喜大普奔，终于提车了！从6月9号到店下定金，到7月11号提车刚好一个来月，期间隔三差五就在日产智联APP上看看进度，好不折磨人啊

我选的是至尊版的超混电驱奇骏，另外加了3500大洋，上了白黑双色车身。原本想选个灰黑配色的，奈何家里领导觉得这个颜色看起来不太精神，觉得还是白色更醒目，嗯，提了实车一看，领导说的对！
超混奇骏的白色是一个新车色，叫珠玉白，比过往日产车型的珍珠白，确实要更白亮，更有档次感。
 

在说新车前，还是先简单说下旧车，毕竟人不能忘旧嘛，而且还是“初恋”。
作为一名奇骏老车主，上一台车是2017款奇骏四驱豪华版，兢兢业业陪伴了6年时间，跑了99300公里，从没有撂过挑子。开了几年时间，后备箱有些异响一直找不到原因，对声音比较敏感的我有点难以忍受。空间和舒适度上，家人都很认可，日产在这方面的造诣值得点个大大的赞，家人说好才是真的好！我是个开车比较稳当的人，2.5L的动力完全足够使用，也不开ECO经济模式，平均油耗维持在8.6L，算是很可以的了。最满意的一点还是真皮大沙发座椅，柔软贴合，真是长途开车的福音。
唯一的遗憾，是四驱功能没怎么用过，没有带着它跑跑户外，越越野，跨过山和大海。
 

说说换车的想法，本来想的是等明年换个6座或7座的中大型SUV。直到超混电驱奇骏公布售价后，一看不到20万价格，四驱双电机，各项配置拉满，觉得是真香。思前想后，一是开了这么久奇骏，觉得尺寸上开起来很趁手，换个再大点的像开船，停车也不方便，而且第三排座位使用场景太少，也就过年需求多点；二是奇骏的空间和舒适性已经得到家里人认可；三是e-POWER这套动力系统，通过加油电驱，没有充电焦虑，又有纯电驾驶体验，这挺适合我的（平时手机40、50%的电量，就着急忙慌要充电了）。通过不懈的努力工作（努力做通家里领导思想工作），终于下订了。可惜犹豫了几天，未能享受到预订1999元抵全险的福利，只赶上2999元抵全险，资产又损失1000元巨资……
 

在选择车型版本上，就一点也不纠结了，毫不犹豫上顶配。虽然至尊版比豪华版贵一万，但多了电动尾门、全液晶仪表盘、10.8英寸HUD抬头显示、手机无线充电、前排座椅加热、副驾驶座椅电动调节、车内氛围灯、19寸轮毂、车顶行李架、三区独立空调、行李厢遮物帘等等11项配置，后期加装可不止这个钱了，如果不是预算卡的很紧，顶配绝对是值回票价的。
 

刚提车回来几天，对动力的体验感受非常深，前后双电机525牛米大扭矩还真不是盖的。电驱动的驾驶快感，动力输出顺滑流畅，响应十分跟脚，稍微深踩点油门，就有明显的推背感，提速迅猛，超车太easy了，确实给了我在老奇骏身上体验不到的快感。但在调校上又比较线性，不会有其他纯电车那种窜出去的感受，至于会不会比较晕车，还要等家里人体验后再验证验证。油耗、配置什么的等好好体验后再分享。

前几天看厂家发的海报，已经有5612名车主了，希望越卖越好，越来越多车友加入奇骏e-POWER大家庭，成为POW友