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开了一段时间N60，后悔没早点买电车
现在买电车的人是真多，小区车库里转一圈，充电桩已经有很多了。身边同事朋友换车，十个里有八个都奔着电车去。我本来还打算旧油车凑合再开两年，架不住身边人天天安利，琢磨来琢磨去也跟着入了N60。
车子平时我跟我老婆换着开，我俩选车最看重的就是三点：好开、好停、智能够用。N60车身尺寸不大，我记得车长不到四米七吧，开着灵活，市区钻车流、老小区窄路挪车都顺手，没有大SUV那种笨笨感觉，俩人开着都挺省心。
对于绝大多数的兄弟而言，日常开车最多的场景可能就是上下班和接送小孩上下学，偶尔长途，这是一个大前提。可能很多车友在买车之前，想的都是诗和远方、各种聚餐露营，但是买车之后，尤其是已经成家的哥们，就会发现绝大多数的使用场景就是短距离跑跑，所以续航焦虑是不会有的。我这台510就没遇到过焦虑的时候，一般电消耗都在12以内，上次回老家，走的是国道，路边就不少充电桩，很难遇到充不上电的情况。
泊车老婆用得比较多，我是个急性子，喜欢自己倒车。不过车子本身的泊车是没问题的，小区商场的那种车位，还有路边的侧方停车它都搞得定，除非是那种特别窄的车位，它才会让你自己接管。最近一次OTA之后，车子还能离车泊入了，试了一下也还可以。
除了停车给力之外，城市智驾也能用，一开始我也不敢用，后来用的时间长了，我知道它的能力边界了，就用嗨了，环线和不堵车的路况，尽管开智驾就好了，大堵车的情况我们这交通太复杂，摩的也多，我还是选择自己开，这样效率高些。
电车用车成本低嘛，所以我现在经常开车出去逛逛。上个周末难得有空，直接开车去爬山散心，躲开市区嘈杂车流，满眼山林绿意，心情一下就舒畅了。盘山路开起来车身也很平稳，五连杆的悬挂也不是摆设。偶尔来山里玩一玩，丢掉平板游戏机啥的，孩子挺高兴的，哈哈放电成功。
爬山路累了随时回车里休息，副驾的零重力座椅是最香的，坐后排也舒服，靠背能调角度，半躺着眯上一会，缓解爬山的疲惫也不错。爬完整趟山腿脚酸痛，返程全靠智驾兜底，基本不用自己操控车辆，双脚能好好放松，爬山累到不想开车这点真的有点香了，哈哈
提车到现在用了一段时间，开下来真心觉得，难怪大家都愿意换电车，家用是真的香。媳妇还说我为啥没有早点买，因为她现在对副驾的座椅按摩是情有独钟了。
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