简单总结一下昨天的新5系驾驶感受。
优点：1.隔音，一耳朵的好，比g38隔音提升一个档次，至少达到上代7系水平。
2.燃油底盘舒适性提升明显，据说是后防倾杆去掉了，查了些资料没有确切信息，趴在车底看了看，前防倾杆是在的，后面确实没看到。总体舒适性提升很明显，对侧倾的抑制反而比g38燃油5系要好。
3.座椅舒适度有提升，初段软，后段硬，利于长期乘坐。后排包裹感比g38要好一些。
4.变速箱调教比g38要顺滑，1-2挡起步，走走停停没有明显顿挫，全程丝滑，接近电车体验，切入运动模式后的换挡顿挫感也比g38要微弱。
5.方向盘实际上手体验，比g38m运动略微粗壮一些，皮质的防滑程度有提升，手感接近初代g38m运动方向盘手感。镂空丁字裤方向盘加上方向盘下边微弱平，颜值有提升。总体比g38方向盘好。
6.转向手感有变化，明显变轻盈，开起来配合较为轻盈的动力总成体验感觉不错，且依旧能保留一份路感传递到方向盘。
7.内饰氛围灯和设计感，有提升。总体体现出新颖、精致的感受。
8.外观，从设计层面来说，尾部比例有一点类似掀背车型，实际尺寸很大从侧面看大车感不强烈，设计方面见仁见智，我不太喜欢，但无论好看与否，总体呈现出来的是新颖时尚和现代的设计元素。
缺点：1.门把手，设计奇葩，从内部开门很别扭。2.id8还好，但是水晶控制旋钮非常难用，无论是旋转还是下压。3.底盘隔绝感很强，只有轻微路感，有一定的悬浮感，如果不是因为有一套非常跟脚的动力总成匹配，几乎找不到运动的元素了。4.后排座椅没有了角度调节功能，后排空调出风口调节换成了液晶屏幕，且界面设计的很山寨，像是临时拼凑出来的东西。5.整体车内的高级感比g38第一个层次，仅仅是更新颖更时尚而已，行政感降低。6.后排娱乐屏是个鸡肋，严重影响车内乘坐体验，对前排座椅调节要求很高，稍微靠后，或者座椅角度稍微后躺，后排娱乐屏幕就无法打开或者关闭，这个屏幕还是更适合7系。7.外观设计见仁见智，但过于厚实的车身就是燃油车硬向纯电版靠拢的结果，这代感觉不是油改电，而是电改油的产物。
总结：1.燃油车层面，bmw至少在这个级别或者价位，依旧是王者的存在，几乎无人能撼动，无论是底盘还是动力总成的调教。2.宝马的底盘与调教的功底，让人叹服，永远不要拿参数说事儿，放在全新宝马5系上，可能再合适不过了。