之前一直开的轿车，想换个SUV。X5，X6，GLE，Q7，卡宴，揽胜都看过也试驾了。主要心仪还是卡宴和揽胜运动，卡宴看得过去的配置至少也要120万上路，总觉得太坑。揽胜刚换代国内还没上市，新一代也要1到2年以后才合适买。去年10-11月份的市场，又是缺芯，又是涨价，感觉不是个买车的好时候。当时才提了一个MODEL Y，也没想着短期再换车。

国庆带家人去上海，路过香港广场，偶遇捷尼赛思之家，真的是偶遇，去上海完全没想过要看车，更不知道这个店在香港广场。第一次看到实车了，好好研究了一番。刚坐进GV80驾驶室的时候给我感觉还是比较震撼的，当时的展车是蓝米nappa内饰，质感和豪华感都非常强烈。后来我回忆了一下，之前给我同样感觉的只有奔驰S的内饰。然后各处摸索了一番，拍了拍照片就走了。有一个细节我觉得非常打动人，就是他的座椅调节，当你扳动按钮的时候，座椅的移动会有一个缓冲，由弱到强的感觉，有一种细腻的阻尼感。我当时的730还是什么18项调节座椅，但是座椅的移动都是同样的力度，相比较起来就突兀了，缺乏高级感。
回酒店以后想了想，趁还没离开上海，第二天又过来试驾了，好好体验了一下。外形、内饰、功能配置，很多好感。驾驶感受没给我太大惊喜，感觉跟我当时开的730比操控和动力衔接还是差一点，底盘也比空气悬挂有一定差距。但是在豪华的质感、逆天的配置和性价比面前，觉得这些也没那么重要了。其实当时刚开了1个月电车，觉得油车再好也比不过电车的动力和随心所欲操控（没有变速箱），所以驾驶方面也没有太过挑剔。回去以后想了两天，主要考虑的是保值率和没有4S店不方便的问题。后来觉得难得碰到喜欢的，就下定了。同时把730卖了，那时候BBA还在原价回购准新车，我开了四年也沾了光，价格卖得还不错。

订车的时候主要参考论坛大佬的配置分析，觉得最有性价比的就是豪华版加上四个配置。也就按照这个思路来定的，但是当时忽略了一点，就是官网配置都没有写清楚的，豪华版的座椅是手动的。因为只看过旗舰的展车，销售也说豪华座椅是电动的，只是没有通风。后来才知道还有这个差异。我又总结了一下，加上我个人的观点：
豪华版加上四个选配（真皮，音响，视觉包，20寸轮毂）共计574800，旗舰版618800
差价44000，这个差价包含的配置：
1，旗舰后排电动遮阳帘。豪华是手动遮阳帘。
2，旗舰后排可调节空调面板。豪华有后排出风口和后排座椅加热，没有调节面板。之前的车是四区空调，后排的空调面板基本没操作过，还老是要检查一下后排有没有把温度调的过高或者过低。（后来发现豪华的后排温度风量在中控台都可以调节，只是后排没有面板而已）
3，旗舰后排电动、加热、通风座椅。豪华是手动、加热、无通风。这个手动座椅看起来***格没有电动的高。通风前排都很少用，用处不大。
4，旗舰后排乘客传感系统。豪华没有，锁门如果后排有乘客会报警，意义不大。
5，旗舰电子防滑差速器。豪华没有，问了销售，有电子防滑差速器的可以实现扭矩在左右轮的分配，不带就只有在前后轮的分配。对江浙沪皖来说意义不大。
所以这个差价主要集中在后排配置，拿到车以后，感觉这样选还是对的。

10月6日下定，12月20左右销售就通知到港，在排队等PDI。结果一直等到1月7号才到店。赶紧去提了。

开了几天，写一下感受，供各位参考
优点：
1，质感无敌，细节满满。
我最满意的这个蓝棕内饰，蓝色在阳光下比较明显，如果阴天就像黑灰色。搭配的这个铝板的质感也非常上档次，上面有隐隐约约的条纹，摸起来凉凉的。之前对nappa包最口水的还是那个翻毛皮顶棚，只是要先上旗舰再选配，算下来不划算。这个普通的顶棚质感也还可以，至少看上去不廉价。换挡旋钮，控制转盘，转向灯和雨刮拨杆，都非常精致，甚至连水杯架都有一圈精致的银边，深得我心。

2，发动机动力、油耗、操控、变速箱、底盘
G4KR 纵置版发动机，2.5T，4缸，304马力，422牛米扭矩。数据还可以。21年沃德十佳评了一个现代集团G4KR横置版的2.5T发动机，不知道跟这个是不是一回事。
我之前比较熟悉的就是开了4年的宝马730：发动机B48, 2.0T 4缸高功版，也是400牛米扭矩，ZF 8AT变速箱，空气悬挂。就说说跟之前那个的比较。
总体动力上面感觉都差不多，G4KR毕竟多了0.5L排量。但是B48的爆发力感觉更强一点，特别是在运动模式下，B48表现相当给力，风格切换非常明显。 可能也是因为车身重了不少的原因，这个G4KR就感觉没有那么干脆利落，普通模式和运动模式的风格差距也不是那么明显。
变速箱是现代自研的8AT，跟ZF 8AT相比较我觉得还是差点意思的，低速顿挫倒也还好，也挑不出什么特别的毛病，只是觉得响应速度似乎没有那么干脆。
操控性来说，可能是SUV的原因，跟轿车比起来还是要差一点的，像开船一样，没有那么紧凑。但是这个车的优点是方向盘比较轻，是我很喜欢的风格，整个车开起来很轻快，轻而不飘，有稳重的感觉，这也就够了。
底盘是电磁悬挂，这也是我第一次接触电磁悬挂。之前的空气悬挂很舒服，明显能感觉到和普通弹簧悬挂的区别。这个电磁悬挂刚开的时候没注意，后来细细体会，还是能感觉到过坑洼时候的韧性的，过减速带的时候底盘的高级感相比普通弹簧悬挂还是明显高一个档次。但是电磁悬挂不能升降，不过对于SUV来说，底盘本来就蛮高的，不升降也就无所谓了。
油耗。我提车当天开了500km高速，平均油耗就10个油，这样日常下来综合油耗肯定要在11-12了吧。对于2.5T来说，可以接受。

3，座椅。我选的是真皮座椅，前排感觉支撑比较足，软硬适中，侧翼支撑也很足，有包裹感。后排相比较前排更软一点，但是支撑都比较好。后排的腿部空间我觉得够用，一点也不会憋屈，特别是后排靠背可以往后躺很大的角度，那是相当的舒服。
我把之前买的颈枕和腰靠都拿过来，发现并不适用，这个座椅人体工学做的比较好，如果你把身体尽量贴靠，屁股往后面坐，是可以找到一个很舒服的姿势，这样加了腰靠反而不贴合。而且这个头枕前面有点鼓，可以正好贴靠在脖子上，刚好替代了颈枕，还是蛮舒服的。
最好评的是这个按摩功能，感觉挺明显的，毕竟开时间长的话，动一动都很舒服啦。
通风功能开了一下，也非常明显，很快就感觉到凉凉的。

4，音响，选装的莱斯康音响。本人对声音要求不高，听歌就是听个响，一直也就用qq音乐，这个音响效果对我来说属于超前了，相比较之前的哈曼卡顿，感觉还高一个档次。声音调大一点的时候，感觉座椅门板都会震动，后来发现座椅下面确实有低音炮的，很有现场感，都分不清是行驶过程中的车身震动还是音响效果的震动。

5，隔音。这个车的隔音效果我是很满意的，前排是双层夹胶玻璃，后排是单层玻璃。说是选装莱斯康音响的时候，就会自带主动降噪功能。但系统里面也没有找到设置的地方，不知道是不是自动运行了。总之整体静谧性是明显超过我之前的730的。
今天发现人家站在车外讲话，我在车里窗门关上，一点听不见，只看到嘴在动，我估计这就是主动降噪功能启动了。

6，自动驾驶，辅助安全。这个车的自动驾驶和辅助功能，是我目前见过油车里面最全的，估计也是被电车倒***的。自适应巡航跟车+车道辅助保持+全自动泊车（设置好以后可以直接下车，让车自己停）+全方位的辅助安全（前后左右，感应到危险都能提示并帮助制动）+高速公路自动变道（要手拨方向杆）+高速公路自动调节速度。这套系统拿去跟电车比也毫不逊色。实测效果也不错，车道保持功能能稳定在车道中央行驶，不会左右画龙。这一点就要秒杀大众集团的车道保持了。

7，手机APP和钥匙
有两个app：智能互联和数字钥匙
数字钥匙是通过蓝牙连接车子。NFC开关车门，启动引擎。
智能互联通过4G信号连接车子。可以远程开车门，远程开空调，360全景影像，启动关闭引擎，车辆位置提示等等。
又配了两个遥控钥匙（都带车辆启动和前进后退，好评），一个卡片钥匙（类似于NFC门禁卡一样触碰拉手开门用），一个感应卡片钥匙（可以充电，厚一点的卡片，没有按钮，但是放在身上可以感应，然后直接开门解锁）。
这么多钥匙，真是为难选择困难症。


槽点：
1，autohold不能记忆，每次启动要按一下autohold按钮，这对用惯了autohold的人来说是个大麻烦。不用autohold的话，挂P挡或者开门都不能自动拉电子手刹，只有熄火可以。现在一般的车都有电子手刹联动功能，感觉以前的车电子手刹都没有拉过。这个还要每次记得拉。

2，有个很奇怪的问题，停好车的时候，自动启停已经熄火了，按P档竟然又点火了，然后再自己手动熄火。无法理解什么逻辑，这里感觉很不智能。

3，GV80的后备箱开门的时候往后面伸的太长了。如果是靠墙停的话有风险，我试过几个靠墙的车位，后轮碰到限位器上后，尾箱开门都会打到墙。

4，我感觉中控扶手箱那边设计的有点宽，导致坐在驾驶位上，腿往两边放不了很开，个人习惯，驾驶时间长了稍微有点影响。

5，坐在驾驶位的时候，左手肘刚好放到门上扶手中间那个开关门的洞里面了，感觉位置有点不合适。

6，这个车的自动驾驶有一点我觉得奇怪的地方。就是他的自适应巡航跟他的车道保持是分开操作的。当你想退出自动驾驶的模式的时候，一般来讲一脚刹车就全部退出了。但是他这个踩刹车以后呢，会停止自适应巡航，但是车道保持还在，车道保持要单独再按那个方向盘按钮才能取消。既然踩刹车一般来说都是有点状况，踩了刹车以后，应该就完全自己操作了吧，但是车道保持功能还会对你的方向盘施加作用力，不是危险嘛。不过他这个车道保持对方向盘施加控制的力道比特斯拉的小，稍微用点力还是能掰过来的，当你掰过来，或者打方向灯以后，他就停止车道保持，把控制权交给你，但重新居于车道中央的时候又会自动启动。总之，想彻底关掉车道保持必须要按方向盘上的按钮。

跟特斯拉一样，捷尼赛思也是网上直销，作为消费者来说，我确实更喜欢这种方式，直接下单，没有砍价，没有废话，没有垃圾装潢，没有套路。总之就是没有4S店在中间，就感觉明明白白消费。
提车前客服服务，提车后技术支持都是企业微信直接加你，直接沟通，也还是比较方便。
目前只有成都和上海有店，外地来买车的真是真爱啊，保养可能还好一点，涉及到保修维修，就相当麻烦了。能尽快扩大网点规模才能提高销量。官方说22年会开10家以上的店，也不知道哪里会开，希望尽快，至少省会城市要有吧。

在汽车之家逛了这么多年，终于写完第一个提车贴。GV80相比G80性价比低不少，感觉这个论坛是尤其冷清，想着发个帖子来顶一下，后续有新的感受再来补充。感谢论坛前辈baylx的帖子指导选配，拿到手以后还是非常满意的。