作为梅赛德斯这个大家庭中的一员，倍感荣幸，祝福大家笑口常开，幸福常在，今天，我就自己GLB220时尚款的实际，结合自己的一点知识储备，谈点奔驰GLB220时尚款的用车心得及驾驶技巧，希望能对大家有所帮助。
        通过平时的观察与交流，我发现多数人在操控车辆的时候，其实只充当一个开关驾驶员的角色，只知道点火与停车，至于其它的比如车辆的设计理念、车辆的技术参数、人机工学原理结合等技巧方法不求甚解，或者说只求了个一知半解掌握了点皮毛，车是自己的车，宝是自己的宝，如果稍微用点心就能使车子得到很好操控，又能将车辆的工况发挥到极致，何乐而不为呢？
        言归正传，在方向盘的左右下方各有一个手动换挡拨片，右边是升档拨片上面标有符号“+”，左边是降档用符号“—”表示，这两个换挡拨片什么时候使用呢？多数人不太清楚，有的人认为是把驾驶模式调到手动模式“M”的情况下使用，也有的人说是在运动模式“S”下使用。其实不然，这个换挡模式在什么驾驶模式下都可以使用，绝大多数情况下大家的驾驶模式都应该是调到“C”模式，也就是舒适模式，我也是这个模式使用的最多，甚至可以说在95%的情况下都在使用这个模式，因为在这个模式下车辆操控简单方便，而且动力平顺驾感舒适，这个模式也被称为傻瓜模式，像傻瓜相机一样人人都可以的操作。
        但是，各位看官接下来讲重点：按照变速器2、4、6、8阶梯的进档机制，在实际使用过程中大多数车辆的自动变速器都出现了这么一个技术短板，就是当达到一定速度后车辆便进入一个平稳的行驶状态，变速器也固定在一个档位不再变动，此刻如果前方有点小情况需要减速松开油门后，车辆便会减速，但为了保持车辆的平稳性，变速器此刻不降档（上下速差20公里左右），而当前面的情况解除后需要再次跟上速度继续行驶时，脚踩油门给油时，车子便会出现明显的轻微抖动并伴有发动机深沉的低吼声，是什么情况？原来车子此刻就出现了高档低速的劣质工况。这也正是发动机形成积碳的元凶，那为什么会出现这种情况呢？可能是汽车设计师力求的平稳舒适与自动档换档卡滞之间的矛盾二者不能兼得有关吧！这个时候我们只需用左手往上轻轻拨动一下方向盘下方的降挡拨片，车子就会顺势降下一个档位，对！就是在舒适模式下直接拨动降档拨片，此刻变速器就会及时降档用于同频同步发动机输出的功率，车子的微抖和低吼声也随之消失。
      一点浅见，希望能给予大家一些帮助，豪横富有的车友可以飘过，谢谢！