Hello，大家好，又到了阿珏的分享时刻，今天继续聊聊我的极氪001改装之旅 -- 刹车升级，如果说前篇文章的轮毂改造更多的是为了提高车子的颜值，那今天的这次改造肯定就是兼顾颜值的同时提高操控品质了，先介绍下我的车子配置，2022款极氪001 U版，标配的21英寸弧光幻影轮毂配四活塞卡钳，如下：

首先原厂的前制动卡钳是akebono的四活塞分体铸造，配的380尺寸的碟，单看刹车碟盘外观还算饱满，但是可惜的是原厂出厂标配的21寸轮毂相配套之下，就显得380尺寸的碟有点小了（正常21寸轮毂最大可上440，中性420），再加上原厂卡钳配套的刹车片非常小，制动效果并不出色，（官方给出的数据是34m，但实际驾驶感觉应该不止，尤其高速上紧急制动更长），而且这个刹车片属于高性能刹车片，所以金属成分过高，所以冬天或雨季就容易异响，且低温情况的刹车性能会降低，而重庆这边雨季湿润气候又较多。

而后制动卡钳原厂是浮动钳+驻车卡钳一体，配套350的碟，同前制动一样整体的感官都不算太好。
所以基于以上问题，我打算对刹车套件整体进行升级改造。那么我的改造目的呢，其一：为了更加美观，尺寸要更大，工艺上将铸造工艺改成了分体锻造，配套尺寸为前410后380的碳陶碟，在整体尺寸都上一台阶的基础上，碳陶材质也可以使质量更低。

其二： 性能的提升，刹车片变大首先会使车子的制动效果得到提升，同时在制动变强同时，质量变轻又能使电车的电耗和性能提升，可以说双赢，为了达到这一目的，首先材质我们选的是碳陶材质，另外我们还在碟片上进行打孔，以达到最大的减重效果，最终实际下来，前后卡钳+碟+合头桥位一共实现26kg的减重，对比之前总题减重超过30%，可以说是巨大提升，具体数据可以看图。

当然整体改造也有些经验和问题同大家分享，首先碟片为了满足最大的减重而采取打孔的方案，孔的尺寸打的也偏大，在油车上这样设计是没有问题，但是电车因为nvh（也就是车噪把控）太出色，孔的排风会带来轻微的异响，当然只有在特定情况，比如说靠近隔离带边缘快速行驶等，不够比之平面碟片带来的重量提升，我选择容忍这点小缺点。

改造价格：那么整体改造下来大概一共花销42000余元，然后还要提一嘴拆下件回本，毕竟是顶配的四活塞卡钳，所以前左右的双纯白卡钳一套是卖了4000块，刹车盘单卖的，一片200卖的，整体算是回了将近5000本，所以这套改造下来一共花销37000左右。

最后给大家看下整体成品展示，首先从颜值看，个人感觉是达到了我的初始预期的，更大的碟片配合红色分体的卡钳，给人更强的冲击和视觉差，另外刹车的效果，虽然没有去专业场地测试，但是体感上是有进步的，但是因为对极氪软件动能回收的介入时机不好把控，给人感觉刹车
的前端会偏软一些，这里还有继续进步的空间，当然需要清楚是如此改造之下，对于极氪的刹车质保肯定是没有了，当然这并不影响极氪整车质保的其他问题，那么以上就是今天跟大家分享的内容啦，我们下次再见。