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#为什么说今日宜混动出圈看丰田#十年还你一辆真实的凯美瑞双擎

1 7 发布于广东 2024-03-24 14:50:18 只看楼主修改帖子

为什么说今日宜混动出圈看丰田

3月6日全新凯美瑞智能电混双擎发布上市，作为一个凯美瑞铁杆粉感慨挺大的，新款凯美瑞双擎的起步价已经来到了17.98万，相比起以往我十年前购入的2.5L双擎足足便宜了8万，而且动力性能更佳、油耗更低、让人羡慕不已。
今天就来跟大家聊聊咱们的7.5代凯美瑞双擎这十年用得怎么样，还有在中国，丰田智能电混双擎是如何一路发展过来的。

咱们的这辆7.5代凯美瑞双擎购置于2015年，到今年2024刚好是第十个年的开始，以往在凯美瑞的论坛也发过好几次帖子了，提车、保养、维修、出游都分享过不少用车时光，但是随着车龄的增长，想上来聊聊咱们凯美瑞的兴致却日渐淡薄。人生有几个十年？车更是如此，能开上20年的车在中国少之又少，从明年开始这辆凯美瑞也要开始一年一审了，就让咱们且聊且珍惜吧。

7.5代凯美瑞是7代凯的中期改款，十年前，丰田叫这个前脸做：KeenLook Face，横向延展的中网和大灯构筑了机具家族语言的特征，而且即使放在十年后的今天也毫不落伍。

细长横幅格栅中间镶嵌着蓝底色的牛头标，透露着这是一台双擎车型的身份，凯美瑞从六代开始就投产有混合动力版本，七八代的叫双擎，九代开始叫智能电混双擎。随着称谓的改变，混合动力的技术也逐步升级，九代凯美瑞从之前的镍氢电池升级为三元锂电池。

那个年代LED灯珠只配置在日行灯上，而大灯则是带透镜的氙气灯，八代凯以后就基本上是全系标配LED大灯了，其实就光照效果来说，带透镜的氙气大灯一点都不逊于LED大灯，只是在能耗和造型方面则相对较弱。由于咱们这台车上班回家两头都是室内停车场，所以不存在很多老车上的大灯灯罩发黄现象。

前保险杠上有些小战损，但因为是塑胶件，不存在生锈与否，所以攒着保险到期前一次性弄喷漆吧。

车长4850mm，在现今一众中型车里确实尺寸不占优，但舒展的车身线条设计让人还是过目不忘。

外后视镜带转向灯的设计，我记得以前是从奔驰开始的，后来逐步发展到平民车型

车身双擎标志也展示着丰田混合动力的变化，六七八代凯美瑞是HYBRID，现在九代凯是HEV，目前已经历经四代产品，广汽丰田从投产开始就致力于混合动力发展，同为丰田中国成员的一汽丰田也很早有混合动力产品的投放，最初是普锐斯进口，后来第一辆国产化的混合动力则是上一代的卡罗拉双擎。

成本控制的极致，无钥匙进入只有主驾驶一侧，副驾驶的女主人则没有这个待遇，不过用久了之后并没有什么不习惯的。

第三套轮胎了，16寸的轮圈搭配215mm胎宽的尺寸比较实惠，原厂出来的时候是普利司通泰然者，第二套换的是固特异御乘系列，前两年又换成了现在的米其林P3ST。

感觉上这套16寸的轮圈比我之前六代凯美瑞上的质量要好很多，又或者那个时候我不会保养用了质量差的洗车液轮胎蜡吧，六代凯的那套轮圈到同样年份卖车的时候条幅已经出现氧化不光滑的表面。

我和家人驾驶这辆凯美瑞的风格都比较粗糙，所以前后杠、两侧叶子板不免有些剐蹭，喷漆后可以看得出不同部件间已经有少许色差。

7.5代的车头相较7代改变很大，但是车尾的变化就很小，都是跟7代凯一样的方正造型。

右下角的混合动力标志写着的是HYBRID SYNERGY DRIVE，现在新版九代凯上则是HEV，以前的凯美瑞混合动力只有一款2.5L发动机，现在则是2.0L和2.5L两款发动机，双擎动力源在丰田车系中大幅普及，在雷凌卡罗拉上甚至有1.8L发动机的选择。

车尾的牛头标跟前脸一样是蓝底色的，引领着一股时尚，后来很多车企在制作节能车型车标时纷纷效仿。

从车外转到车内，咱们这辆是米色内饰，双擎凯美瑞跟普通2.5L凯美瑞在内饰上除了仪表和部分按键不一样外，大致布局相同。

相比起八代的不规则中控台，七代凯的这款明显老气不少，对比起九代就更不用说了，简直不是一个时代的产物。

方向盘皮质包裹的外圈有些磨损，去年重新包了一层打孔皮，环径粗壮了不少，握感没有原装的来得舒服。

广州电动自行车引发的交通事故不少，我也中过招，添置了个后视镜款的行车记录仪。

香水从我2015年提车的时候发的提车帖子就有，中间就是换不同的口味。

仪表盘是内饰里双擎与普通版本最大的区别，左侧的能量显示在当时充满着科技感，当然，现在的全液晶仪表是更领先一步。可以看到我们这辆双擎从2015年累计行驶了11万4千公里，平时没有统计油耗的习惯，都开双擎了，油门怎么踩油耗都不会高，市区基本上不会高于6，高速满载的时候压着限速跑大概在6.2-6.5之间。

以前的方向盘只有普通的定速巡航，八九代凯美瑞基本上都配置了T-PILOT智能辅助驾驶，L2级别的使用感受不错。

E-CVT变速箱，行驶过程中基本感受不到顿挫，但是高转区域的发动机噪音确实比较大。

七代凯配置的是小屏幕，我这是后市场更换的安卓10寸屏，没太多的功能，其实主要是能放一些动画片给我女儿在车上看。

挡把前面有个EV按键，可以短距离低速以纯电模式行驶，适用于什么场景呢？深夜进小区、下雨过涉水路段不想启动发动机等情况。三电系统是8年质保期，到期前记得！记得！记得！去检测一下电池的健康，以免出保后自费更换维修电池，现在在售的新款凯美瑞应该大部分都会给首任车主延长至终生质保。

在双擎这里，电动机是辅助，而不是主要的驱动，这是与国内其他增程式混合动力或者DM-I车型的不同，因此在能耗方面，丰田的智能电混双擎一直拥有领先的表现。

七代凯的这个沙发有点一言难尽，填充物侧翼·的坍塌和皮面的磨损在主驾驶这里有点严重了。

主驾驶门扶手这个起皮发泡我计划今年就要换一下包皮了，老实说才11万公里这个表现我是不满意的，不过瑕不掩瑜，车辆行驶部分可以给高分，世界上没有一辆完美的车。

副驾驶有老板键可以方便驾驶员和后排乘客调节，逼格满满！

后排空间表现不错，两侧座椅都可以调节倾角，有后排出风口，但是没有U***充电口，左侧座椅还有电池散热口，这是与普通车型最大的区别。

作为一个凯美瑞铁杆粉丝，六七八代的凯美瑞普通版本、双擎版本都长期拥有或使用过，对最新的九代凯美瑞当然也是十分关注了，3月6日全新凯美瑞上市发布，但其实早在去年底的广州车展我们已经一见真容，相较于运动版，我个人更喜欢这个普通版本，新版的牛头标已经没有了蓝底，仅从标志不能看出是否双擎车型了，这主要是因为丰田双擎太普及了。