汽车之家|绝版XT5——28T摩卡领先提车作业|凯迪拉克XT5|论坛

选车篇

选车没什么好说的，因为个人工作关系所以选择范围很小，品牌基本就限定了凯迪拉克，自己个人是很喜欢ATSL的，无论动力还是外观都很在线，但是当我打算买车时ATSL的配置只剩下了低配和次低配，令我倾心的顶配版红色内饰早已停产，所以pass；XTS性价比超高，但是外观有些老气，而且动力总成也都有些老旧了，pass；CT6也是我很心水的一款车，40T的动力是相当充沛，但是价格超过预算啦，28T的价格在预算内，但是这车实在太长了，对于我住的小区来说买了停车会很麻烦，pass；那么这个品牌就只剩下XT5了，在17年XT5是凯迪拉克品牌最新款的车型，配置相当丰富，空间在同级中也很有优势，还有就是她的动力总成，2.0T的发动机+8AT的爱信变速箱，我觉得这是当时SGM最好的动力总成配置了，或许现在也是！

对了，再说说我为啥选择领先版，在当时XT5的3种轮毂种，我只看中了领先版的轮毂！其次领先版的内饰也符合我的审美，全黑内饰非常大气，门板上的那些碳纤维饰板也比铂金版的玫瑰木更得我心。最后就是除了顶配的流媒体和后视镜和HUD，其他对我来说貌似没多少吸引力，而为了这两样东西让我多花6万元，我就有点不愿意了

使用篇

刚提车就报错，貌似这车对我不太友好嘛！这个报错貌似是个小问题，除了启停不停正常使用外，其他好像都一切正常，后来去了4S店检查，很快就解决了这个问题。

目前一年多点的时间，开了将近20000公里。主要碰到了几个问题：
1.副驾上方拉手异响（已解决）
2.音响共振（做了门板隔音升级，已解决）
3.座椅通风失灵（这个问题去了2次4S店，经检查主要原因是座椅内电机短路，已解决）
以上3个问题，就是我碰到的所有问题。
我再来说说使用中的一些感受，电子挡杆是个非常有科技感的配置，为XT5腾出了前排最大一块的储物空间，但是这个电子挡杆在从D挡切换到R挡时，有时候并不太顺畅，会有卡住的感觉，但有时候又很顺畅，不知道是个别问题还是普遍现象，这点有些影响体验；从D挡切换到N挡需要推到N挡时停留约1秒左右，我想这个设计是为了防止误触，但有了启停这个功能，我很少会去切换成N挡。说到启停，之前看了很多帖子，很多的人都吐槽XT5没有启停开关，而我还是挺享受启停这个功能的，在电压稳定的情况下，启停的最大时间约是2分钟，基本可以满足上海大多数路口等红灯的时间，有了启停妈妈再也不用担心我的怠速抖动问题了。有些人说如果像之前台风天过积水路段，如果启停突然启动怎么办，我想说台风天还开什么车，当然是坐地铁靠谱啊！如果地铁停运呢？那我觉得公司也应该放假了，哈哈哈～实在要开肿么办？在过积水路段你可以切换到M挡啊，在M挡启停是不会工作的，而且从D切换到M连按钮都不用按，直接往后拨一下就换好了，多方便！好了电子拍档就说到这，接下来聊点啥呢？
来说说油耗吧，这车的油耗可能是天堂也可能是地狱，天堂还是地狱全看你平时开的路况，走高速出去自驾游的话平均6-7个油不是梦，一箱油开个1000公里也不是没可能，但如果你开着这车游走于早晚高峰拥挤的城市道路上，那就只能呵呵了，17，8个油不要以为自己在做梦！我平常上下班高架道路和地面道路各半，每天单程约30公里不到，暑假期间油耗在10个左右，开学后就上升到12个左右，这个仅供参考

加装篇

因为领先版已经包含了大多数配置，所以能加装的东西也不多。
1.风范套件（原厂）
2.四门隔音（Auto Power黑金）
3.镭射迎宾灯（原厂）
4.贴膜（欧帕斯）
5.行车记录仪（口红姬650S）
关于膜多说一句，我贴的膜比较厚，隔热性能还可以，但是在个别情况下会有彩虹纹，虽不影响驾驶，但看着还是有些不舒服。