大半年前，对越野自驾产生了兴趣，当时是被一个供应商的老板拉进圈的，问我有没有兴趣跟他跑一趟西藏玩一玩？当时想着是个拉近关系的好机会，走了一趟之后，自己也喜欢上了越野。天天在城市里边穿梭，真正体验一下西藏那边的道路状况，在那里开车是真的舒服，横穿几百公里都人烟稀少，道路两旁除了草就是蓝天白云，很多时候完全可以放开油门跑，发动机轰鸣的时候，感觉整个时间都静止了。
        回来之后我就想着总跟别人的车不是个事，最好立马就买一辆自己的越野车，多出去走走看看。

        圈里的大哥都跟我说，汽车这个东西没有绝对好坏之分，主要是合眼缘，够用就行，我看群里也有不少开大通领地的，都是新提的车，想着我也随大溜儿买一辆大通算了。

        想是这么想，还得去4s店里边看一看，上手摸一摸，看看合不合自己的脾气。
        领地的外观不错，至少我觉得在越野车里边外形算时髦的，没有刻意做成方方正正的铁盒子样，漆面整的也比较亮，我觉得算是又能玩，又能用。就算不拿去越野开出去上班也挺有面儿的。

       4s店宣传的是30万以内的三把锁，500牛米越野车，4s店也没法试，不过我知道有三把锁的越野车基本都是奢侈品了，像什么牧马人，大G之类的。500牛米的扭矩也很夸张。

        上车体验感觉车上比较用心的小设计还是很多的，像什么副驾驶的前排扶手，美妆镜的卤素小灯，还有左上方的眼镜盒，都是一些用起来很方便的小细节。

车内空间很大，其实光看这个车的尺寸就知道小不了，把第三排座椅放倒，后备箱基本上可以躺下两个人了，第三排座椅这个东西有总是好的，也能应对一些比较突发的情况，比如说遇到搭车的人之类的。

        这个越野车的底盘调的比较硬，转弯的时候车身姿态很稳，我坐过那些比较软的车，到比较差的路况上，摇摆大是一方面，还非常容易晕车，调的硬些，在烂路上是非常必要的。
        我也非常喜欢这个发动机和变速箱的整体调教，感觉他换挡不像轿车那么灵敏，动不动就减三四个档提速，这种相对保守的换挡逻辑，能让车的抓地力更好，行驶更平稳。而且马力这么大，俗话说得好，力大砖飞，实力提上去了，怎么都行。

        开了一圈儿，坚定了我买这个车的决心，准备开春以后，再跟着车队去内蒙古一趟，找到一个爱好不容易，趁着玩腻之前多玩一玩。