奔驰GL350,V6 3.0发动机，柴油美规版。12年上牌，已经跑了19万公里

柴油发动机积碳清理比较复杂，没法用常规的核桃沙和干冰进行清洗，之前咨询过几个抖音大咖的机油款免拆修复产品都说对柴油车不适用，问了几个维修厂也说1000公里烧1升比较严重，只能大修，而且越早越好，否则对微颗粒处理器不好，而且容易拉缸，严重的话还会断轴，感觉非常无助，难道必须大修了么，V6发动机大修最少也得过万，还说不好后续再出什么问题啊。

事情开始于去年五一，五一七天跑了一次山东，基本全省主要景点走了一遍，全程高速为主，除了大连烟台往返轮渡，全程跑了2000多公里，但是回大连后没跑几天在东快路上就机油灯亮报警，到维修厂检查发现平均下来跑700公里烧了1升机油，而且尾气味道变重，肯定是积碳太严重，先把机油补满再跑跑看。

之后每次都加-35的柴油，发现在市内每天跑的不多，烧机油能减轻点，但还是得1千公里烧1升。经常去的修理厂说烧的有点严重，建议大修发动机。自己平时开车不多，觉得大修发动机没有必要，大不了多加点机油吧，经常换换油，这个车是每次保养加9升机油，修理厂建议5000公里换机油，油表是缺4升机油才会报警，想想一个换油周期也就多加两桶机油，也没着急弄。
然后上网发现有个产品叫司有普，评价不错，就抱着试试看的心态买了一套司有普烧机油修复剂，由于是柴油车，抱着谨慎的态度先在油箱里加了一瓶，而后第二箱油又加了两瓶产品，开起来都没有什么特别感觉，可能加入剂量不足的原因。就又买了一套，这次把三瓶全加在油箱里试用，毕竟对产品放心多了，跑了一箱油，发现机油还是少了不少，并没有明显的效果。

联系客服咨询，客服建议先检查车辆情况，要确认没有拉缸，废气阀和气门油封没有问题。正好厂家在大连有合作的维修点，经过与客服沟通抽个时间就过去检查一下吧。地点在大连开发区，虽然距离市内有点远，为了心里有数还是去吧。

到店里维修师傅说这个柴油款的车不好检查，需要时间会比较长，既然来了，就弄吧！维修师傅很仔细，弄了好一阵才把喷油嘴拆下来，结果发现店里的内窥镜镜头太粗了，根本没法放入燃烧室，就找司有普的人拿来专用的小口径内窥镜，几个人仔细检查了缸内情况，主要看有没有拉伤的痕迹，经过鉴定，发现并没有拉伤，废气阀没有问题，修理厂师傅说奔驰气门油封也没问题，不像宝马油封问题那么多。

但是像奔驰这种V6发动机，因为缸体有倾斜角度的原因，用修复液修复的速度没有四缸车那么快，不会那么明显，建议我再用一个阶段看看效果。

当时咨询客服说加这个产品可以预防拉缸，而且自己开始也并没有按照说明要求每天尽量多跑车，最好能每天跑50-100公里最好，7-10天用完一箱油。我经常是每天5-10公里，家距离单位太近，也就周末尽量到处多跑跑，一箱油100升差不多一个多月才能用完。效果没有那么明显是肯定的，只要能保证不再严重，别开拉缸了就行。

所以就又买了两套按照说明书三瓶一箱油的剂量继续使用。但是没办法，从年初开始辽宁的疫情却始终不断，大连的疫情也不断反复，不能出省，原定的五一丹东鞍山也没法去了，也就周末跑跑近郊，疫情影响，顺其自然吧。

之后每次加油都加修复剂，期间偶尔也加过几次零号的柴油，从开始试用，半年多陆陆续续一共加了有八九次吧。公里数到了6000公里，这次保养换了奔驰原厂AMG 0W-30的机油，感觉之前用的机油有点杂，之前用过原厂黄桶，美孚还有摩特的机油，这次还是换原厂高性能的吧。现在跑了3000多公里，机油并没有少，原来黑色掉黑灰的排气管也变得清爽多了。

经司有普工作人员鉴定，已经满足要求，修复烧机油完毕，以后每3千到5千公里加一次烧机油修身剂，保持清理就OK了，现在用车感觉发动机更有劲，自己开着也更放心了，希望能帮到更多烧机油的车友。