金秋佳节，开着宋Pro EV看满山落叶真的很有情调
秋高气爽的日子最适合干什么？那肯定就是开着车去郊区游玩，那么开什么车最合适？当然就是一台对大自然无污染0排放的新能源车纯电动车。但是是目前大部分纯电车只能跑300多公里，总共感觉不能出一趟远门，也就是所谓的续航焦虑，那么有那么一台车能让我们安心出几百公里的远门去看落叶的吗？
今天我们的主角是比亚迪宋Pro家族中的 EV（纯电）车型，该车延续了比亚迪车型续航能力出色的优势，工况续航将达到502km。那这台宋Pro EV除了续航还有什么亮点？今天的我们一起看漂亮的秋景同时也一起来看看这台新车~
2019款比亚迪宋Pro EV定位于纯电紧凑型SUV，该车作为王朝系列产品的新成员，也是比亚迪家族首款运用了Dragon Face2.0的设计语言的纯电车型。
先了解一下这台车的动力系统，我们今天试驾的是顶配车型。该车搭载一台最大功率135kW的永磁同步电机，峰值扭矩为280Nm， 0-50km/h加速时间仅为4秒。电池组则是容量为71kWh的三元锂电池组，其快充时间为1.2小时，并可在30分钟内将电池电量从30%充至80%，同时新车还配备过充保护装置以提升安全性能。
宋Pro EV车型给我的第一印象就是很好上手，首先就是这台车的坐姿要比我之前试驾过的比亚迪e系列车型要舒服很多。其次，无论是转向、油门还有刹车均较为轻盈，比较适合城市驾驶。
比亚迪宋Pro EV车型设有ECO、Sport两种驾驶模式。在ECO模式下，该车的加速十分线性，所以能带给你轻柔的加速感。深踩加速踏板直到行程过半，才能获得不错的加速***，轻松超越慢车。按下SPORT按键的一瞬间，这个整备重量达到1.8吨的“大家伙”才真正地被激活了，电动机动力输出直接高效，宛如一台大排量燃油车，同时驾驶者也能享受到畅快的提速感。中后段的动力输出也并没有明显的衰弱迹象，进行快速超车、并线等动作时也能做到信心十足。
该车的转向系统同样有舒适、运动两种选项，两种模式下的差别并不是很大。在舒适模式下转向力度较为轻盈，整体风格偏向家用舒适，且对于女性驾驶者来说比较友好。运动模式下，转向力度会有所加重，而且转向系统的指向性较为不错，车头动作响应较为灵敏，但还是存在一定的虚位。
比亚迪宋Pro EV的这套悬架系统，整体调校更加偏向舒适家用风格，滤振性较好，与之前的试驾的e系列车型相比可以说是眼前一亮的感觉，给我留下了较为深刻的印象。在经过大的坑洼路段时，传递到车内的振动并不会很明显，弹跳动作也比较干脆，不会给人留下车不整的印象。那小颠簸的处理就更不用担心，尤其是通过那些细碎零散的路面破损，悬架很从容地就对抗下来了。不过还是要提一点小小的建议，就是如果能再多一点厚重感或者韧性的话，我相信车辆在弯道中的车身姿态以及操控性均会得以提升。
宋Pro EV跟比亚迪其他车型一致，拥有两个挡位的能量回收（比亚迪官方称之为能量回馈），分别是“标准回馈”和“较大回馈”。当调节到“较大回馈”的这个挡位时，车辆完全松开电门踏板时会有一定拖拽感，具体感受可以理解为轻踩三分之一的制动踏板，但拖拽感也没有特斯拉的单踏板模式那么突兀强劲，起码行车平顺性不会受到太大影响，反倒在一定程度上还能够帮助我们控制车速，只要前车不是突然急刹，您基本不需要踩到制动踏板。如果您追求车辆的平顺性的话，我建议您将能量回馈调整至“标准”档位即可。
经过本次驾驶，我们发现比亚迪再次向我们展示了其设计和做工能力，外观设计的改变让宋Pro EV辨识度更高。而内饰无论是用料还是做工品质均比宋EV有了一个提升。总的来说，这是台真正能让我们出远门和跨省游玩不怕不够电的纯电动车，同时也有十分多不错的性能和颜值，真的是一台让我炒鸡喜欢的新能源车！！
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