选车这个事情，我是基于自己的刚需列出条件再来筛选。本人最主要的用车需求是至少回老家不用加油。从成都出发，我回趟老家路程在300公里出头，平时周末周边去玩一般路程控制在200公里左右，所以对于我来说需要一台纯电续航实际至少能跑300公里左右的车，同时考虑到出行大多是节假日高峰，也害怕充电排队，所以仍然考虑增程。基于这一点，D19上市后，确实打动了我。

因为平时还喜欢露营，装备比较多，还要家里成员坐着舒服，所以考虑大六座，平时可以当四座车用，二排独立座椅怎么都比五座二排舒适性更高。舒适性配置上，双腔空悬，零重力座椅，后排娱乐屏，冰箱，小桌板都有了满足了家庭装用车需求。从品牌力来说，家用其实对品牌力没啥要求，前一台车是理想ONE，感觉新能源都差不太多，简单概括基本都是组装厂，大部分核心原部件都是供应商提供的，无非装配工艺和用料上有点差异，不过零跑也是十年老厂了，应该不会太差，再加上有终生质保所以就选了它，其他品牌的溢价对于我家用来说没需求，多出来的一两个配置也觉得不太值得花大几万或者十万来买。没准过几年又要换车，现阶段够用就行。

手机上刷到 D19后，就去附近的商场看了展车，然后觉得差不多，就开始谈价格。有一说一渠道商送的东西肯定更多，可以跟他们谈送保养，直营店就比较死板，最多送杯子，雨伞什么的，质量也不咋的，聊胜于无的感觉。不过直营店的好处是你磨销售可以帮你抢车源，可以早点提车。原本我订的黑外棕内，选装了森氧，车价是244800，加后购置税一万多保险六千多，就二十六万出头能落地。后来因为想早点提车，换了有现车的配置，天幕灰双拼色，加装了智影套装，加装了氧仓，内饰云雾灰。裸车价254800，然后购置税也涨了一点，车险还是六千多，再加上车衣，贴膜，整体落地在28万多，这个价格我觉得不错了，配置够用，还有提供情绪价值的原装包。

提车过程中还真有插曲，第一次插队提车，结果销售搞错了内饰颜色，去提车是霁雨灰，车都洗好了。看了实车内饰视觉上塑料感太重了，不喜欢这个内饰没提，白跑一趟。过了两天第二次提车，这次内饰对了，结果主驾大屏角上有黑点，在屏幕里面，跟交付磨了很久，薅了两万积分，承诺后续有问题直接换新屏，还是提了。

零跑处理速度还是挺快的，两万积分已经到账了。用了一段时间，不知道哪天突然那个黑点又没有了，也是神奇。不过跟交付也谈好了，如果后续出现问题还是支持换新屏。

这是黑点消失后拍的。
对了顺便提一嘴，下定到提车，等了十来天的样子。4月23号下午大定，第一次喊我提车是5月10号，第二次喊我提车是12号。

整体用下来总结几个点，有好，有不好的。
满意的点
1.车子空间够用，能明显感知比我以前的理想ONE更大一点，第二排第三排空间都更充裕。
2.舒适性配置更强，空气悬挂过路坎，减速带，以及对路面稀碎颠簸的过滤好得多，没那么生硬，舒适性提高很多。
3.其他舒适性配置，比如上车迎宾，座椅自动后移，还是方便一些，HUD显示的信息也很完整，亮度够，转弯补盲响应很快，冰箱，彩电大沙发，以前的老ONE都没有，所以感受完全不同，详细感受就不展开说了。
4.车子动力上够用，但是感受上油门没有ONE的响应积极，要深踩一点速度才能快速提上去。

这是我常用的设置，没有调到运动，因为以前的ONE也是在标准模式下。
5.续航方面，现在主要是城市里用车，偶尔有城市快速路限速100，还有部分小高速限速120。城区里面开的话电耗比较低，目前跑了接近一千公里，整体能耗14出头。

高速工况能耗大概在17-18左右。如果按这个来算的话，续航达成率应该在90%左右。甚至有可能反向虚标，因为我有家充，所以没用完过，没有完整测试过续航，改天有时间了试试。
不满意的点
说实话D19也有很多缺点，不过有的缺点因人而异，先说我觉得比较有问题的缺点。
1.车机控制页面设计逻辑性不够，最简单的就是空调控制，在中控最下面，一个风扇形状图标，我在运行空调时想调温度，点那个图标就默认关闭空调了，然后再弹出来空调调整界面，要再重新打开一下空调，这设计有点反人类。还有就是很多东西比如冰箱，氧仓，后视镜调节在这个设置界面里面是找不到的。是没有设置界面的，需要在主页面的选项卡里里面去点两次才能进入详细设置页面。

需要在这里面调，但是这里面仍然没有后视镜调节，后视镜调节我现在知道唯一的方法就是语音喊小零打开调节页面。

而且，还有一点不好的是，我后视镜调节了不会联动弹出座椅记忆的保存界面，意思我要调后视镜要保存，我先得调一下座椅，哪怕座椅已经是调好了。

动了座椅后左上角才会弹出这几个调节界面，然后才能同步保存。
然后常用的车窗锁主页面也没有快捷按钮，也没有实体按键。主屏首页倒是有儿童锁的按钮。
2.部分功能缺失，比如直进直出功能，也就是直线召唤，目前实测，两侧障碍物在距离车门20公分左右的时候，这个功能会自动退出，不可用。车门仅能开一条缝，上下车普通人做不到。得很瘦的人，勉强能挤上去。直进直出不就解决的是不能打开车门的情况吗？如果两侧有障碍不能用，那这个功能的意义是什么？没障碍能召唤，那我能正常上下车也不需要召唤，这是摆着炫技吗？以前我的ONE就没这个问题，它甚至支持把后视镜折叠了再贴着柱子或者车召唤出来。希望后续OTA能升级解决这个问题，不然去商场停车太不方便，本来车就大。
3.辅助驾驶莫名退出，在使用过程中，正常目视前方，握着方向盘。但是车子一直提醒我关注前方路况，多次提醒后直接让我接管，然后打双闪，提示我将会退出辅助驾驶。用了三四次，每次都有这个问题，后续就没有再用过了。还有就是有点傻，马上到出口了，前面尝试变道不成功过后直接就放弃变道了，导致明显会错过出口，然后我人工介入。这个也希望后续OTA升级能解决。
4.氧仓中央扶手下侧的接口，有的是松动的，售后说这个是正常的，因为是金属部件，担心后续颠簸路段的异响问题。这个得再观察。
5.质感做工上确实稍微欠缺一点，首先既然是品牌的旗舰车型，中控应该跟家族其他车型做一些差异化设计，只看中岛的话，零跑的车基本都是千篇一律，没啥高级感。门板上的上侧音响周围用料太硬拉低档次，下部喇叭摸起来有毛刺毛边。门板储物盒内侧的材质是硬塑料，触摸到手感欠佳，这一点还赶不到我以前的老ONE。然后就是第三排的皮质包裹不行，不够贴合，因为第三排放倒装了东西，就没拍照了，还有化妆镜的盖板设计廉价，硬塑料的档次，这个也比较拉低档次。

最后就是大家吐槽的音响问题了，确实听起来不太舒服。
5.语音控制系统，小零可以自定义名称，音色，回应语，这点好评，但是唤醒不够灵敏，好多次喊了不答应，还有就是语言理解逻辑有问题，比如我刚播放完一首歌让它播放上一曲，它理解不了，地图已经设置了家庭地址，问家附近什么东西，它也无法准确按设置定位响应。整体上使用还是不够顺畅，但是比以前的老ONE好多了，至少它能响应很多非车机控制的问题，比如定制行程，问它最近的新闻等等。
6.关于驾驶部分，船感我倒没明显感觉到，比我以前理想ONE舒适多了，在用360影像时，轮毂视角太直上直下了，显示的周边信息不够，只能看到轮子，前轮应该将视角往前倾斜，后轮应该将视角往后倾斜一点更符合驾驶和使用逻辑。

7.另外建议一点，零跑的屏保至少弄个可以自定义或者自己设置图片的吧，就那几个选择，来来回回，都看腻了，可自定义功能不强，按理说很简单，可以开放，让车主自己个性化设置。

整体来说，车子这个价位，性价比还是很高的，只是还是有很多细小瑕疵需要改进，可能还有一些毛病我目前没发现。后续有想了解的可以留言，我会回复。目前总结来说是满足我的使用需求的。因为我的需求比较简单，完全家用，满足300-400公里的出行，哪怕再长一点我也需要休息，会在服务区上个厕所，下车活动一下，那个时候刚好可以进行补能，完全当纯电车开。油箱仅仅为我兜底，跟纯电比少了一百多公里实际续航但是多了一种补能选择方式，我觉得完全可以接受。目前这个车子用下来完全够用，性价比很高，家用可以买。如果商务接待，要上档次，可以看更高价位的其他车型。