前言：自从我购买了途观L PHEV这款车已经过去整整两年。在这段时间里，我与这辆车共同经历了许多风风雨雨，也收获了无数的欢笑与感动。今天，我想借此机会分享一下我使用途观L PHEV两年的感受心得，希望能为同样对这款车感兴趣的朋友们提供一些参考。

[车型介绍] 22款途观L PHEV 旗舰版
[使用年限] 22个月
[行驶里程] 38230 公里
[燃油型号] 95# 汽油
[车辆用途]平日上下班通勤 周末及节假日自驾游

【外观设计感受】
途观L PHEV的外观线条流畅，整体造型比较大气，给人一种稳重又不失时尚的感觉。它的前脸设计很有辨识度，LED大灯犀利有神，夜晚点亮后效果非常棒。车身侧面线条流畅，车尾造型简洁大方，整体给人一种非常协调的感觉。不过，我觉得它的外观设计在细节方面还有一定的提升空间，比如轮毂样式可以更加时尚一些，尺寸可以更大一点，17寸的轮毂有点偏小。

【动力及驾驶感受】
这款车搭载了插电式混合动力系统，配备了一台1.4T涡轮增压发动机和电动机。在实际驾驶中，起步响应速度非常快，完全没有那种迟滞的感觉。特别是在中段超车加速的时候爆发力非常强，感觉就像是一辆性能车一样。这款车匹配的是6挡湿式双离合变速箱，换挡速度非常快，就是低俗2--3档之间有轻微的顿挫感，但这点小问题对于我来说完全可以忽略不计，不影响整体驾驶感受。前麦弗逊后多连杆的设计让车子在坑洼路面上的过滤效果非常好，让我不论是行驶在何种路况都能保持稳定。

【驾乘空间感受】
这辆途观L PHEV的内部空间是让我非常满意的。我身高1.75米，坐进车内调整到合适的位置，驾驶感受十分舒适。后排乘客的腿部空间仍然还有两拳半的距离，头部空间也一拳多一点，即使长时间驾乘也不会感到丝毫的压迫感，让人倍感轻松。同时储物空间也是这辆车的一大亮点。各种各样的储物格子遍布车内，而且容量都不小。手套箱、中央扶手箱、前后门板等等地方，都可以用来存放物品。后备箱的空间也相当可观，后排座椅还支持一定比列的放倒，对于一个家庭出行来说，完全足够存放行李和物品。

【日常能耗感受】
途观L PHEV的这套P2结构的混合动力系统表现还是让我挺满意的。在纯电模式下，它能够行驶40-50公里，这已经足够满足我两天的通勤需求。就这么说吧，以前我上下班都要开油车，现在用它纯电就能搞定，非常的省心。每天通勤都能享受到电动车的安静和环保，别提多舒服了。高速路段的油耗同样让我满意，大概就在3.5-4.5升/百公里之间，即使在亏电状态下的综合油耗也能低至5-6.5升/百公里，对于这辆接近2吨重的SUV来说能有如此出色的表现真是难得啊！而且续航综合800公里，长途旅行也不再为里程而担心，想去哪就去哪，毫无束缚，我可以更加自由地探索未知的世界。

*不足之处：风噪胎噪大，车机智能化不足**
①风噪和胎噪比较大。在高速行驶时，风噪和胎噪会比较明显，虽然这在一定程度上是SUV车型的通病，但我还是希望厂家能够在后续的车型中加以改进。
②车机智能化方面还有待提升。它的语音识别功能也比较单一，只能识别一些简单的指令，对于复杂的操作还是需要手动完成。在这个智能化时代，我觉得车机系统的智能化程度还有待提升。
③充电时间有点长，现在的车辆只有慢充口，充满电需要3-3.5小时，这对于一些需要快速充电的用户来说，可能会有些不方便。我觉得厂家可以在后续的车型中加入快充功能，或者缩短充电时间，这样会更加方便用户的使用。

总结：途观L PHEV在两年的使用过程中给我留下了深刻的印象。它的外观设计时尚大气，安全配置丰富实用，空间宽敞舒适，驾驶感受也不错。同时，它的能耗表现也相当出色，让我在享受驾驶乐趣的同时也能节省不少费用。当然，它也有一些不足之处，比如风噪胎噪大、车机智能化不足等问题。但在我看来，这些缺点并不足以掩盖它的优点。如果你正在考虑购买一款混动车型的话，途观L PHEV还是值得一试的。