一年之中我最喜欢的就是6月，万物复苏，处处显现生机勃勃，气候刚好适中，开着自己喜欢的车，去寻找自己喜欢去的地方和景色；VV5在陪伴我一年半的时间里，它给我们带来了方便与快捷，让我们享受着生活的美好和快乐，它可以说是真真正正的成为我们的亲密伙伴了。
回想起当初选车的时候，也是经过精心挑选，仔细对比，最后争求多方面意见才决定下手VV5的。开始的时候我选车的标准就是家用型SUV，首先要看着顺眼，动力要强，空间至少要够用，配置嘛差不多就行，但也不能太低，价格在20万以内就行。当时的目标车辆有马自达的CX5、本田CRV、荣威RX5和 WEY VV5，可以说合资车虽然口碑还行，但是我真实试驾体验下来，不对比还好，这一对比真的是受不了，CX5的隔音是真的一般，市区跑跑没什么，跑高速那声音能烦死人，而且内饰用料我不喜欢；本田CRV那是当年的神车，但是这两年他的发动机1.5T的我说实在的不太敢考虑，机油增多的问题一直没有解决，也确实是一块心病，买车嘛不能留遗憾，所以也把它排除了；荣威RX5不得不说，性价比不错，配置也挺高，但是有两点我挺不满的，第一外观太普通了，没什么亮点，第二就是它的行驶体验一般，特别是发动机与变速箱的配合上不是很默契，还是有待提高。所以最后的选择也就只有VV5了，我之前提到过的，货就怕比，那句老话说的好，人比人得死，货比货得扔；你看我刚刚就把之前那三辆对比车辆给扔出局了，论颜值VV5可以说是有点以大欺小了，就别说它们几个了，就拿50万以内的SUV来讲，好像也没有这个颜值吧，至少我个人感觉VV5在同级别车型来讲是最帅的。仿生学设计理念，简约风的旗杆式的车标造型，还有日行灯、尾灯、还有雾灯都相之呼应着车标的形态，彰显着独特的个性；四只20寸的大轮毂，排气的设计是双边四出式，立刻就体现出它的运动风格，准确的说霸气中带着美感。

在动力上VV5搭载的是2.0T电控涡轮增压发动机，匹配的是7速湿式双离合，最大功率145KW，最大马力达到197匹，峰值扭矩355牛米；单从数据上看就远远超过之前提到的那几款车，在驾驶感受上，VV5的动力响应是很积极的，因为是电控涡轮技术，所以在起步和低扭表现确实很优秀，在高速的中后段加速也是动力充沛；我试过满载开空调，高速时速百公里以后再超车，可以说是轻松无压力；而且在操控上面也很不错，方向指向性很精准，由于后悬采用的是双横臂式独立悬挂，所以在支撑和防侧倾这块还是做的不错的，不愧是主打运动风格的SUV。

配置方面VV5在那几个竞品车型里是最高的，常规配置咱就不说了，就拿流媒体后视镜来讲，那属于压倒性的完胜啊，屏幕高清，视野好，还是大广角设计，比普通光学镜子要看的更清楚和更宽广，大大提高了安全保障，特别是在雨雾天和夜间体现的优势更加的明显。再就是它的主动刹车系统和防碰撞系统也是相当厉害的，雷达的探测识别率很精准，在这一年多里，帮我主动避免追尾事故的发生至少有两次以上，真不愧是安全有WEY啊；而且最新款的VV5的车型当中的AEB的主动刹车系统进行更新与升级，对于人行和自行车的识别更加精确了，更加安全了，还有我最喜欢的智能的适时四驱，可以在雨雪湿滑路面大大加强了车身稳定性，提高了安全保障能力。