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去年P7+刚上市时就被吸引到店里看车试驾了一番，感觉还是挺不错的，尤其是配置几乎拉满和第一梯队的智驾，但纠结于屁股造型有点怪、没有前备箱、没有电动遮阳帘、底盘软、没有HUD、没有优惠等缺点，在汉和P7+之间摇摆，也想着旧车再开两年等新国标落地，还有就是电车更新换代太快，旧车开着也没啥问题，就拖着了。
转机是7月份同级别的一个同事提了X3，然后我被老板diss你的车可以扔掉了。然后马上开始最后的选车，其实中间也看过、试驾过或者考虑一些合资燃油B级车比如帕萨特380、蒙迪欧、二线的林肯Z、CT5、XEL、S60等相对经济实惠的车，新能源的除了汉还有当时宣传全系四驱的哈弗枭龙MAX(短暂一段时间很中意，但后面想想好像除了四驱外，其他好像也就那样，而且我一直喜欢或者偏向的都是轿车)，最终还是一一pass。尤其在同一天试驾过油车和电车后，在驾驶体验和配置上油车彻底出局。然后汉出局在于钢琴烤漆的内饰有一点老而油，后排不能放倒（感觉没办法满足突然想露个营的想法），但汉的屁股尤其中国结尾灯是真的喜欢，而且汉比较稳重更适合我的年龄。汉出局还有一点就是平台太老了，纯电肯定不能买只能买混动，混动的电池又有点小，还有一点就是其实内心还是有一点网上比亚迪≈滴滴的梗(尤其打专车几乎都是汉--亲测过)。然后P7+毕竟上市大半年了，也有了一些优惠，跟汉的落地价(DMI精英)也就贵了一万多（之前算差3万左右），所以就P7+了。
开了1个月，慢慢习惯了，造型也越看越顺眼，有点小个性。小鹏的车除了老P7外包括G6、P7+、M03、新P7等在内，虽然原创度高、但都设计的太极端太个性了，让人要么觉得很难看很奇怪、要么觉得有个性，更多的是为了迎合年轻人喜好。外观这点一起看车的朋友都说不好看，我是因为喜欢配置和智驾、自己说服自己接受的，车是买给自己开的又不是买给别人开的、自己喜欢就好。外观有纠结过，但内饰是好看的，配置是足够的，小鹏的调性和科技感也是有的，智驾也简单体验了几次感觉也不错，自动泊车用了好几次觉得挺方便的。充电快慢充也都充过了，第一次快充还闹了点小笑话拔不出来，后面问了旁边充电的大哥，稍微用了点蛮力才拔下来的。(现在大部分在公司7kw的慢充上薅羊毛)小鹏自营的快充站还没充过，改天试下S5和S4。
目前最大的体会还是有点里程焦虑，买之前觉得标615km，打个8折应该开的出来，实际CLTC 615km转WLTP 495km就先打8折了。然后动不动远程空调，尤其哨兵模式很费电、但除了在公司外其他地方又不敢不开(毕竟新车嘛，而且网上都说哨兵模式会自己赚钱--大家都懂得)。然后还没敢完全试过充满开到比如10%这样实测下到底能跑多少(浅充浅放我觉得更好也没续航焦虑)，我估计实际撑死就是615*0.8*0.8≈400左右。

新鲜劲慢慢过了，更多功能和智驾还需要慢慢摸索。
遵循内心的第一感觉是对的。
以后就是鹏友了！