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旧车新玩,评笑面杀手,AA迈凯伦P1棚拍
1 26 发布于 2020-02-27 19:33:09 只看楼主 热门标准
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一,外观篇


一年前,我与它邂逅,那激进的外表,深深打动了我。


迈凯伦P1,众所周知,三大神车之一。在2012年9月末的巴黎国际车展上首次亮相。外观方面,借鉴了MP4-12C的设计语言,个人认为,P1是三大神车中最耀眼的,光光是名字就深深吸引了我。

最美45度角

不说啥,先上图

先来个大鹏展翅,国际惯例




巨流畅的侧线,爱辽~

后45°角,如此性感的PP,别停,下面还有

再换一个角度

还是那性感的PP不愧称P1(开玩笑哈),巨型的底部扩散器和造型奇特的主动式扰流板将该车的性能从另一方面体现到了极致。

从屁股看前面

作为AA,碳纤维装饰和网格装饰均得到了充分的体现

碳耳,也充分融入了空气动力学。

碳门,包括车窗饰条,也是碳纤维装饰,当然,底盘全碳,母庸质疑

近照,前唇啥的都是碳纤维哈

迈凯轮P1可进行自适应控制的车尾扰流板,其特点在于可以根据不同的车速来调整车身空气动力学,而在P1身上,尾扰流板还可以通过角度的变换来扮演空气刹车的角色,布加迪和轩尼诗的扰流板也是如此。

此图来自网页

此图来自汽车之家

此图原创

全碳的扰流板进一步减轻了重量,AA的做工值得称赞——扰流板可以进行不同角度的调节,这个把玩性很高,三根液压杆做的也不错。

迈凯伦的设计师都是学霸,擅长空气动力学的设计,在他们手下,诞生了一款款优秀的作品。


前轮后的扰流片可梳理车胎扰乱气流,增加下压力

夸张的扩散器

车胎由倍耐力提供,碳陶刹车盘在配上六活塞Akebono卡钳,制动性能优秀

P1另辟蹊径,把门中间弄了个进风口,只有迈凯伦的设计师想得出来

整台车都是迈凯伦“耐克”元素的体现

耐克~

耐克耐克~~

耐克耐克耐克~~~

二,内饰篇


P1内饰同样充满了碳纤维,新车采用极简的内饰设计风格、数字化的仪表盘和触摸式的多媒体系统,并且大量采用碳纤维材料。除了中控台之外,座椅同样采用的是碳纤维包裹,并在车模上得到充分体现。
(AA的内饰做的是真的差,而且还在退步。。。)

碳纤维车架得到充分体现

主驾的铭牌居然没有。。

总体来说,还行。。。但差大牛的差远了。

蝴蝶门也有一根液压杆隐藏其中,惊喜哟。

大牛年代久了就没拍了旧图别介意哈

三,其他


迈凯轮P1的综合功率为916马力,峰值扭矩900N·m。其中传统动力匹配3.8升V8双涡轮增压发动机,最大功率输出737马力,峰值扭矩720N·m。还配有电动机可以输出179马力,瞬时扭矩输出达260N·m。并配有7速双离合变速箱。上图

打开后盖,呈现出一个美妙的机械世界。

V8强悍心脏

尾部的风扇也得到体现

高位布局排气管,内部简单粗暴。

全景来一张

这款车模细节处处有惊喜

上端的散热孔充斥着迈凯伦元素,logo做的细致,其下端就是强悍的心脏。

作为超跑,储存空间真的是小的可怜。

前盖的液压杆,不错

最意想不到的是这个——隐藏的注油口,能打开,居然也有液压杆支撑,AA有心了。

P1的小翅膀,哈哈

尾部细节几乎完全体现出来。

位于车顶的进气口,向F1致敬

自己弄的灯眉,哈哈

车灯特写。远看高大上,近看不咋地

最后来个黑化

说几点,AA近年的做工确实下降了不少,和当年的大牛比起来差距明显,换了塑料车壳,型准了,但是少了些质感。但瑕疵依然存在——掉漆,轮歪等等。最无语的是一端门闭不严,而大牛的门有开关,打开还有弹簧撑起,而这些P1都没有,挺失望的。
顺便附上几张大牛的图

两兄弟合照


迈凯伦P1的确为一代杰作,笑面杀手,从不留情。
谢谢大家
By HUAWEI P30 Pro 
(拍照技术不佳,敬请谅解

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