汽车之家|玩家 | 炸裂柠檬！自改 JUN EVO IX 微宽体模型|模型|论坛

热门

玩家 | 炸裂柠檬！自改 JUN EVO IX 微宽体模型

1 80 发布于 2017-05-28 12:30:58 只看楼主修改帖子

1:18 AUTOart

Mitsubishi EVO IX
JUN with Widebody

改造 By

格陵兰的信

酝酿良久，终于登场！来自 @格陵兰的信汽车模型改装作品--1:18 比例 AUTOart 自改三菱 Mitsubishi EVO IX 汽车模型，改装日本汽车改装品牌 JUN 的 Hyper Lemon 4G63 机头，加装自设计原创 Widebody 微宽体套件。这颗柠檬，实在炸裂！

如果，你问一位 JDM 粉丝：“为什么喜欢日系车？”那么他除了会列出一大堆王牌车型，还会说出两个字：“改装”！日系性能车的巨大魅力之一就是璀璨如星空般繁多的改装方式。在岛国土地上也诞生了无数神祗般的改装品牌，JUN 就是其中之一。“炸裂”的 JUN 为几乎所有你能数得上名字的日系性能车提供改造提升零配件。

这台基于 1:18 比例合金全开 AUTOart 三菱 EVO IX 汽车模型改造而来的车模作品除了拥有一颗大 JUN “柠檬”心脏以外，还有作者 @格陵兰的信自行设计的原创车体微宽体套件。行走部分、排气、内饰座椅、安全带等一系列细节都做了提升改造。

一台合格的 JDM 改装作品要细化到极致，列举出详细的改造明细不弄上长长的清单都不好意思将它开出门。本着 JUN 的改装精神和汽车模型改造的丰富经验，作者 @格陵兰的信将这台 EVO 当作真家伙来施工。尽管工期很长，但成品确实非同凡响！这台合金全开改装车模作品和作者本人也参加了今年的第十八届北京国际模型博览会，引来各路同好的关注。那么，我们就来将其“解剖”一番！

搭载 2.2L Kit 引擎的 JUN Hyper Lemon EvoⅤ 曾经轰动整个 JDM 界，JUN 也因此名声大噪！“随随便便”就将马力提升至 500-600 匹级别，在 JDM 改装界也算是一股清新的炸裂风格。随着 JUN 的改造作品在各路赛车场上屡获佳绩，也慢慢的让更多车迷了解和熟悉。

筑波赛道是考验所有 JDM 改装作品的圣殿，2001 年这台 JUN 改造的 EVO V 创造了 56 秒 918 的最速成绩！后来该车被香港 KYB Shop 买下，引进到珠海赛车场，中国车迷才得以接触到这台神物。

原本 280 匹马力的发动机被 JUN 大刀阔斧的扩缸并配以 TRUST TD06SH-25G 涡轮主体后达到 600 匹马力！TRUST 也是 JUN 的御用涡轮补品。

就像铆钉宽体之于 LB 一样，迷幻一样的柠檬渐变色发动机缸盖是 JUN 的标志。@格陵兰的信将 AUTOart 原本的发动机模型零件拆除，将 HD 出品的全套 4G63 改造套件进行了移植，并加装管线和冬菇头，最重要的还是完美还原了 JUN 经典的柠檬渐变色。机油透气壶和副水箱也增加了相应细节。在装车之前，我拍下了一套照片，因为很多细节安装到发动机舱内就看不到了。

下图中黄色为 1:18 AUTOart 三菱 EVO IX 原版未改装样式，可以看到更换 JUN 机头以后确实更加霸气！

只可惜这颗 JUN 大柠檬在组装和上色的时候并没有留下过程图片，就等待下一台 JUN 诞生时再说吧！

三菱神机 4G63 的最大魅力就在于它拥有无限的改装潜力。这颗心脏也是无数 EVO 粉丝心中的神符。随着历代 EVO 的诞生和发展，连三菱自己都还不知道 4G63 的极限潜力到底有多大！当三菱宣布第十代 EVO 不再使用 4G63 的时候，人们也就将这颗神机的记忆锁定在了第九代 EVO 身上。所以改造这样一台 EVO IX 汽车模型，也是意义深刻的。

用 @格陵兰的信自己的话说，“外观流”的改装风格并不纯正，牺牲性能是对“改装”最大的亵渎！所以这台 EVO 才有了如此值得推敲的细节改造。内饰部分加装了参照 WRC EVO IX 的消光金属色防滚架，移除原厂座椅改造为 Sparco PRO-ADV 桶形赛车座椅并加装 Sparco 红色五点安全带。

行走部分也是移除了原厂的轮毂，换装为黑色的 18 寸 Rays Volk Racing 系列神圈 TE37，轮胎胎皮也更换为普利司通 RE11S 半热熔轮胎，刹车则提升为黄色 APracing 涂装。

改装汽车模型久了，就会对于改装这件事儿有自己的理解，这和改造真家伙异曲同工。所以这台 1:18 三菱 EVO IX 的宽体 Widebody 套件是 @格陵兰的信自己设计制造的。尽管没有和 JUN 一般“炸裂”的视觉效果，但仔细欣赏其姿态还是非常帅气的！略微宽出车体的空气动力学套件也是在向各大日本宽体改装品牌致敬，而车头大大的进气口里中冷的 JUN 标示以及两侧开口的散热孔则是 JUN 的设计基因。

当然，这并不是 @格陵兰的信第一台 JUN EVO 作品，但确实是最炸裂的一台！炸裂到拍摄时候都无法准确拿捏光线和角度。自己调制的金属蓝色十分独特，在阳光下实现与众不同的反射效果。

那么，JUN 的主理人长什么样子呢？下图就是 JUN 的主理人：小山进。

这位在赛道上时刻拿着笔记本电脑文质彬彬的眼镜大叔就是一台台炸裂 JDM 改装作品的“始作俑者”。没想到吧！

在阳光下，我们可以更清晰的观察这台 JUN 大柠檬落在引擎舱里的样子。除了如此，还有纵置的后驱漂移版 JUN EVO！无论是在街道还是赛车场，JUN 高亢的进阶引擎声浪总是能创造佳绩。

浮躁与浮夸的时代里，我们一次次的在重复和提醒着自己要保持“匠人精神”。无论是改造一台汽车，还是一台汽车模型，拥有经得起推敲和丰富的内涵才是“匠人精神”最好的表达方式。

真正的“玩家”，并不只会“侃侃而谈”，发表“高”见，还要知道如何直抒胸臆。汽车模型作为一项收藏爱好，说简单十分简单，说高深其实也非常复杂。有些玩家收纳了整个房间的藏品，也还是没能找到真正的乐趣。而模型改装，就是其中最有味道的趣味之一啊！如果你觉得收藏到了瓶颈，那么试试动手改造自己的藏品吧！不要再纠结于所谓“行业夕阳”了，那不是玩家能操心的事儿！