calculus0038 2013/09/17 10:20:18 发表在 38楼
其實1.6AT 這麼改感覺不錯, 開起來比換2.0更爽
低调的丶小白 2013-9-16 20:32:30 发表在 主楼
本来说好7月底给给大家详细作业的,拖了这么久不好意思,废话不多说,直接上图!
中冷! 涡轮车的明显特征,管路故意喷成骚紫色的,照片反光效果不太明显,实图真的蛮骚!
看看做工!
进气管路!HKS泄压阀, 声音太好听,不是噌一下,而是噌噌噌!可以当喇叭用了,回头率就不说了!
这就是涡轮本体,TD04!
隔热!
HKS冬菇头!
HKS延时熄火!
赛表装在A柱上面,主1副3!
最后的电脑调试!真的很专业,看那设备就知道了,监听发动机工作的声音!在高速跑到200很轻松,爆表无压力,只可能当时兴奋的忘记拍照片了!
车子现在已经全部搞好了!至于那些经常说1.6挂涡轮那就2.0动力的全都是屁话,在此我可以告诉大家...
骑着笨熊的猫 2013-9-17 11:31:28 发表在 50楼
4号涡轮对于1.6的排量太大了,涡轮的响应会很慢,也就是说深踩油门要较长时间才能推动涡轮增压,获得动力,直观感受就是涡轮的介入晚了很多
我不知道你上了多少压力,但是肯定不到1Bar,4号涡轮的极限是1.2bar,如果压力在0.6bar左右,3号涡轮完全可以稳定工作,较小的涡轮需要较少的废气就可以推动
HKS泄压阀是外泄式,叫Blow off valve,意思是多余的压力直接吹出发动机管路
而BPV,Bypass valve,旁通阀,会把多余的压力泄入进气管路,保持进气量
效果差别就是使用旁通阀会比HKS外泄阀获得更快的涡轮响应
骑着笨熊的猫 2013-9-17 11:31:28 发表在 50楼
4号涡轮对于1.6的排量太大了,涡轮的响应会很慢,也就是说深踩油门要较长时间才能推动涡轮增压,获得动力,直观感受就是涡轮的介入晚了很多
我不知道你上了多少压力,但是肯定不到1Bar,4号涡轮的极限是1.2bar,如果压力在0.6bar左右,3号涡轮完全可以稳定工作,较小的涡轮需要较少的废气就可以推动
HKS泄压阀是外泄式,叫Blow off valve,意思是多余的压力直接吹出发动机管路
而BPV,Bypass valve,旁通阀,会把多余的压力泄入进气管路,保持进气量
效果差别就是使用旁通阀会比HKS外泄阀获得更快的涡轮响应
骑着笨熊的猫 2013-9-17 11:31:28 发表在 50楼
4号涡轮对于1.6的排量太大了,涡轮的响应会很慢,也就是说深踩油门要较长时间才能推动涡轮增压,获得动力,直观感受就是涡轮的介入晚了很多
我不知道你上了多少压力,但是肯定不到1Bar,4号涡轮的极限是1.2bar,如果压力在0.6bar左右,3号涡轮完全可以稳定工作,较小的涡轮需要较少的废气就可以推动
HKS泄压阀是外泄式,叫Blow off valve,意思是多余的压力直接吹出发动机管路
而BPV,Bypass valve,旁通阀,会把多余的压力泄入进气管路,保持进气量
效果差别就是使用旁通阀会比HKS外泄阀获得更快的涡轮响应
骑着笨熊的猫 2013-9-17 11:31:28 发表在 50楼
4号涡轮对于1.6的排量太大了,涡轮的响应会很慢,也就是说深踩油门要较长时间才能推动涡轮增压,获得动力,直观感受就是涡轮的介入晚了很多
我不知道你上了多少压力,但是肯定不到1Bar,4号涡轮的极限是1.2bar,如果压力在0.6bar左右,3号涡轮完全可以稳定工作,较小的涡轮需要较少的废气就可以推动
HKS泄压阀是外泄式,叫Blow off valve,意思是多余的压力直接吹出发动机管路
而BPV,Bypass valve,旁通阀,会把多余的压力泄入进气管路,保持进气量
效果差别就是使用旁通阀会比HKS外泄阀获得更快的涡轮响应
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