缤果Pro论坛：百公里12度电，市区代步一年电费能省多少？
代步小车值不值，养车账是很实在的一条。缤果Pro在市区跑下来的电耗，几位车主给出的数比较集中，百公里大概在12度到14度电这个区间。
家里能装充电桩的话，用夜间低谷电价来算，每公里电费大约六七分钱。有车主一年跑了一万多公里，全程家充，一年的电费支出还不到1000块。
补能速度是另一条分水岭。330km版本30%充到80%要35分钟，403km版本只要15分钟，对应的是充电倍率从1C提到3C，电池的冷却方式也从风冷换成了液冷。
有车主在服务区体验过快充，十几分钟续航就上来一大截，短途出行基本没有补能上的顾虑。日常通勤晚上回家插上家充，一晚上就充满，每天电费也就几块钱。
动力部分，全系那台电机的峰值功率是65kW。市区起步轻快，经济模式跟车柔和，运动模式超车响应够用，对不追求速度的人来说几乎没有上手门槛。
一位试驾过的车主描述得更细：60码以内提速轻快，日常超车没问题；上了快速路再加速就比较平缓，属于够用范畴，不适合经常跑高速狂奔。
底盘这一项，车主之间的感受并不一致。有车主认为调校偏硬，过减速带和坑洼路面颠簸比较明显，不过好处是车身不松散、很扎实。
也有车主觉得底盘偏向舒适，市区过减速带、小坑洼过滤得比较柔和。两边说法摆在一起看，铺装路面的差别不大，烂路上的体感分歧更明显一些。
隔音同样是分速度的。低速市区几乎没什么噪音，速度起来之后胎噪、风噪会慢慢出来，车速超过80km/h之后比较明显，放在代步车里可以接受，但谈不上安静。
电池方面，330km版本是31.9kWh，403km版本是37.9kWh，都是磷酸铁锂。跑长途的期待要放平，它更擅长的是固定路线上的短途往返。
把这些合在一起看，能耗和补能是这款代步车的强项，高速工况的静谧性和后段动力是它的边界。买之前先把通勤半径和充电条件想清楚，比盯着参数表更有用。
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