欣闻北汽制造要推出全新BJ212，作为二蛋铁粉，欣喜之余，又不免有些忐忑。这个延续了50多年的自主品牌车型，究竟会改变成什么样？

如果问，二蛋最经典的是什么？毫无疑义，就是造型了。不管是情怀，还是装b, 这个在融合、借鉴了当年多个汽车强国的军用越野车造型基础上，自主创新的车型，独一无二。从这一点说，即使跟价格贵得多的奔驰G、牧马人、路虎、巡洋舰在一起，毫无违和感。这也是212得以延续，并可能继续发展的根基！！！

212自诞生以来的50多年里，有几个阶段的发展史，速度是慢了点，不过并没有停止不前，发动机由492 到498，491......4K22, 期间还曾经小批量装配过日本、欧洲的发动机，悬架由板簧向螺旋弹簧，由整体桥向断开桥。鼓刹向盘刹，分动箱分体向一体，软顶向硬顶......., 这其中改动最小的就是造型。可能也有改造成本的考量，最重要应该是212的造型已经固化在几代人的心中，继承和发扬远比推到了重来难得多。

这里不免感慨，212的衣钵有两个传承，一个是北汽制造，另一个就是北京汽车了。在北京吉普之后，北京汽车发展轻型越野车较早，也有很完备的研发体系，其产品造型特点延续了作为二代车的勇士造型，陆续推出了40，80 系列越野车，很惋惜的是，在推出concept500概念车后，212造型的延续停止了。

反倒是后起之秀的长城汽车，越发觉得，在经历了模仿丰田，和独立研发h系列造型后，坦克300更是像在致敬BJ2020.

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华丽的分割线之后才是重点。

前文说到继承和发扬 的难度 远远超过 推倒重来，那么继承什么，发扬什么呢？

这就牵涉到二蛋造型的特点是什么。翻看二蛋的历史，其外形尺寸 和 造型，可以说是妥协的结果。既要小巧灵活、还要四个侧门，既不模仿美 迪、也不重复苏 秀，所以尺寸上，不像美式的1/4吨，造型上比嘎斯大气。最终结果就是，确保5人乘坐的前提下，要有最小的车身尺寸，这也是那个经典的把二蛋称为工业垃圾的视频中，为什么司机能把胳膊伸出后门车窗挥手的原因。

再加上军车设计的简单、易加工、互换性强，造就了BJ212独一无二的造型。如果说要继承发扬，也是基于这些要素来进行。

这里不得不说，北汽制造包括其前身北汽摩，在后续发展二蛋车型时，更注重在上下车的方便性和舒适性上，造型上并没有继承最初二蛋的特点，把一辆0.5吨的小车，搞得越来越臃肿。早期的方门硬顶软包2023,后阶梯侧门和近乎垂直的后窗，完全破坏了212原设计的简洁的特点。

去年新推出的全金属硬顶2.4T车型，有了很大的进步，轴距加长，使侧门长宽比例不再那么不协调。但是阶梯状后门和近乎垂直的后窗设计仍然被保留下来，还有来自勇士硬顶的窗户倒角的设计。仅仅车头还保持着212的形式。

最近陆续有一些新212的概念图放出，212的造型究竟往哪个方向发展？路上驶过的新212，还能否让人们看一眼就喊出BJ212?

下图是楼主尝试做的两个侧面对比，有兴趣的话，可以选择一下 1或者2。如果选3的话，默认是选的1。（本贴不定时更新，想到哪儿说到那儿）

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说到继承发扬，大红旗轿车一直在做这种尝试，个人以为，这其中最成功的是BJ40设计师王超设计的这款CA77X是最好的。（图片来自网络）

像CA77X一样，二蛋如果要继承性的发扬，其基本的轮廓线不能有大的变动，不能搞出 牧马人版的212 或者 路虎卫士版的212， 只能是212版的212。纯正的212 是这样的。（这是一台保存相当好的原装212，也是一台飘洋过海在异乡的212，国内几个汽车博物馆的212其保存状态还不如这台身处异乡的好）