大通G10机油增多可能是由以下原因导致的：


油泵及喷油嘴问题

• 高压油泵泄漏：高压油泵的径向密封不足，会导致汽油漏入凸轮轴部位，进而混入机油中，使机油增多。可以通过打开发动机添加剂油盖闻一下是否有汽油味来初步判断，如果有汽油味，基本可以确定是高压油泵泄漏，需要更换高压油泵。

• 喷油嘴故障：喷油嘴存在泄漏问题时，也会使汽油进入发动机缸内，最终混入机油，导致机油增多。


曲轴通风系统故障
发动机的曲轴通风箱废气阀损坏，会导致曲轴箱内的压力失衡，使汽油蒸汽等无法正常排出，进而进入机油中，引起机油增多。需要检查废气阀，若出现损坏，应及时更换。


发动机燃烧不充分

• 缺缸现象：发动机工作不良，出现缺缸现象，会导致部分燃油无法完全燃烧，顺着活塞环和气缸壁之间的间隙进入曲轴箱，与机油混合，使机油增多。需要检查发动机的点火系统、喷油系统等，找出缺缸的原因并进行维修。

• 低温运行：在低温环境下，发动机未充分热车就运行，部分未燃烧的汽油蒸汽会溶解到机油内，导致机油增多。因此，要养成热车的习惯，让发动机达到正常工作温度后再行驶。经常短途行驶的车辆，机油也容易增多，建议定期跑跑高速和长途，以提高发动机温度，使机油中的汽油蒸汽能够充分蒸发。


油帮损坏
如果车辆在保养后跑二三千公里就出现机油增多，且发动机工作正常，可能是油帮损坏。油帮的密封不良会导致机油从其他部位渗入，使机油液面升高，需要及时更换油帮。


机油液面测量不准确
测量机油液面时，如果汽车没有停放在平坦场地上，或者在发动机停机后不久就进行测量，可能会导致测量结果不准确，出现机油增多的假象。正确的测量方法是将汽车停放在平坦场地上，在出车前或发动机停机30分钟后进行测量。


机油进入水或防冻液
如果机油中进入了水或防冻液，也可能会导致机油增多。这一般是缸垫或者水堵损坏，有机油散热器的车还可能是机油散热器损坏。需要检查相关部件，找出漏水点并进行修复。

你好，车辆出现这个机油增多的话，这种情况的话一般都是有两种原因造成的，首先第一种原因的话就是我们这个车辆这个燃油系统高压油泵或者是喷油嘴存在泄漏，导致这个汽油泄漏到这个发动机缸内引起的这个机油增多的问题出现
解决问题的话，我们可以打开发动机添加剂油，盖闻一下有没有这个汽油味，如果有这个汽油味的话，说明这个高压油泵泄露需要进行更换高压油泵，然后解决机油增多的问题
第二种情况的话，就是发动机的曲轴通风箱废气阀损坏也会引起这个问题，也要同步检查一下废气阀如果出现损坏，一起更换一下解决问题。

大通G10机油增多可能是由以下原因导致的：


油泵及喷油嘴问题

• 高压油泵泄漏：高压油泵的径向密封不足，会导致汽油漏入凸轮轴部位，进而混入机油中，使机油增多。可以通过打开发动机添加剂油盖闻一下是否有汽油味来初步判断，如果有汽油味，基本可以确定是高压油泵泄漏，需要更换高压油泵。

• 喷油嘴故障：喷油嘴存在泄漏问题时，也会使汽油进入发动机缸内，最终混入机油，导致机油增多。


曲轴通风系统故障
发动机的曲轴通风箱废气阀损坏，会导致曲轴箱内的压力失衡，使汽油蒸汽等无法正常排出，进而进入机油中，引起机油增多。需要检查废气阀，若出现损坏，应及时更换。


发动机燃烧不充分

• 缺缸现象：发动机工作不良，出现缺缸现象，会导致部分燃油无法完全燃烧，顺着活塞环和气缸壁之间的间隙进入曲轴箱，与机油混合，使机油增多。需要检查发动机的点火系统、喷油系统等，找出缺缸的原因并进行维修。

• 低温运行：在低温环境下，发动机未充分热车就运行，部分未燃烧的汽油蒸汽会溶解到机油内，导致机油增多。因此，要养成热车的习惯，让发动机达到正常工作温度后再行驶。经常短途行驶的车辆，机油也容易增多，建议定期跑跑高速和长途，以提高发动机温度，使机油中的汽油蒸汽能够充分蒸发。


油帮损坏
如果车辆在保养后跑二三千公里就出现机油增多，且发动机工作正常，可能是油帮损坏。油帮的密封不良会导致机油从其他部位渗入，使机油液面升高，需要及时更换油帮。


机油液面测量不准确
测量机油液面时，如果汽车没有停放在平坦场地上，或者在发动机停机后不久就进行测量，可能会导致测量结果不准确，出现机油增多的假象。正确的测量方法是将汽车停放在平坦场地上，在出车前或发动机停机30分钟后进行测量。


机油进入水或防冻液
如果机油中进入了水或防冻液，也可能会导致机油增多。这一般是缸垫或者水堵损坏，有机油散热器的车还可能是机油散热器损坏。需要检查相关部件，找出漏水点并进行修复。

支持分享这种技术贴

看起来更像是机油加多了  保养第二天有没有检查过 机油液面 在哪里

不用去检查了，G10就是这样的,幸好机油增多幅度小，不用去管它

支持你的精彩分享，这个问题我也关注一下

定期检查，定期保养，多注意应该没事

还真没太注意过这事呢