今年开始又面临国家对新能源汽车补贴减少，那究竟还值得买吗？

首先，我们要明确知道国家层面的大前提：

1、我国是石油进口大国，高达70%以上需要靠进口，先不说石油定价从来都是别人说多少就多少，就说别人有钱都不卖给你，你怎么办？不想成为第二个华为，被活生生掐死；

2、我们是光伏发电大国，因生产和居住所需，我们一天的用电量是271.87亿千瓦时，全世界一天才用电量是616.8万亿度。所以我们不仅是全球用电量最多的国家，也是全球发电量最多的国家。白天都在工作可以用电，那晚上呢？储蓄电变成一大难题，所以新能源汽车应运而生！

3、传统汽车的制造核心技术一直都在美日欧手上，所有的不能饶过的技术都已经被申请了专利，你要用就必须留下买路财！

为了大力推广新能源汽车，大家长也是费劲了心思，从购置税全免、补贴车企让价格打下来等技术手段终于把弯道超车给实现了！
当然，有一部分企业纯粹是为了补贴造出一些垃圾车，当确实也扶持了一批本土品牌发光发亮！

只是还有很多人在喷，说电池的污染比汽油有过之而无不及，难道大家长会不知道吗？
只能说现阶段只能两权相害取其轻！

抛开那么宏观的层面，说点和普罗大众切切相关的：
1、买新能源车的配置和科技感的享受远比汽油车要好得多；
2、新能源车的动力加速感受也是同级别当中的汽油车无法媲美的；
3、搭配上目前的谷峰用电，新能源车的使用成本远比汽油车低；
4、很多人担心电池用几年就变废铁，那你是不会找终身质保的厂家买？

我们曾经计算过一个数，一台15万的车，每一年的电费只需要1500 (这还是在外面公共营运充电的费用），如果是有家充的情况下，一年的充电费用只需要700块钱。相比一台2.0L的汽油车对比，一年的油钱就要去到1万到1.5万不等。如果开电动车十年总共的电费也只要1万块钱左右，而开汽油车十年，这里的油钱就要去到10万到15万了，这些算法都是锚定现在的标准，但是按照惯例，电费由国家管理不会涨的厉害，但是油费你们自己对比一下十年前的就知道了！

所以说，无论从宏观层面还是自己的角度来看，买电车都是好事。
那退补了又怎么说？
按照现在卷王的步伐，车企让你几k甚至几w的优惠，不就已经把退补的差额都给你承包了嘛