“买昆仑落脚，蓬莱放思想”探险者的B＆O音响让这首《郭源潮》 变得更具感染力。不知不觉 “ 昆仑” 已陪我安全行驶了一万多公里， 期间上过雪山、下过泥潭、好几次日行千里以及关键时刻的紧急避让  和刹停。这让我再次庆幸当初选择是对的。
去年年初家里准备换车，老妈给了 50w 预算 ，国人眼中的豪车 无非就是BBA。家里已经有两辆轿车且都是小日子，所以这次首先考虑的是德系 suv，直接对比了 x3、glc、q5l，车身尺寸、动力参数基本差不多，一次在和朋友的聊天中说起了林肯航海家，至此美系车开始进入我的视野，航海家 2.7t 6 缸机，动力没得说，而且颜值也在线，但又看评论说航海家底盘是锐际，买航海家不如买探险者。探险者对我来说并不陌生，十几年前我叔买了一辆，那会我爸就说 80 多万买个福特？没想到的是几个月后他还是会说 40 多万买个福特？
真的很感谢汽车之家，各种理论参数、车辆图片、车主反馈都在 上面一目了然，这消费者可以更直观的更全面选择自己喜欢的爱车。

探险者对比 glc、x3、q5l 有着明显优势，相同的价格但动力更强、车身尺寸更大。在这个普遍 2.0t 的环境下 2.3t发动机有着 276 马力 425 扭矩，犹如鹤立鸡群般的存在，同时 5063*2004*1778 车身尺寸可以说是越级对比。四辆车都进行了试驾，首先排除了 glc， 它的座舱是真的不舒服、视野还偏低；q5l、x3 大同小异，但探险者的确惊艳到我，这么大尺寸的车驾驶起来是那么的灵活，操控这块的确没得说，而且空间要比q5l 和 x3 舒服很多，座椅加热、通风、按摩一应俱全。别看探险者售价40万，但按车型来说应该是和 gle、x5、q7 是同级别，BBA的豪车都卖70万，三大件和配置这些都和探险者差不多，所以才流传这么一句话，懂车的人都选探险者。

后面又看了途昂和帕里斯帝，6 缸机的浑厚的确是 4 缸机所不能 比的，但它两又都是横置发动机。试驾了途昂，给我的第一感受就 是大，感觉比探险者还大，因为发动机是横置，所以在操控、转弯半径、灵活度上有所欠缺，相较于探险者 CD6 平台的纵置后驱来说还是有很明显的区别，帕里斯帝因为是纯进 口，当地没有试驾，联想到后期的维护和保养肯定是不太方便，所以也做了排除。
之后就一直在探险者、q5l、x3 中纠结，直到第一次看到昆仑巅 峰版，我便不再纠结，可以说昆仑的外观全都在我的审美上，隔天就 约了试驾，下了订单。苦苦等待半个月终于等到了我的大白。

周末迎来了第一场雪，3200 米的海拔，标准模式一点不费力， 稳如老狗。

穿着“户外靴”看到泥巴就想踩，多亏有探险者地形管理模式以以及托森的加持不然真就完犊子了，路太烂没下车查看，踩着油就去， 结果右半边完全被陷住，切换泥地模式后安全脱困。

不得不说探险者是真的大，q5l 和 x3 在旁边就像弟弟。

五一期间，一家四 口出发泸沽湖，超大的空间给于驾驶和乘坐别 样的体验，来回 1500 多公里，一边与家人聊天，一边欣赏沿途的风 景，在 L2 的辅助下一切都是那么惬意。 四个大人后备箱满载的情况下百公里油耗 9L 对于一台快 3 吨的车来说这油耗真的不算高了。

偶尔想放纵一下，运动模式也能满足你，一脚地板油，伴随发动 机发轰鸣，推背感随之而来，这是电车所无法带来的快感。超车和变 道毫不脱离带水、一气呵成，这是福特才能给你的驾驶体验。

十一再次出发怒江，邂逅那座被遗忘的天空之城—知子罗。

沿着最美高速驱车三百多公里，逆江北上，一路上遇到了十几辆探险 者。最夸张的一个老哥追了我十几公里，只为问我这车是不是改装过， 我说这是昆仑，全是原厂自带，老哥一脸羡慕。
总而言之，探险者是一辆不可多得的好车，用料实在、配置齐全、 底盘结实，妥妥的公路之王。沃德十佳发动机以及 10AT 变速箱，让一台这么大的车零百加速 7 秒多，说是性能车也不为过。燃油经济性上也是没得说，百公里油耗 10.2L，而且可以喝粗粮。
车身尺寸大是优点但可能也会带来一点不便，比如有些老小区的地下车库停车位规划得太小，停车比较费劲，城区堵车时油耗会不美丽这样子。但这些都是小问题，因为买探险者除了用于都市通勤，还要自驾去追寻诗和远方，大马力发动机在走越野路面时能够有更好的动力和脱困能力，大尺寸的车身长途出行也有着更好的空间舒适性，可城区通勤可户外越野才是探险者最大的优势。
所以我的观点是买车不能光看评论，还要结合自身情况，买符合自己用车需求的车，如果我说的问题你都能接受，那探险者对你来说，绝对是台好车。