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优点：

1）外观亮丽优雅，够大够威猛，在车群中有一种鹤立鸡群的感觉。车内空间布局也很合理，座位和尾箱都不错，大而得当，从头到尾，当你 坐进这个车里的时候，你不会认为这是一辆拉皮的途昂，因为它明明白白的确是一辆奥迪。

2）科技感也很强，在MMI屏中导入了受国人欢迎的应用程序，如腾讯视频和微信，QQ音乐，酷狗音乐，爱奇艺等。车内置两款导航，即高德 和百度。还有一款腾讯导航要在腾讯应用中打开，是腾讯独立应用软件包里的其中一款应用。足够日常使用了。无线Carplay和无线充电也值得一赞。

3）B&O选装音响表现尚可。但只有14个声道，相对来说有点少，中规中矩，无功无过。但肯定比不选装强很多。

4）车内几乎没有异味，我买了测甲醛的仪器来检测，车内空气做到优秀的达标。

5）驾驶座设置了两面的儿童安全门窗锁止键，非常优秀，可以锁止其中一边门窗或者同时锁止两边门窗都不能打开，这一点比许多车都强。第二排 两边的座椅位置都设置了可开关自己这边窗又可以开关侧面窗及天窗的按键，同时还有一键锁车键。这个细节做得非常好。

6）防撞预警装置比较好用，由于车太大，周围环境难察觉，配360度全景摄像及预警防撞系统的确安全不少。

7）不需要到2000转就能轻松爬坡，扭力不错，开高速非常稳。

8）后视镜很大，可观望的范围很开阔，增加了行车安全性。


缺点：

1）座椅偏硬，坐久了屁股痛。刚开完后换坐朋友的蔚来EC6车型的座椅，屁股马上舒服了不少，有点怀疑人生了。

2）剩余油量可行驶公里数相差较大，显示可行驶10公里，实际只能行驶3公里。

3）熄火后如果利用蓄电池的电量在车上进行各种娱乐操作，电脑提前介入电量过低保护过迟从而导致车内剩余电量不足，连车的感应无钥匙开车门都失灵，要手动按遥控键开门，进到车里后，车中的大屏幕也不能自动开启，直到点火后才开始启动，如有一些不顺利的程序卡住的话会导致DOWN机。我都被逼恢复了出厂设置一次。

4）第一排和第二排的阅读灯为触摸亮灯，也是开门进车内的照明灯。但第3排座椅头上的阅读灯不能设置为开门车灯，是手动开启灯。这一点有点偷工减料。

5）奥迪APP互联可以看到驻车位置，油量和远程找车，锁开车等。但缺少一个远程点火装置，差了一点。4S店回复说是德国方面不允许，说是 安全原因。这一点也可以解释得通。

6）安全带下边由一根外露的钢条拉住，显得有点掉价。高档的车应该包在里面的。

7）应该为第三排座的乘客安排一个车顶或者侧面拉手。

8）加12000选装的HUD抬头显示有点鸡肋。在前方挡风玻璃投影出来有点炫目，可能还不习惯。个人建议车友们不必要选装。因为有两块大屏 做导航或者其它显示，都已经非常足够了。

9）上奥每月只送6G的流量包，太小气，在腾讯视频里看几部电影就耗完了。它的目的还是为了培养互联韭菜，以后让你花钱和它买流量，8元 人民 币才300M的流量有点贵。那么贵的车，我个人觉得流量应该终身免费。这个东西不值几个钱。当是附加服务，奥迪多卖几台车就赚回来了。

10）避震过硬，过避震带或坑洼路面时滤震效果较差。

11) 没有胎压参数显示，很掉价。

12）MMI经常卡机，与豪车定义不符。


后续多行一些公里数再附上更多的使用体会。

选了2.0T高功版。不选2.5T版本的主要原因就是这个版本途昂车上有搭载，有对比就有伤害，都奥迪了，还和大众同款同动力发动机。2.0T高功版是大众刚引进国内的第四代发动机，全进口，还没国产，这个是和途昂2.0T的动力是不同的。顺便吐槽一下，发动机一旦国产，无论油耗和噪音及耐用度都和进口版本差很远，这点我从自己的其它大众车上深刻体会到了。EA888 EVO4第四代大众发动机体积小功率高扭矩大，优点大家都可以去百度一下。之前听说网上有吐槽Q6发动机舱空空如也，说很掉档次。我就想，非得要用废铁把机舱填满才叫高级吗？实在不敢苛同。我认为，体积小，功率高，留出足够的空间给发动机散热，这个才是真正的高级感。Q6在行驶过程中四平八稳的，动力算是随点随有，不会有拖沓的情况。当然，没有期望就没有失望，实用就是硬道理，不可能期望它有肚大能容的空间又有跑车的激情。

加12000选装了B&O音响（纯粹为了好听），加6000元选装了21寸大脚（纯粹为了好看），加12000选装了HUB抬头显示（纯粹为了高级一点），加2000元选择了隐私玻璃（纯粹为了安静一点）。

     中国汽车市场的SUV第三排座位能做到理想的很少，一线品牌中的宝马X7， 奥迪的Q7，沃尔沃的XC90的第3排都试坐过，都不尽人意。有些做得好的第三排座的如林肯的领航员，除了割韭菜的100多万人民币的售价（此车在美国售价不到50万人民币），而且车比较长，达到5.3米多，市内不好停车，而且是第二排是2个座位后面3个座位的布局，第二排留一个通道位置就等于是浪费空间，不实用；丰田汉兰特和福特探险者等SUV都有第三排座，但乘坐舒适度都比较一般；大众途昂目前是最好的。但上述车子的品牌度都比较低。奥迪Q6的出现就变成了不二之选。虽然是国内特供，但也要对中国造车技术有信心，毕竟全程都是在德国的指导下进行的。就好像大众途昂，也只有在中国和美国生产和销售，德国本土都没有。所以对特供车不需要有偏见。车开出去后的确也没有让我失望。

    实用性是这个车子的最大亮点。豪华感也有，比途昂多10多万是否值得，就见仁见智。之前许多网友吐槽它的平台是MQB平台啦，什么前悬架为麦弗逊悬挂，不值这个价啦，Q6就是大众途昂的拉皮换壳版之类的，试想，Q7,卡宴和大众途锐也是同一个平台用的几乎是相同的悬挂的，为什么卡宴可以贵个40-50万呢？Q5和保时捷MACAN也是同一平台，为什么MACAN加选装件后可以贵一倍呢？从另外一个角度来说，同是一块手表，目的都只是看时间用的，为什么普通电子表几十元而一块劳力士要几十万呢。这个原因就是品牌溢价，不同的品牌满足不同人的需求吧。我觉得这个没什么好吐槽的，你想要它，你刚好又喜欢，你刚好又买得起，那么一切都是合理的。如果你只是想要个代步车，那么国民神车五菱也同样可以给到你诗和远方。

Q6是一辆宜商宜家的车，兼具了MPV的空间和SUV的良好的道路通过性。不但可以用于高级商务接待，也可以把一家大小老少都拉出去放风。国内的的道路相对较差，MPV乘坐感虽然比较舒适，但是通过性差，不但过不了许多积水的路面，而且更容易刮底盘，刮一次心痛一次，而且总担心留下了安全隐患。车是买来自己开的，不需要让别人的吐槽影响到你自己。路是靠自己走的。所以就会有一句：走自己的路，让别人去说吧。

写在最后：订了3个月才到车，我不知道上汽奥迪靠的是什么来营利的。3个月才出一批车，不亏损才怪。我心理默默祝愿这款车能长卖长有，越卖越多吧，不要到最后连维修维护保养都找不到零部件就好。车虽然很大，和途昂差不多一样大，但是车辆动力比较充沛，操作比较轻盈，身姿也比较灵活。算是一辆好车。愿你们也早日拥有。