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原帖由 高原反应2010 于 2011-07-13 09:00 发表
汽车之家奇骏论坛车友2011年6月相约进藏活动，已基本结束。我从6-1出发，6-2到成都和军友们会合，6-5从成都进入川藏线开始，先后经过了10个省市，江苏-安徽-河南-湖北-重庆-四川-西藏-青海-甘肃-陕西，再经河南-安徽-回到江苏。由于分组和最后到达珠峰大本营之后的行程不同，车友返回家乡的时间也各不相同。本人6-27回到无锡后，保持着和在外的车友联系，到目前为止，已基本全部到家。只有提前出发和我们在新都桥会合的南京车友“车前草-飞车”目前尚在回家路上，期待他早日平安返回。这是布达拉宫前车友合影。2011-6-15晚这次相约进藏，共有18辆车，计…
相当牛！ -
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原帖由 雪狼哥 于 2011-07-13 08:59 发表在 41 楼
准备进藏，期待高版大作指引！
大连的骏友来了哈！
希望这次进藏骏友的帖子都能给你些帮助。
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原帖由 北京自在 于 2011-07-12 21:58 发表在 32 楼
虽然最近没怎么发言，但还是一直关注这次活动。帖子发完了？
没发完啊......还有一些内容的。谢谢自在。 -
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原帖由 包陶陶 于 2011-07-13 10:14 发表在 47 楼
高版好,辛苦了!看到您还没发完的的贴子,心情就已经很激动了.因为我的心还在川藏线上,还和车友们在一起.期待您的大作跟随您的贴子再游一次西藏!
陶姐好！匆忙一别，已不少时日了。想念和大家一起行进的日子......您的相机一定有很多精彩的照片，期待您和大家一起分享啊......
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原帖由 跛哥9336 于 2011-07-13 12:02 发表在 55 楼
无穷的期待，终于看见高板大作，一定顶！！！！
跛哥来了！回来后也不见你上线，期待你的大作啊！问超姐好~~~~问大家好~~~~！！！！！
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原帖由 高原银森 于 2011-07-13 09:03 发表在 42 楼
相当牛！
下次去新疆，路过酒泉，估计要打扰高板了。
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原帖由 行游山河 于 2011-07-12 19:50 发表在 19 楼
让我们期待了这么长时间，高版啊，多发点，多写点
山河大哥大嫂好！和你们在一起的那段路程，充满融洽和欢乐，永远难忘。期待以后同行的日子。
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原帖由 高原反应2010 于 2011-07-12 20:49 发表在 21 楼
加装的顶灯可以走主线节电，也可以单独接电瓶。我的越野灯是单独接电瓶的。但前提是，所有的外接用电必须有独立的保险设置和继电器。
懂了，谢谢。反正明年这个时候股票能解套的话就买车了，到时直接来求教高版并和高版交朋友了，哈哈 -
这次奇骏车队进藏，遇见很多不同类型的SUV。路上碰到各地的奇骏车队也有几次，印象最深的是北京奇骏车队，河南进藏车队中的几辆奇骏，以及江苏南京车友单人单车进藏的奇骏。因为奇骏，大家一见如故，相见恨晚。路上多次的相遇，大家简单交流了对奇骏车辆的看法，受益匪浅。
下面就我个人对奇骏车辆及奇骏进藏的一些看法，一起进藏的车友也可以一起交流下，也算给以后进藏的车友一个参考：
1 奇骏总体全程的表现不错，没有任何一辆车因为故障而抛锚。发动机功率足够，变速箱不管是CVT还是MT传递流畅。CVT也没有任何保护出现，尽管我们在滇藏线极端路况下260km走了13小时，也依然是表现良好。
2 原车轮胎，如果在2W公里以下，完全可以用于进藏。只要在颠簸和沙石路面上控制车速和找到合适行车路线，不会有任问题。当然如果有条件或者有机会换胎进藏，那是最好。这次我们车队里有2人换过轮胎进藏，情况各不相同。湖南车友大捷龙，走之前换了235蝎子胎，但很遗憾，第二天在理塘-稻城的路上，就被扎了，之后也破了2次，最后一条轮胎是报废了。而南京车友阿庆，去年换了邓禄普AT3，表现就非常良好，全程没有一次破胎。大部分原车胎也非常不错，除了偶尔的漏气之外，基本没啥问题。
关于备胎，很多车友会觉得带2条才保险，但进藏行李会比较多，2条胎占用空间比较大，有一条新胎作为备胎，就足够了。这里要说的是，奇骏的备胎位置确实设计的不好，取放备胎时必须清空行李箱，这对在高海拔地区换胎是个考验。
这是在海拔4500左右的稻城不到的山坡上换胎，又是进藏的第二天，还是很有考验的。
还有一个要注意的是，备胎一定要是全尺寸的，和4轮一致才行，在山坡路况上，4轮的准确定位对安全来说是非常重要的。
3 发动机工况 在高海拔地区，特别是在5000米以上的垭口，由于空气相对比较稀薄，发动机转速会比在平原高很多，曾经有车友在车台报告，60km/h速度时，需要3000左右的转速才能维持。这是正常现象。之前骏友会群里有车友交代我们在高海拔地区观察怠速情况，这次我们特意留意了下。骏友反应的在高海拔地区怠速不稳定的现象，在CVT上没有发现，但MT有类似情况。一旦返回到3000米以下，情况就正常了。呵呵，看来奇骏MT也会有轻微的高反。
4 油耗问题 在整个进藏过程中，刚开始的时候，车台交流的问题大部分是各车的油耗显示。奇骏油耗显示是一段时间和路程的平均油耗，跟平均速度更是密切相关。
油耗问题也和车况和改装有关，跟各人驾驶习惯有关，还有养护效果有关.....等等。
所以我们这次到最后的油耗比较，基本是用加满油之后，补充油量来比较。
大致的平均油耗在9.1-10.2之间（全程，其中MT略微省油些）贵州车友自由天空曾经跑出表显8.4左右的油耗。最终加油比我们省50元左右。CVT之间的油耗差也只在20-30元油费之间。
总体而言，在高原上，油耗和在低海拔地区相差不大。
5 关于进入藏区后的加油油品
在藏区的大部分县级城市或者大城镇，基本是中国石油的加油站，加油还是有保障的。但需要注意，一般只有90号和93号汽油，而且很多加油站由于运输跟不上，93号会经常断货。特别是从芒康-左贡-然乌路段，最好见到93就加满。我们在八宿，就曾经找了2家中石油，最后因为没有93，而加了一些90号汽油。另外一些车友，在民办私营加油站，加到了93，但真的心里对其油品是没底的。在这里需要注意的2点是：A 有些民营加油站冒充中国石油的装修，这一点一定要注意，装修上有中石油的一些痕迹，但其实不是。B 与其加不敢相信的93，最好还是加中石油正规的90（是在没办法的时候）。我们问过当地很多开V8巡洋舰的司机，他们长年加90号，也在使用。当然从爱车角度来说，能加到93，一定要加93，而且最好是见到加油站就加满。
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原帖由 高原反应2010 于 2011-07-12 18:18 发表在 1 楼
6-27到家之后，由于工作原因，加之照片整理等因素，一直没能及时把这次进藏活动的相关内容向关注和关心我们的广大车友作一个汇报。在此向大家表示歉意。并向关心我们的车友表示深深的感谢！之前我的帖子，没能及时更新，在此也一并向大家致歉了。由于本人所带无线上网卡为联通的，在藏区很多地方没有信号，而其他车友带的电信卡，基本都能正常使用。这里也给以后进藏的车友一个提醒，电信在西藏还是比较发达的。好在车友digitalhero99一路上，不辞辛劳，基本每天为大家播报车队情况，使车友们对进藏的过程有了不少及时的了解。在这里，代表进藏车友及关…
高版好,辛苦了!看到您还没发完的的贴子,心情就已经很激动了.因为我的心还在川藏线上,还和车友们在一起.期待您的大作跟随您的贴子再游一次西藏! -
高版，等待中哦。。。。。。。。。
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6 关于避震问题
这次进藏车友在去珠峰大本营的路上，至少是坏了5辆车的避震。原因是90多公里的搓板路+沙石颠簸路面，对奇骏的避震伤害很大。
奇骏的避震设计，是作为一辆SUV的标准来做的，相对行程比较短，在高速震动时，会使液压油沸腾，从而烧坏油封和护套。所以建议长时间行驶在颠簸或者搓板路面时，一定要控制车速，珠峰路建议不超过20km/h.并且最好行驶20分钟之后休息一段时间，冷却避震器。车友“出门靠朋友”就是控制好了车速，最后他们组是唯一一辆没有坏避震的奇骏。对于悬挂是钢板避震的车辆，会好很多。
当时得知这个消息后，我们第三组全部租车去了大本营。
之后一直在想，如果出发前加上那种橡胶圈，是不是会好点？从理论上讲，我从不建议加装那玩意。但对于恶劣路况来说，也许能减轻避震的高频振动。以后一定要试一试。
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引用:原帖由 行游山河 于 2011-07-12 19:50 发表在 19 楼
让我们期待了这么长时间，高版啊，多发点，多写点
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超姐向你问好！这段时间太忙，还没有时间整理照片。有空后来步你后尘
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7.关于车辆改装
这是车友跛哥损坏的侧踏板......
进藏车辆因为路途远，路况多变，很多车友会做一些加装或者改装。其实最重要的不是你的车好看多少，关键是实用性的问题。1 轮胎问题上面已经说过，有条件或有机会换胎的，可以适当考虑越野性能更好的轮胎。但如果原车胎没啥问题，完全可以胜任使用要求。
2 灯光是关键，虽然西藏晚上天黑很晚，但保不准需要偶尔的夜间赶路，抑或在大雾雨天行驶，所以一定要确保所有灯光完好。另外，奇骏旗舰以下的版本，都说灯光不是很好，这次我们在西藏路途中，也没感觉特别不好。氙气灯虽然亮度好，但穿透力差，碰到大雾也是软肋了。相反，卤素灯在大雾中的表现可圈可点。
这次大部分豪华版的奇骏，都加上了顶灯，在极端路况下，确实有不少作用。但使用频率也不是很多。本人加装的越野辅助灯，行李架顶灯，用了几次，因为车队行进的问题，也不是常用到。关键还是用大灯比较多。建议没必要非要改装灯光，但有必要备有更换的灯泡（氙气灯更换比较复杂，不带也罢）。
3 一些装饰性的加装件，在这次进藏途中出现了不少问题。比如前后装饰护板，侧踏板，多少都有损伤。这些部件只是在铺装路上使用，在非铺装路上大可不必加装了。
4 发动机护板，这是必须的。虽然奇骏有205的离地间隙，但在满负荷的载重下，颠簸路面，及正在修路的路面等情况下，底盘的保护是很有必要的。我们在拉萨4S检查的时候，发现护板的划痕和损伤都是存在的，至少护板确实是保护了底盘部分。关于护板的材质，建议还是使用加厚钢板的，所谓的高分子和铝合金，在阶段路况下，都是浮云......
下图是发动机护板的刮痕......
球笼护套没出任何问题.......
后护板中间有擦伤的地方：
5 关于中途养护和机油的问题 进藏一般会在中途至少有一次的养护。在成都和拉萨都有日产的4S店。非常方便。成都有4家4S，而拉萨只有一家。（就在去哲蚌寺的路口）。由于保养周期比较短，而行驶里程会比较集中，一般的矿物机油应该不是问题。个人觉得使用全合成机油是个浪费，因为15天左右，肯定是需要换机油保养了。很多车友还带了备用机油，如果是用于在外地保养用，自己的准备的应该是放心的，但4S店也不会有任何问题。如果是路上添加用，那是根本没必要了，除非你的车已经烧机油。在标尺中间刻度位置，完全不必担心机油会少。我的车车~~
这是我和绵阳跛哥的车车从纳木错回来的路上。
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终於等到高版主发言了,一开始就有照片看,终於又可以每天看帖子了,而且肯定会增加不少出游知识和宝贵经验,在此先顶一下,
高版，等待中哦。。。。。。。。。
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游客
