卖了X5入了艾力绅至尊黑外黑内，纯属冲动消费，等车的过程中论坛中看到各种他的毛病，心里预期可以说降得非常低了。

2月21号订的车，3月17号到店，22号早上高铁到杭州刷卡交全款买交强险办好临牌就直接开回上海了。
正好趁着从杭州提车开回上海体验了一下高速，基本保持在120的时速，从驾驶位的感受来说，隔音还行，漏风问题不明显，方向跑偏也没有遇到。

目前一共开了4天不到300km。

简单总结一下一点感受：

1、前提：
前后一共买过8台车，基本都是BMW，目前保留在用的是911GTS、特斯拉Model3进口长续航（韭皇）
喜欢玩性能车，但是马路不飙车（以前喜欢，但是吃过亏，最近几年马路上佛系了，要嗨去赛道。）
常年玩赛道日和跑房车耐力赛，对房车动力总成、底盘结构有点改装和调教经验。

2、动力响应：
因为之前开的车动力都不弱，对比艾力绅完全没有动力可言。
因为第一次开混动车型，差不过有一天的适应期来感受这套immd的混动系统的特点，简单说就是佛系的开吧。

3、底盘动态：
不能激烈驾驶，速度较快情况下快速变道会出现推头方向拉不住。
后悬架余震略多前排感受还行，中后排感受略差。
避震偏软支撑一般，弯中速度太快会出现比较大的侧倾，所以马路上不能上头不能浪，反之就是慢慢开就很舒服，就安心的承担好奶爸车的角色。
方向很轻（这个轻是相对的，性能车玩的多，方向都巨重，赛车就更不提了），转向反应也比较快，转弯半径也不大，平时代步感觉很轻松没有负担。

4、隔音：
这个只能对比着说，之前开的车都很吵，所以显得还行，我能接受，哈哈哈。
暂时应该不会考虑做隔音，很不喜欢好好的车子拆散了弄。

5、交互：
车机功能非常落后，2021年了还不给个carplay，也没有什么很成熟的后改装方案，就凑合着用吧。
舒适配置只能说够用，想要吐槽的是按键太多了，比保时捷按钮只多不少。
音响属于听个响的机别，但是比911的好一点哈哈哈哈。
电尾门算是厂家刻意减配的功能之一了。
防撞梁不打算改，因为原车防撞梁位置太低了，真的追尾并撞不到这个位置。
辅助驾驶功能用起来小心翼翼，如果说Model3的自动驾驶可以只需要保留30%的注意力，那么艾力绅的辅助驾驶需要保留70%的注意力，但比没有强。

6、油耗：
还是对比来说，算是比较大的惊喜吧，之前X5平均油耗12-15，911平均油耗18-20。

7、空间：
空间要分两部分说，
第一是乘坐空间，这个可以打100分，毕竟是MPV，不管是大四座，还是偶尔七座模式，都没有任何问题，一个字，赞。
第二是储物空间，这个就比较一般了，
前排储物空间用起来不是很方便，除了副驾驶手套箱，中控的手套箱位置太低，平时不太想碰，中控台置物和杯架也基本就是凑合用。
中排基本没有储物空间，这个被家人吐槽，暂时还没想到解决方案。

2021.3.27 更新
安装BBS RS-GT 19寸轮毂
安装原厂雨挡
安装隐藏式记录仪

19寸 BBS RS-GT DS色 双片锻造轮毂，8J ET45，配的飞劲FK510 225/45/19，这货对标米其林PS4，最近的网红胎。
使用感受：
1、轮胎胎噪比原厂大，其他没啥变化，需要再多开开。
2、换好轮毂之后刹车的颜值问题就凸显出来了，其实刹车能力对于我现在开这个车的行驶习惯来说是完全够用的，需要纠结纠结是不是换个AP。
3、还是颜值问题，车身太高，无法发挥BBS的颜值，等想好底盘怎么弄再说。

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