提到北上广这种大城市，除了人多、物价高以外，最主要的是交通出行非常不便，当然，这种不变，我说的是私家车，毕竟各种摇号限行，让真正刚需的人确实身处在水深火热之中而新能源车的出现，让刚需的我也步入有车行列，拥有iA5已经几个月了，脾气秉性也都熟悉的差不多了，自从有车以后，外出办事也不用挤公交，坐地铁，都是开着它，由于路上拥堵程度不同，虽然办事效率不见得有多高，但坐在车里惬意的感觉和舒适的享受，才是我所需要的。
说回它的感受，可以用两个词来形容，舒服＋好开。
舒服层面，iA5底盘拥有良好的驾驶质感，不管是减速带还是路面接缝，哪怕是土路和相对平坦的碎石路面，它不仅能应对从容，而且颠簸振动传递到座椅和身上的感觉，也都微乎其微，这种舒服不是一味的软绵绵，忽忽悠悠的坐船感，而是韧性十足，QQ弹的感觉。而在高速行驶时，它又能让驾驶者沉稳应对，这种扎实的厚重感，不仅来自良好的调教，还来自超低的重心，电动车天生重心低是因为底盘下方拥有相对较沉的动力电池，这样的沉稳感受，在汽油车上，要在很高级别才能体会到。
说它好开，从坐姿到转向，从加速踏板到刹车踏板，都非常的舒服，八秒的百公里加速，每次只要我红灯排在第一个，都会享受飞机起飞般的推背感，由于电动车没有变速箱，所以丝般润滑的感觉特别顺畅，中途超车深踩电门，随着加速感的到来，车子毫无延迟就能冲出去，让每一次并线超车都随心所欲，这样既可以享受动力带来的驾驶快感，又可以保证行驶和超车安全
大家忌讳新能源，无非就是充电不便，iA5标称510公里的续航，在我的日常用车场景里，基本每周充一次电就够了，而且在广州，充电桩也十分好找，很多停车场、地库、景区都有配备，新能源车要发展，一定离不开充电桩，所以用发展的眼光看问题，电动车是未来的趋势，慢慢基础设施起来以后，很快应该就会与燃油车一样方便

双连屏的设计，是iA5内饰的一大亮点，屏幕细腻程度相当高，功能也特别齐全，语音识别率较高，反应速度也很快。

iA5这几个月的接触，完全颠覆了我对电动车的印象，除充电时间比加油时间长，且站点少以外，其他方面完胜燃油车，像iA5这样静音、加速驾驶感受都特别好的电动车，已经完全超越B级车甚至更高级别的汽油车了。