奥迪E7X刚上市，全系900V高压平台，起手就是26.99万，续航705km打底，看着确实香。但细品这五款配置，有些坑你不踩一遍根本不知道水多深。
入门版：看似良心实则刀法精准
        300kW后驱单电机，零百5.82秒，日常够用到溢出了。100度宁德时代4C电池，30%充到80%只要13分钟出头，补能焦虑基本不存在。更***的是，入门就给你59英寸巨幅联屏、后排21.4英寸娱乐屏、前排满配通风加热按摩记忆，甚至还塞了Momenta激光雷达+Orin-X芯片，254TOPS算力，辅助驾驶硬件直接拉满。够意思对吧？但奥奥迪这波属于把肉都摆在了明面上。底盘层面它就只是普普通通的机械悬挂，没空悬没CDC。你说难受不难受？花27万买了台中大型SUV，过个减速带颠得和十来万的车差不多，这你能忍？
先锋Pro型：贵3万，给的倒是硬货
        再加3万，直接给你塞空气悬挂加CDC可变阻尼减振器，底盘质感一下子对得起四个圈标的定位了。零重力座椅、后排通风按摩、22个扬声器的BOSE音响、流媒体后视镜加车载冰箱全堆进去，续航掉到691km，能接受，毕竟车更重了，电耗高点合情合理。问题是，这时候你还是个后驱车。30万买后驱，心里那道坎过得去不？

双电机狂欢和续航狂魔，你站哪边
       先锋quattro型和先锋智能远航版，俩车同价32.98万，但性格分裂。四驱版双电机500kW，零百3.9秒，快到能把你灵魂甩出去，代价是续航只剩635km。远航版牺牲掉前电机，换109度大电池，续航干到751km，充电从30%到80%直接压缩到9.9分钟，对续航焦虑患者来说这特么就是解药。选暴力还是选持久，就看你是哪种人了。
顶配：四座像素大灯，不差钱的快乐
       最高配就是远航版加回双电机四驱，顺便扔给你22英寸大轮圈、像素投影大灯和26扬声器，还搞四座布局。商务接待或者就单纯想当整条街最靓的仔，这配置能撑场面。但它贵，贵得让人骂骂咧咧又挑不出毛病。说句大实话，入门版性价比确实顶，705km续航加一堆豪华智能配置，属于把钱花在刀刃上。但如果你试驾过带空悬和CDC的版本，回不去的，根本回不去。钱够直接上先锋Pro型，底盘和舒适度那一耳朵区别，绝对值回票价。至于要不要四驱和超长续航，纯看你右脚老不老实。总在红绿灯蹦零百的，老老实实上四驱；经常跨城跑高速的，远航版闭眼入。奥迪E7X这波刀法，恶毒但合理。