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混动CRV用户手册中不被人注意的角落！附送一些手工劳动
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主要内容，点一些用户手册要点
仪表面板没什么好多说的，但是需要明确的，READY和EV 是两个灯，READY是踩住刹车后点一键启动后亮的，说明混动整套系统都准备好了。这个灯要是不亮，消耗的是12v小电池的电，除了有些清除记忆的操作之外，都不要进入这种状态。
EV说明是可以进入纯电行驶了，其实大多数情况下也没什么意义，油门踩轻一点都是ev状态，大电池没电了依旧会进入混动状态。
EV说明是可以进入纯电行驶了，其实大多数情况下也没什么意义，油门踩轻一点都是ev状态，大电池没电了依旧会进入混动状态。
仪表亮度调节，主要是用于有的人觉得晚上仪表太亮刺眼，可以适当调整亮度，适应不同人的需求。
这个界面说实话基本没啥用，就是一个欢乐评分系统。。。。
节能评分确实没什么用，但节能驾驶显示对于节油爱好者是一个可以实时显示的指示器。
高配自动空调控制界面其实挺麻烦的，显示屏触摸毕竟没有实体按键来的直接。
低配的空调控制面板比高配的更好用，所有信息均可在小液晶屏上展示出来，控制按键均为机械按键。
常见问题，大量问题都出现在论坛平时的问题中
开suv还是要注意安全，安全带不管前后排都要系！
三种乌龟状态。。。。
在前几个天窗加强件相关的帖子中，竟然还有人不知道天窗开关的几种操作。。。。
天窗的一个细节，我在清除天窗位置记忆以后再学习的时候也发现了这个情况。
明确写了原厂制动系统不要使用dot5制动液
后排中间安全带的正确用法
混动系统各大部件的概述
熄火停车后来自车底的异响用户手册上早就有说明。汽油版同样适用
四轮定位数据，后轮果然倾角更大。
高压蓄电池要注意的事项
混动拨片的作用
加油灯亮起的时候，还有8升油，维修手册明确说明了
儿童安全座椅的固定位置
自动驻车制动就是你下车前不用拉手刹，系统会自动帮你拉手刹，非常方便，具体设置过程看图
对于混动来说，12v蓄电池同样非常重要，低压电器都依赖他，高压电池的通路一样需要12v蓄电池来打开，接通高压电池之后会有一个大功率直流转换器（相当于汽油版的发电机）给小电池充电。
顶配才有的功能，大灯侧面两个转向辅助灯的基本功能
雕刻机改造
用来切碳纤维板的雕刻机近来有些异常，切的板子毛边比较多，所以准备改造下雕刻机的电机系统。
原来的步进电机换成带编码盘的步进电机，效果类似伺服电机，不会丢步了。
主轴换成了轴承数更多的，这是在加工控制箱的面板中。。。自己加工自己的零部件！
原来的主控箱不够空间放新的编码步进电机的驱动器，所以需要自己重新做一个主控箱，主控箱就三大件，36V电源、变频器、3个步进电机控制器
过箱子的插头用的航空插头，所有线均按照规则焊好。
箱体完成前的样子
完成后后盖的样子，电源口开错了一个位置。。。反正背面，空着就空着。
航空插头插上后的样子
控制箱正面
多彩按键
改造完雕刻机之后又可以愉快的做手工劳动了。这是给老款G37做的全替代按键。
为了美观，亚克力堆叠出的外壳
一共用了3层
一共用了3层
最后出来的效果也很惊艳。
所有功能一个不拉的全带上了。
记录仪安装简述
最近记录仪坏了，尝鲜买了个海康的记录仪
包装实在是有点朴素！
里面也简单
新的是typec供电口，原来的microusb接口要退役，由于之前布线太讲究了，只能又拆一遍A柱饰板。
附带说下带侧气帘的A柱饰板需要拆这个两级卡扣，红色的和黑色卡扣之间是可以滑动的，目的就是为了侧气帘打开的时候A柱饰板不飞出来。
黑色卡扣要在红色拉起的情况下，同时抠两边的卡扣才能从钣金上下来。
图中方控就是黑色卡扣的固定位置，扎带是新绑好固定的记录仪供电走线
这是记录仪装好后的大体样子，线还没塞好，记录仪的镜头可以调整俯仰角，机体本身通过静电膜粘附在前档上。左边这个手机。。。是OP驾驶辅助的配套设备。
最后编辑于2022-03-17 19:53:48
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开卷有益，温故知新
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