第三章    失传的符箓
          “姐，你让让我……”徐嵘几欲哭了。
          眼巴巴地看着薄冰梅遥控的那台模型一往无前，他这才觉得，原来模型赛没有自己想的那么容易。薄冰梅早就想明白了，那还得多亏张迪楚的引领。
         “不要说话。”薄冰梅低沉地掷出四个字。
         自从汽车出现以来，一些人就创造出了一种能让人和机器快速交流的高级语言。不需要说出声，就可以使用这种语言，因此一些人所说的人车交流感这些，说不定是它的作用。卡尔?弗里德里希?本茨语言，简称KFBL，最初的作用是使人与汽车实现交流，能解闷也能实现一些精细的指令，比如实时控制点火提前角的调节、更好地分配在某些工况下各个轮胎的压力等。也就是说，这种语言不但是语言，还是一种通过思维波产生的程序，感性和专业性完美融合，真的够高级。起初人们只能用KFBL与车交流，后来，有人发现，只要稍微改变一下KFBL的具体词汇以及句法时态等，火车、轮船、飞机、机床甚至模型、摩托等等都可以与人类交流，只不过那样可没与汽车“交流”来得有趣。
       我就是一个会KFBL的车迷，不过我的KFBL纯属在反复研究理论、反复体验车辆的过程中无师自通的，跟我的语言天赋也有一点点关系吧。我试着用KFBL与不同的机器交流，发现那些生产设备好像一点都没有“喜怒哀乐”一样，总是只告诉我那些我不能只仪表上看到的更多数据，最多再加一点简单的描述甚至图形。而汽车呢，总像懂我一样，知道我的感受和想法。就比如我一次考试没考好，在打车回家路上和一辆雪佛兰科鲁兹抱怨了一通，它播放的曲目居然自动跳到了《朋友别哭》。你可能会问，人要有这样强大的意识，那是不是自动驾驶很容易呢？
       答案是否定的。
       首先，KFBL由于太精细，被机器接受的优先级在直接操作之后，所以说KFBL无法完全代替操作。比如你不能直接用KFBL指令一辆车启动，但是你可以让这辆车在启动的时候升高或者降低一点点蓄电池的电压。
       第二，KFBL的信息容量很大，一分钟之内，普通人只能说出160—180个汉字，然而，使用KFBL，同样的时间内你输出的信息量可以至少6倍于你的语速！所以说，用KFBL下达指令是一件特别费精力的事，反而会容易让人有疲劳感，除非你使用习惯了，语言中枢极其发达才会觉得轻松自如。所以说KFBL的使用适应周期很长。
       第三，KFBL太难学了，还几乎失传。由于KFBL无法写出来，无法印刷，所以教学难度大得惊人。如果用其他语言描述KFBL，就像在电脑上转换文件格式一样，会产生损失。所以说KFBL几乎不可能从一个人传播给另一个人，学它就靠你对车子的喜爱、理解和体验，并且需要修足苦行。很少有人有足够的悟性学会KFBL，甚至还有人在尝试的过程中把语言中枢“烧坏了，多少富豪和少男都因此而口音浓重、言辞简化，甚至永久失语。它就像西藏的密修，成功者通往神一样的境界，失败者自身受到严重的伤害，自然不易于普及。
       语言是一种源远流长的符箓，它有很多功能，不管是实用的功能还是审美的功能、心理的功能。然而，KFBL是失传的符箓。据说历史上只有这几个人能够把KFBL使用得出神入化：卡尔?本茨，贝尔塔?本茨，费迪南德?波尔舍，亨利?利兰，尼古拉?罗密欧，埃尔顿?塞纳。
        据说，塞纳使用KFBL时是“不讲理”的，相当强势，坚决不许车比人凶，而且认为自己所有的指令和需求都是正确的。他的KFBL思维波幅值特别大，对于交流的另一方来说有着很强的压迫感，所以不管什么车，一遇上他，三分钟内总会“唯命是从”。是人都有出错的时候，他的优势，反而在最关键的时刻，引起了一次严重的撞击，为了胜利不惜一切的他血洒围场。
        Luckily，薄冰梅懂得尊重自己的热爱。
        “薄冰梅是不是会KFBL？”张迪楚想。张迪楚知道的可多了，但他没有学会KFBL的悟性，也没有那样渴望交流。他打小就讨厌语文课和政治课，现在只有羡慕薄冰梅了。
        “既然薄冰梅会KFBL……那我们去参加Baja越野赛，就没有问题了。别看我们不是清华北大的高材生，但是，她会KFBL啊，赛车的设计制造只要不差，我们就稳操胜券了。这本事可太有用了，唉，我还真只是一破玩模型的。”