第三代元PLUS刚上市那晚，我窝在沙发上刷汽车之家，刷着刷着就把同价位的都从备选里划掉了。11.99万起，这回比亚迪是真的把价格压下来，把配置堆上去了，看完配置表我第一反应就是：这性价比有点离谱。

先说价格，第三代元PLUS共四款配置：540KM领先型11.99万、540KM超越型12.99万、630KM超越型14.29万、630KM卓越型14.99万。我一开始以为换代会涨价，结果起售价只比老款贵了小几千，顶配还和之前差不多，关键配置直接跨了一级，心里那点小期待一下子就被点燃了。

最让我心动的是这回全系标配第二代刀片电池和800V闪充。5分钟能从10%充到70%，9分钟从10%充到97%，哪怕零下30度，20%充到97%也就12分钟。我这种经常跑短途高速的人，在服务区上完厕所回来，电就差不多了，不用再守着桩干等半小时，这点太实用了。电池容量57.5度、68.5度，对应CLTC续航540km和630km，日常通勤一周一充，周末周边游也基本没有焦虑。

配置这块，第三代元PLUS真有点“把好东西全给你”的感觉。全系39处储物空间，门板、中控、扶手箱、座椅下面全是格子，零碎东西终于不用乱放了。副驾那块叫“灵感妙妙屋”的储物格，还能放手办、小绿植，年轻人应该挺喜欢。冷暖一体车载冰箱-6℃到50℃，夏天放饮料、冬天放热便当都行；一体式车规级纸巾盒、后排双储物盒这些小细节，也说明比亚迪是真的在研究普通人怎么用车。

动力方面，第三代元PLUS从前驱改成后驱，电机功率有200kW和240kW两种，630km版本零百5.9秒。底盘升级成前麦弗逊+后五连杆独立悬架，高配还有云辇-C智能阻尼控制系统。开起来底盘比老款扎实，过减速带没那么生硬，城市里变道、掉头也更灵活。

我现在的状态就是：越看越喜欢，越算越觉得值，已经在默默等本地4S店到店试驾了。