现在大家的出行场景越来越多元，早已不是单一用车场景。比如市面上不少车型很难做到两全：传统硬派SUV 越野性能强悍，但城市通勤舒适性欠佳；城市家用SUV 好开舒适，碰到郊外非铺装路面，通过性就暴露了短板，鱼和熊掌似乎很难兼得。越来越多车友，都在寻找一台兼顾居家舒适，又具备不错户外通过能力的全能选手。

带着这份好奇，今天走进广汽传祺展厅，体验品牌全新车型：越7。

售价，正是越7 的核心竞争力！同级车型普遍门槛偏高，它下压了购车预算，预售权益价17-22万，一共四款配置，其中两驱版本售价均未超过20万。虽说定价不算高，但整车配置给到的诚意并不低，比如越7 四驱版标配：前后差速锁、智能全地形模式、全尺寸备胎、主动液压驻车等等。

第一眼看到越7，视觉冲击力很强！直立风挡、侧开尾门、高离地间隙，再加上外露的机械门把手，看着就硬核十足。前脸八边形大灯搭配车辆尾灯，科技感突出，辨识度也很高。越7 原厂还预留了不少原厂拓展接口，无需改动原车，就可以加装车顶平台、射灯灯改装部件。

眼前这台是顶配试驾车，车顶可以看到激光雷达，同时配备空气悬架、连续可变阻尼避震，整车从各个角度看上去都显得十分魁梧。另外，越7 拥有嵌入式大梁技术，将传统非承载车身的独立大梁嵌入车身，上下车也能直观感受厚重感。

坐进车内，立马被贯穿星际屏和三连仪表屏吸引。这块超长屏幕分区清晰，左侧展示车辆状态信息，中间是简化导航界面，右侧负责多媒体播放，体验当天，室外光照强度不低，但屏幕显示依旧清晰，观感很不错。

再有颇具特色的三连仪表屏，除了车速、续航等这些基础信息，还支持四种不同的显示组合切换，也可以把指南针、水平仪、海拔计集中展示，还原出传统硬派越野车的使用体验，体验感非常不错。

另外，车内的中控大屏还支持分屏操作，能够同时显示多任务画面，其它操作也可在这儿完成操作，使用十分方便。

转到第二排，越7 的空间与乘坐舒适性让人惊喜！车身车长超五米、轴距接近三米，大五座布局带来了十分宽裕的后排腿部空间。得益于出色的人机工程设计，越7 的后排座椅的支撑性很好，还支持大角度的靠背调节，坐上去就像一张舒适的移动躺椅。

打开后备箱，内部空间造型规整，还配备了2.2Kw 双电源接口，户外露营用电方便不少。另外，为方便户外搬运重物，还可以通过左侧按键操作，降低空气悬架高度，装卸货物会轻松不少。

最后聊聊动力与越野性能。越7 搭载星源插混系统，系统总功率550Kw，配备宁德时代骁遥电池，CLTC纯电续航261公里，综合续航突破300公里。最亮眼的一点，即便馈电状态，WLTC百公里油耗也仅6.21升，出行不用为油耗发愁。

越野性能同样出色：接近角30度、离去角33度，最大离地间隙310毫米，先天通过性底子不错，不管城市通勤还是山野穿越都能从容应对。同时电控越野配置加持，插混电四驱拥有强悍的轮端总扭矩，搭配AI全地形大师，多种地形模式随心切换，进一步提升非铺装路面的脱困能力。

外表硬核，内心顾家，恰好概括了广汽传祺 越7！硬派的外观、齐全的越野硬件，足以奔赴山野短途穿越；内核却偏向家用取向，宽敞大五座、舒适后排、低油耗插混动力，兼顾日常通勤与全家出行，不必在家用SUV和硬派越野二选一。