我想合资和国产车还是有差距的，在坚守驾驶安全的底线上合资车有自己的执念，比如有方向盘的脱手检测，不允许方向盘离手，在辅助驾驶状态下会双手离开提醒要抓握方向盘，如不听会点刹车提醒并退出辅助驾驶，依然不听就会打双闪停车，有的配置甚至玻璃落下靠边停车，以防止驾驶者出现昏厥等意外仍然驾驶。这些功能合资车并没有大肆宣传，而一些国产车则会大肆宣传几百公里0接管，方向盘离手。
再比如行进中无法播放视频，被很多车主诟病，但合资车我行我素坚持符合国标
比如对于动能回收时刹车灯是否会时，在欧洲就会亮，在国内就不亮虽然国标标准很老了，并不适应现在的情况，但国标未改就坚持不亮。（刷隐藏可以实现欧洲标准，但这是个人行为）
还有在隐私安全保护上，并不是登陆车机一次就永远登陆，隔一段时间就要求驾驶者重新登陆，很多人不习惯，觉得麻烦，但它有它自己的逻辑，它需要你登陆确定是谁在开车，如果不是本人那相应的一些车机应用商店下载以及歌单就提示用不了，防止费用产生。
国产车在安全冗余方面和合资车还是有差距，
前一段被隔壁车引燃的ID3，消防鉴定打开动力电池完好，甚至还能通电，那可是被人诟病的811三元锂电池啊，烧了二小时。动力电池的安全是个科学系统工程，拿单个电芯说安全就是耍流氓。