就在今年我想买一辆越野皮卡的欲望达到了顶峰，想着年底安排一趟川藏线自驾游，以后还要去云南、贵州和甘肃打卡。几年前借朋友的皮卡车拉货用了几个月，拉货咱就不说了，没事的时候开着出去玩，朋友跟我说随便造，没想到在野外路面反而更稳当，底盘高悬架也扎实，那几个月是我玩得最开心的几个月，后面因为家庭原因还是买了SUV车型。
今年想换车了，家人也不反对我买皮卡了，我就直奔皮卡车型了。说实话我预算不是很高，手里不到20W，各种皮卡车型看了个遍，最喜欢的还是中国重汽搏胜皮卡越野版，这次不想留有遗憾，试驾完就下订了。现在入手时间不到一个月，跑过的路挺多，今天来浅浅分享一下。

    车子外观初看就很喜欢，粗犷大气又不乏精致，大灯和中网的造型都很有气势。

    车尾的设计饱满又简洁，符合我对一台越野皮卡的想象。

    前杠上12500磅的绞盘是出厂自带的配置，有了它野外脱困或者救援就更有底气了。

    右侧涉水喉的涉水深度能达到700mm，比一般的车型要高很多，过个小溪之类的只要水深不没过大腿的高度都没问题。

    原车自带的18寸全地形轮胎和氮气减震更是发烧级的越野配置，走川藏线根本不用换胎，颠簸路面也能被氮减化解得舒适柔和，这感觉只有试过才知道。尤其是对于那种比较大的坑洼来说，一下子就能跟普通减震拉开差距。

    开起来感觉方向盘的转向力度均匀适中，没有虚位，是强调一定操控感的风格。

     动力响应积极，起步加速一气呵成，毫不拖拉，即使时速达到100km/h以后，依然没有疲软的感觉，最新的2.0T大功率潍柴发动机很给力。另外我觉得这车噪音控制得也很牛，按理说皮卡的造型风噪应该是比较大的，柴油机的声音也应该比较明显，但在行驶过程中其实是很安静的，即便速度很快也只能听到一些微弱的风声，急加速的状态发动机的声音也不大。

    8AT变速箱也是皮卡上很少见的了吧，耐造平顺随便踩没有任何压力，大脚油门超车的时候降挡很快。不过因为这台发动机的扭矩很大，大部分情况下加速都不需要降挡，只靠大扭矩来大力出奇迹就足够把速度给提上去了。

     车机大屏很清晰，全景影像带底盘透视功能，不管日常开还是去越野都没有盲区，L2.5+辅助驾驶能实现ACC巡航自动跟车和车道保持等等，开长途相当轻松。

    内饰给人感觉也蛮好的，不像是皮卡的风格，倒更像轿车多一些，各种皮质包裹的用料很扎实，设计也很耐看。

    内饰很多地方都用了红色条带点缀，跟黑色的主色调搭配起来显得格外运动。

    最后看一下货厢空间吧，车内空间和车后的空间都没问题，乘坐宽敞又装得下很多东西。总而言之这台车真的是深得我心，又找到了当初自由驰骋的感觉，自驾游计划已提上日程，现在开始做攻略了。