全能，虽然被All road压一头但绝对足以支持你跋山涉水的同时感受原汁原味的德味。

我一直认为车绝非简单的代步工具，无论是荆棘塞途或是人生得意，它都是不变的陪伴。当你归来时，它都在原地等你，不论漫天风雪，或是急风骤雨。具体的加速数据，零部件型号和规格本文尚未提及，在芸芸的汽车APP中可自行查阅。外观方面见仁见智，本人也不多做评价，本文仅以个人使用的体验来做出些许分享。希望本文能对潜在购买者或车主提供一些参考建议～