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E90后再无3系?F35不如从前了吗?
1 38 发布于 2020-01-05 22:07:39 只看楼主 热门标准
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八年前,宝马全新一代3系F30(标轴)/F35(长轴)上市,这一次换代可谓饱受争议:
从这一代开始,四门轿车版和双门轿跑/敞篷版有了不同的名字,后者以4系命名;
全系进入涡轮时代,之前的直六发动机被四缸机取代;
液压助力变为电子助力;
国内推出加长版本F35;
首次增添了一款GT车型;
前大灯首次采用“开眼角”的设计......

而这些就意味着他不如从前了吗?






首次开眼角,前脸更加犀利



丐版居然连疝气大灯都没有,亮度也是十分感人了,近光≈无

开眼角的大灯相比E90看起来更加凶狠,这个设计一直沿用到现在,毫不过时

内饰——简约?质朴?





这样的内饰放在0202年的今天,只能用一个质朴来形容了
而对八年前的宝马来说,这可谓是一次脱胎换骨的创新

大鸡腿的握感一流


机械手刹,保留了一份原始的感觉


操作简捷,容易上手

原始的机械仪表

地板式的油门,更精准的驾驶体验



内饰很多地方都是皮质包裹,触感很好



满满的岁月的痕迹

自动大灯在当年也不算稀奇

驾驶——向舒适妥协,但质感依旧上乘



2.0T四缸低功率发动机,ZF8AT变速箱,最大马力184匹,最大扭矩270N·m。宝马的参数向来不出众,但这个动力总成足以在日常驾驶中给你足够的信心,comfort模式下就能有很好的动力体验,加速从容不迫,中低速行驶时有种电车般丝滑的感觉。升档积极,燃油经济性要比一些1.6T甚至1.4T的车还要好。



sport模式下,转速维持在一个相对高的区间,深踩些油门能满足你绝大多数需求。但毕竟只有不到200马力,如果追求地板油的***,多少还是会有些延迟,暴力二挡可以不错地解决这个问题




底盘质感一流,高速过弯给人带来十足的信心,过坑洼路面没有什么多余的震动





方向偏沉,但高速下快速并线还是不能有十分精准的反馈(想体验E90),不过日常驾驶足矣,毕竟应该不会有人买3系去豁赛道吧


妥协不代表不如从前


宝马确实在逐渐向市场,向舒适妥协,但这并不代表他不如之前了。而且这也与3系的市场定位有关,如今的3系就是一辆四门家轿,除了驾驶层面,也要兼顾其他方方面面。
我们现在之所以这么努力,无非就是想要冲破那些年为自己辛苦构建起的舒适区。对宝马来说,复制E90的驾驶感受有什么难的呢?但宝马到头来还是做了一台小五系。借用YYP老师的一句话:“在中国,井盖的数目一定比弯道多”,更豪华,更舒适,才是未来的方向。
因此,对我们来说,坦然接受他好的地方似乎是个不错的选择

福利放送


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  • 用车感受
最后编辑于2020-02-21 11:14:50
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