车子提了2个月了，开了2000来公里，MHEV+空悬。优点就不说了，试驾的时候往往都能体会到，开个帖子，聊聊09的缺点，不长期开真的感受不到

动力系统：

1. 启停和autohold还是配合的不够好，发动机启动的时候会带着车子摇几下，起步的时候还是有点冲击感，不是很顺滑，同时刹车踏板会抬起来一下，有一个很清脆的声音，听着挺廉价的，影响质感

2. 30-50区间正常踩油门方向盘会感受到额外的抖动，这个可能是产生共振了，车厢、油门也有一点感觉，但是比方向盘轻微挺多的，超过50，症状消失，油门踩的越深震动越大；高速需要大动力请求时，发动机震动较大，油门都能感受到震动，和怠速很好的nvh造成了鲜明的反差，挺失望的。也去4s检查了，无解，试驾车也有这问题，但感觉稍微轻微一点

3. 经济模式油门挺好的，顿挫有，但比较少；舒适模式油门略灵敏，同时感觉有些加力的感觉（油门深度保持不变的情况下），顿挫也稍微多一些，降档的响应也没那么积极

底盘系统：

4. 空悬说实话略有失望，路感过滤比普通悬架稍好（到不了魔毯的程度），但舒适模式比普通悬架要晃很多，而且过减速带有多余颤动（所以感觉散），原因就是阻尼比较小。面对路面连续小颠簸，左右一致的小波浪路面，整个车的表现尤其差，还伴随悬架的响声（不太清楚是刹车异响还是刚度不够的尾门异响），说实话有点像金杯。为了空悬实际上多花了5万块（halo已经满足需求了），感觉不太值

NVH：
5. 这是我买车最关注的东西，但是我觉得我明显选错车了。

发动机噪音：怠速表现好，轻踩油门也不错，稍微深踩噪音还是稍大，声音又很难听（沃尔沃祖传），所以感觉还是差一点

胎噪：胎噪不能和路噪划等号，路噪主要指结构传播的噪音，胎噪实际上是空气传播进车厢的噪音，教大家分辨这个噪音的方法：路过能听到噪音明显是有指向性的，而且指向四个轮胎，那就是胎噪，反之就是路噪。mhev没有静音棉，买来我就把轮胎换成了phev的静音棉轮胎，目前胎噪挺好的，不太明显。

路噪：路噪的话，从隔振角度来说，空悬比普通悬架有优势，因为空悬自振频率比较低，这部分表现也还行，部分人试驾了觉得噪音大可能是路面比较的粗糙，这种糙路D级车也没办法、只有非承载式隔绝得比较好

风噪：非常的失望。80能听到有一丝唏嘘的声音，100就听明显了，120确实有一些爆鸣感（风振）。请教了高空气动力学的朋友，反复研究了A柱设计原则，主要原因可能有三个。（1）反光镜的尺寸还是太大了，可以适当缩小；（2）A柱下半部分和门板没有密封，观察了坦克500、L9、飞行家（风噪表现不错）都是有密封的，这里可能会造成赫尔姆兹谐振腔（里面有空腔，表现为风振）；（3）翼子板上有90度棱角（领克家族化设计），这个棱角太锋利了，可能造成脱落蜗打在反光镜上造成风振，如果这是主要原因，只能说领克nvh为造型让路了
这个我后续会做下实验，如果是（2）造成的那可以贴密封条解决，如果是另外两个，那就无能为力了，只能大家集体投诉，让官方解决了。

其他噪音：低速情况下，过坑，路面粗糙还是会造成箱体共振，耳压比较明显，这个其实主要是尾门垂直车体造成的声压场，许多suv都有这样的问题，轿车很少有这样的情况。

异响：中控异响、尾门异响、C柱异响、发动机刚启动有一点奇怪的声音，要停车有啪的一声响等等，不一一列举了，对车来说，异响不是病，主要是影响质感

先暂时码到这吧，想起了再写。。。