我这象牙白14款柯兰多四驱自从14年5月到手后，开起还算顺手，在论坛和柯友群也学到了不少知识，期间大家讨论的塌屁股问题，在我的小柯身上也严重！前弹簧还行，后弹簧随着时间和里程的增加，塌的程度越来越严重，以前经常看到IX35塌屁股的画面，现在却在我的柯兰多车上！说句心里话，看到塌屁股，我的心里倍凉倍凉的！我感觉我是彻底被双龙忽悠了一把，打广告号称世界级SUV的双龙居然还会塌屁股？这是不是太离谱，不可思议了！这是世界级SUV唛 ？这是双龙的产品？我是彻底被打晕了！11款、13款看了一两年，没见大家说塌啊，一到14款就来了！

       选车的时候，一再说这是重点，不要买塌屁股的！所以智跑、IX35我直接pass掉了！论坛也看了没柯友说柯兰多塌屁股的，没成想到手的14款柯兰多居然还是塌屁股的正品韩货！真有传染性，连双龙也跟着学上塌屁股了！这难道也算是与时俱进、同流合污了唛？就这点，让我对打着世界级SUV广告的双龙的看法立马下到最低点！一个弹簧，有那么难么？这还算是世界级SUV？

       期间1万过后换了对新的原厂后弹簧 ，到今年8月初又继续跑了1万多的时候，真的，还是塌了也，没心情啊，还是躲不过要塌屁股！原厂的弹簧看来是没指望了，只有从加强弹簧入手！这里，要感谢晚版给我及时想办法，联系了他换加强弹簧的商家，才有了我的加强弹簧！说是加了点钛合金，不会塌了。确实很感谢我们爱折腾的晚版！因为他的柯兰多已经换上加强弹簧了，效果很好，确实不塌了！不得不服他，毕竟他是折腾级专家！他弄来的东东确实很好！

先看看到手的有钛合金材质的加强前后弹簧：

加强前弹簧：

加强后弹簧：

先上 提车不久后的弹簧离地高度：

提新车的时候没有量取数据，没想到后面会塌的问题！猜想原车新车数据应该在77cm左右！

换了原车后弹簧后，又开了1万多时候的直观对比：

加强后弹簧  此弹簧间距为不规则设计！可以根据需要调整高度，截断加密区一定长度后，就可以调低离地间隙高度！这点设计不错，可自己根据需要调整用！

换后加强弹簧

后弹簧 原弹簧与加强弹簧直径对比：

换前弹簧： 原打算不换前弹簧的，但是安装好后弹簧后，还处于弹簧的测试期，后面离地增高，造成重心前移，前弹簧受压受重加大！灯光也受此影响，灯光距离更近了！还打算今后换倍耐力ATR的全路况胎，所以考虑再三，还是把前轮的弹簧也换了！

前弹簧 对比：

刚换好确实有点夸张！高了点！

新前后加强弹簧安好后的外观！ 

毕竟 还得经过近1000公里的重载测试才能见分晓！然后弹簧就会趋于稳定了！

新加强弹簧测试，使用了些笨办法，没人拉，只好拉矿泉水代替了！

模拟满载状态！

目前跑了近400公里，前轮尺寸达到预期值！后轮还没有！

满载前轮轮眉离地高度

目前测试了近半月 ，在胎压都2.5的情况下，前弹簧已经达到要求 ，目前空载轮眉只比新车高2cm左右，后加强钛合金弹簧质量太强劲，目前有点夸张！空载轮眉达到83cm左右，满载达到80cm！重载下压还是那么硬挺起的！空载就又返回原位了，确实这加强弹簧质量很牛，看来只有去把加密区裁断半圈再看看了！目前还处于调节具体尺寸阶段，合适了，这钛合金材质的加强弹簧就可以和大家分享了！

这就是自己折腾的效果！没办法，原厂后弹簧太软跑1万多就不行了，我们只有靠自己折腾了！

等几天去裁断加密区半圈后，到时测试后再给大家报告哈！尺寸确认合适后厂家就直接大量生产了！有塌屁股的柯友们就不怕了！

昨天去截断加密区的半圈后，前轮轮眉离地未变 78cm，后轮降低近1.5cm，目前近82cm

前轮轮眉离地数据（空载）

后轮轮眉离地数据（空载）

稳定性比没截断前好一些了！

最近满载了跑了几次，目前空载数据不那么离奇了，趋于稳定！感觉还不错，油耗也已经与原来差不多了！至少没刚换那时候那么高了！表显也已经降到10个以下了！

左前：

左后：

右前：

右后：

折腾也算告一段落了，弹簧目前也就这样了，比原来的塌了的虽然稍硬一点点，舒适性变化差距也不大，反正我问了几个坐了车的 ，说前后没啥大差距！其它的就等用上半年后再来说说有啥变化了！

谢谢柯友们看帖！

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最后来个总结：

换了加强弹簧已经一年了，经过一年的测试，换了后又跑了2万多点的里程，目前总里程4万多了，因为先前要的是增高两寸的试验品，当了小白鼠，但品质很不错，考虑不是拿去越野，最终还是去截断了加密区的1.3圈，目前的后轮高度趋于正常，空载有79左右，前轮变化不大，也在76-77之间！所以也没再去折腾了，通过近一年的使用，弹簧还是不错的，总体性价比很高，去年刚推出的时候很贵，目前的价格确实很平易近人！有需求的可以参考参考，这弹簧应对小柯踏屁股没问题的！当然喜欢贵的，我也见过有群友在推荐800左右一对的！柯友们自己选择就是！