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带着MAX去西藏之抵达文化古城，圣城拉萨
今天一早下过小雨，天空上的云层很厚，走了一点国道后，车队就进入了林拉公路，这段高速不收费，林拉高级公路，是新建一条拉萨林芝公路，大体沿318国道线或尼洋河路线展开（拉林铁路走南线、大体沿雅江展开），全长约409.2公里
估算静态总投资380亿元。接入拉萨环城快速路，拉萨教育城（拉萨教育城位于拉萨市蔡公堂乡，北临拉萨河，南靠318国道。洛学大道是指从拉萨市白定片区洛卡桑村至学子大道段沿318国道线连接拉林高等级公路的市政道路的延长线，总里程为6公里。在原有道路的基础上将路面拓宽为40米，包括两侧的人行道，把原有的双向4车道变为双向6车道。）洛学大道向以北为林拉高级公路高速入口
林拉高级公路的建成使林芝至拉萨的通行时间将大大缩短，从大约8小时缩短至4小时以内，对加快西藏融入成渝经济圈，推进沿线旅游产业升级，完善产业链条，提高区域国省干线公路快捷通达能力，增强边疆运输保障具有重大作用，同时也是贯穿藏东和藏中的重要战略通道，是西藏公路交通跨越式发展的标志性工程，其建成后将有效改善沿线各族群众的出行条件，有力促进西藏的经济发展、对外开放、旅游开发等
今天由于是在高速，车队自由行使，于是我在进入高速的第一个服务区停留了一下，给MAX和这里的美景打卡一下
短暂停留后继续上高速往拉萨方向行驶
沿途有很多漂亮的景色
高速上没什么车，但是限速十分厉害，安全第一，在这里出了什么事故，估计要等好久才会有救援车吧
在金达服务区停留，本来想给MAX补油的，但是服务区的加油站关闭了~
既然不能加油，一样停留了顺便再给MAX拍上几张
服务区的人还是挺多的，基本都是想来加油的，但是都没加成
那就接着赶路吧
林拉高级公路的建设因为高原自然环境和地理位置的特殊性，在过程中遇到了许多技术难题。不过，在各分段指挥部的努力下，结合内地修建高速公路的经验，并不断探索适合高原环境的技术措施。路面在低温条件下开裂、基层反射裂缝造成路面密集性或大面积开裂等问题，是公路建设面临的技术难题。
为此，成立了拉林高等级公路路面防裂技术科研组，科研组加大了新科技、新材料的攻关和应用，反复试验，收集了大量数据，并在拉林高等级公路首次推广应用了路面防裂基布，有效防止了路面开裂。修建米拉山隧道是林拉高级公路项目施工难度最大的路段之一，由于地处高海拔、高寒地区，空气稀薄，气压低，自然条件和地质条件恶劣，且面临着围岩变形失稳、突泥涌水、施工通风等诸多工程技术难题。经过长时间的前期准备，2015年4月29日，世界上海拔最高的公路隧道——米拉山隧道左幅正式进洞开挖，标志着米拉山隧道施工正式拉开序幕。
林拉公路沿途还有很多景点，但是进拉萨的心让我不想停留
图片已删除
一会天空有下起了雨
经过5个多小的车程，拉萨离我越来越近了
终于进入了拉萨了，从上海到拉萨这是个重要的时刻，心情还是有点激动，拉萨位于青藏高原的中部，海拔3650米，是世界上海拔最高的城市之一，地势北高南低，由东向西倾斜，中南部为雅鲁藏布江支流拉萨河中游河谷平原，地势平坦。在拉萨以北100公里处，屹立着念青唐拉大雪山，北沿是纳木错，山顶最高处海拔7117米。念青唐古拉山脉屹立在西藏高原中部，自西向东约600公里，它西接岗库卡耻，东南延伸与横断山脉的伯舒拉岭相接，中部略为向北凸出，它是雅鲁藏布江和怒江两条大水系的分水岭，同时将西藏自治区分为藏北、藏南、藏东南三大地域。 大唐古拉山口海拔5231米，是青、藏两省区天然分界线，也是青藏线109国道的最高点。到这了318也算划上个句号了~接下来的行程就要去挑战一下109咯
快到入住的酒店的同时，今天的更新也告一段落，明天将会停留几天，到时带大家一起去逛一下拉萨。
最后编辑于2019-08-17 20:02:30
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