通常情况下要看原车使用的火花类型，各种类型火花塞的更换周期：1、普通火花塞的寿命为2万公里，一般超过2万公里后仍能使用，但建议不要超过4万公里，否则点火效能下降，导致发动机功率下降； 2、单铂金火花塞的寿命为5-8万公里，需定期更换，单铂金火花塞性能下降表现为阳极正常，阴极烧蚀，点火间隙变化等； 3、铱金火花塞的寿命为5万公里，性能下降时表现为阴极烧蚀，造成点火间隙变化与稳定性下降，建议定期更换； 4、铱铂金火花塞的寿命8-10万公里，性能下降时通常表现为陶瓷绝缘部分老化，出现漏气现象而导致缸压下降，动力不足，勉强使用油耗加大，效能更差，建议定期更换；5、双铱金火花塞的寿命理论上超过10万公里，是目前性能最好的火花塞，它有点火迅速、动力强劲、寿命较长的特点，建议定期更换。

火花塞的类型按照最上端的电极材质可以分为三种大类型：铜芯火花塞，铂金火花塞，铱金火花塞。
1、铜芯火花塞：建议在3万公里更换，最长不要超过5万公里。是目前市场上较为廉价的火花塞，搭配在10万元以下的车辆发动机上，且一般为自然吸气车型。其电极金属主要是铜和镍合金，使用寿命较短，厂家一般建议3万公里更换。但绝非是超过3万公里就一定不能用，其原厂设计的寿命是留有一定余地的。只是火花塞超期服役后，随着电极间隙的逐渐增大，其工作效率会降低，进而造成油耗上升的情况。
2、铂金火花塞：建议在4万公里更换，最长不能超过6万公里。使用寿命和价格介于铜芯和铱金之间，常使用于10-20万元之间车型的涡轮增压发动机上。铂金火花塞无法从电极间隙上判断是否需要更换，需根据金属腐蚀程度和积碳情况去判断是否需要更换。
3、铱金火花塞：建议在8万公里更换，铱金是一种贵金属，成本较为昂贵，目前是市场上材质最好的火花塞，部分车型使用的双铱金火花塞甚至可以使用到12万公里。铱金火花塞的更换标准也是根据金属腐蚀程度和积碳情况去判断

一般都是四五万公里左右需要更换一次火花塞，你可以在全国的车友会交流群里面，让广大车友给你推荐一款比较好用的火花塞。

一般而言普通火花塞 2 万公里更换，铂金或是铱金的火花塞可以达到 6 万公里甚至以上的更换周期。火花塞有自己的更换周期，因为火花塞的电极分为不同的材质，使用周期也不相同，车辆使用说明书上都会有写明该车火花塞更换的公里数。

火花塞的更换周期一般在2-10万公里，不同材质的火花塞，更换周期不同，普通的镍合金材质火花塞的使用3万公里左右更换一次，较好的铱金、铂金火花塞的可使用6-8万公里左右再进行更换。

火花塞的种类不同，使用寿命确实不一样，比如铱金火花塞在行驶8-10万公里左右时需要更换，双铂金火花塞在行驶5-6万公里时需要更换，镍火花塞一般行驶2-3万公里就得更换。可以根据火花塞的情况来判断，不要花冤枉钱。

换火花塞，大概就是30000公里左右，就要换了哦，一般换好一点品牌，博士的不错，要双铂金的！

普通火花塞建议每3万公里更换，长效火花塞根据状况6-9万公里更换，注意热值必须与自己发动机要求相符及螺丝扣长度符合。装车前确认火花塞电极间隙是否合乎要求。

普通的汽车火花塞更换周期大概在30000公里左右,根据火花塞材质的不同,其更换里程也有差异

一般情况每20,000至40,000公里更换一次。如果您的高性能跑车经常看到高转速,您会想要更频繁地更换火花塞。

目前市面上的火花塞分为电阻火花塞、波金火花塞和铱金火花塞。通常，电阻火花塞的寿命为2万公里；波金火花塞的寿命为4万公里；铱金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。这些数据只能算是预估，火花塞的寿命和汽车发动机的工况及驾驶员的开车习惯都存在一定联系。

原车的火花塞使用寿命在6万km左右 ，如果在使用年限比较长 出现启动多次 无力 行驶顿挫 油耗增大 这样的情况也是需要更换新的火花塞的 。

一般火花塞看看烧蚀的程度，如果烧蚀严重就需要更换了。选择铱金的火花塞就可以。

火花塞的类型可分为：普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异。镍材质的火花塞，一般是行驶了30000公里后要去跟换一下，不要再坚持使用了。铂金的火花塞，在行驶了40000-50000公里后必须要更换，当然，如果磨损很大的话，要及早更换。铱金火花塞，材质比较耐磨损，行驶100000公里后在更换，也是安全可靠的。

普通火花塞的寿命为2万公里，镍材质的可以3万公里，铂金的4万—5万公里，铱金、依铂金可以到10万公里