楼主满怀期待，我就多说几句…

智驾方面，把非深度互联的单车算力堆高一些，主要是为了让汽车通过视觉为主的信息体系中，多多少少提升一些（单车AI理解行车场景～人类语言大模型）

车企在其中的努力方向之一，也是目前的技术研发矛盾，就是借助盈余的算力，去尝试以单车自身的电脑，试图理解交警的标准指挥动作……
配合合理的高精度地图提示红绿灯的位置区域，让基于单车的机器视觉尽可能看懂有关交通灯的～光学灯语！

其次就是让机器视觉有一定能力～借助模型…猜到有风险的场景……然后是时候就转为保守策略……
例如某一辆大货车…前面装的是钢卷之类的高危货物，让机器视觉能理解这个是极其高危的货车类别……
再例如，骑电单车的人，是否戴了头盔，是否在电单车的后座，还坐了一个没有带头盔的娃娃……有能力把骑电单车的人，继续分门别类，再做细分，尽量避开瘟神级别的高危和极高危货色！

再例如，如果一个隧道入口的车道状态提示灯，如果右边车道提示灯是个红色的X，则识别能力更加精细化一些的机器视觉，会尝试改走…绿灯的车道！
～～～～～～～
最近2年时间，是国内高科技内存厂，大力求发展的艰难时期，国产内存如果不能可靠壮大，确实会是各种智能化科技发展的绊脚石……

L3L4时代，会要求双计算冗余，32g+32g车规级别高速运行内存，如果不能由国产的内存大厂稳定供货，并且价格合理，我看这个汽车的智能化～就是在为洋人半导体产业～做包身工一样的角色……

二排座椅先换成零重力座椅，特别是安全带一定要跟座椅一起，现款的真的不舒服、更不安全

还想提一点，电动踏板和侧窗遮阳帘必须有，非常有高级感，有贴 表示特为孕妻上下车方便而换N8L,好男人爱心拉满，我觉得腾势车主大多家庭幸福美满，因为腾势最大卖点就是高速稳定安全。安全是幸福前提大家没意见吧

底盘调校要偏运动些，不能有船感，现款N8L容易晕车，最好再加个可开启天窗。

不过这些都不可能。

我觉得比亚迪应该在论坛里发调查卷，让真正的准车主选择自己喜欢的选项，这样就知道市场需要什么了。

看中了n8内饰，可惜没有6座
n8l有6座，中控又不喜欢，好纠结

只有等友商，也搞出来3电机+3个转向机…的e3方竞品，并主动当成不买溢价的白菜价产品来卖……

你满心夙愿的一堆想法，就有希望了

楼主满怀期待，我就多说几句…

智驾方面，把非深度互联的单车算力堆高一些，主要是为了让汽车通过视觉为主的信息体系中，多多少少提升一些（单车AI理解行车场景～人类语言大模型）

车企在其中的努力方向之一，也是目前的技术研发矛盾，就是借助盈余的算力，去尝试以单车自身的电脑，试图理解交警的标准指挥动作……
配合合理的高精度地图提示红绿灯的位置区域，让基于单车的机器视觉尽可能看懂有关交通灯的～光学灯语！

其次就是让机器视觉有一定能力～借助模型…猜到有风险的场景……然后是时候就转为保守策略……
例如某一辆大货车…前面装的是钢卷之类的高危货物，让机器视觉能理解这个是极其高危的货车类别……
再例如，骑电单车的人，是否戴了头盔，是否在电单车的后座，还坐了一个没有带头盔的娃娃……有能力把骑电单车的人，继续分门别类，再做细分，尽量避开瘟神级别的高危和极高危货色！

再例如，如果一个隧道入口的车道状态提示灯，如果右边车道提示灯是个红色的X，则识别能力更加精细化一些的机器视觉，会尝试改走…绿灯的车道！
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最近2年时间，是国内高科技内存厂，大力求发展的艰难时期，国产内存如果不能可靠壮大，确实会是各种智能化科技发展的绊脚石……

L3L4时代，会要求双计算冗余，32g+32g车规级别高速运行内存，如果不能由国产的内存大厂稳定供货，并且价格合理，我看这个汽车的智能化～就是在为洋人半导体产业～做包身工一样的角色……

最初代的L3技术标准……还暂时没有敢于纳入V2x技术（车车协同，车与路侧的交管设施做协同）
也是因为v2x体系更是个吃芯片的黑洞！

中国不可能白白为洋人的半导体资本家～做嫁衣，纯纯做包身工卖苦力……

必须再稍稍等待国产的（高端光刻机）（高端半导体精度制造设备）（高端半导体材料）（高端的封测技术）支棱起来后，V2x才能迈大步进发！

V2x我估计会在L3时代的中期阶段，被纳入国标的L3进阶改版的技术标准……类似初初之时2027年的V3.0……暂时没有，但是即使V3.1没有纳入v2x……到L3继续小步快跑抵达V3.2或V3.3的时候，v2x是绝不不会缺席的！

一旦V2x的正式抵达，就立马会让一大批老车主（扼腕叹息，意犹未尽）（小甜甜立马变成牛夫人）

中国人自己靠谱的DUV光刻机，预计在2030年左右，应该会大有起色……摆脱目前的实验性试水和不断试错积累经验的阶段！

然后，2031年～2033年，就应该会有大量的牛夫人～在扼腕叹息了！

汽车技术与网络技术通信技术，都在不断小步快跑……
这世界上，千万不要相信汽车营销话术“一次性花多点钱，争取一次到位”
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企图一次性到位，一次性购买虚高的营销溢价，只能是一次性成为大水鱼！

购买当下的主流价位+主流水平的车子即可！经济条件极大宽裕～除外！

4D毫米波雷达，目前的国产化研发，性能提升改进……也是方兴未艾！

就问你，你能裸眼……直接以角膜直面下雨天～骑摩托吗？
雨势较大时，即使有护目镜，摩托车手的视野能见度也是大打折扣的！

浓雾天气行车，视野能见度也是同理受限！
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4d毫米波雷达，在下雨下雪，雾天行车，就能提供一定程度的帮助，避免视觉和激光雷达的能力歇菜……短板！

马路上的废弃塑料袋，***纸箱，对于毫米波与激光而言，其透射率反射率是截然不同的！
直接把各路传感器原始信号～汇总到算力运算中枢，来做融合比对，避免由前端的分立处理器～片面且单独地做判断！
这就是（端到端）汇总裁决处理的原理！

好的4d毫米波雷达，肯定是能为智驾加分的！用的好，可以协助减少“幽灵刹车”……可以提升雨雾天气雨雪天气下的行车安全冗余！

目前技术水平的汽车4d毫米波雷达，大致有32线激光雷达的垂直分辨率……
未来不断发展改进到一个极致且成本实用的折中，估计会具备类似64线激光雷达的能力……
L3发展到中期阶段，4d毫米波雷达注定是要参与扮演重要角色的，也注定会收纳入智驾国家标准中去！

然后初期，大量偏早期的车主，又是感觉韭菜，感觉小甜甜变成牛夫人……

激光雷达看远方面，华为的思路应该会是个有价值…的方向
（一组激光收发单元管192线看普通广角）（另外一组激光收发单元则额外带上一个望远镜）
有了额外的“望远镜”透镜辅助，等效是在中远程提升了激光雷达的角分辨率……
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很多建设等级/质量等级不高的道路，路面颜色斑驳，随机色差/色块色差很大，并非是严格的优质沥青以严谨黑底色作为路面，并非都有醒目的正规白色路面标识线……
并非都有配合高质量亮度+严谨纯白色温的街道路灯照明，做支持，成为完美的智驾童话世界！
实际上，某智驾排行榜车主大赛，汽车视觉AI就分不清国道省道上的一个坑与路面色块差异的区别（掉坑了）……
视觉机器～无法高度可靠地勾勒+划分可用可靠的路面范围！
无法高度可靠地区分出一块低色差～入侵国道省道路面的石头……
这方面，再怎么单纯极端堆算力，效果也是难以获得周全的！
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所以说，中近程，专门协助判断轮胎即将碾压路面上的地形特点……
辅助判断低色差入侵道路的物体/低色差的石头，辅助鉴别路坑，悬空障碍物……等等
以此目的，这个侧角激光雷达，目前也在不断创新，合理提升性能，初初尝试应用！
预计在L3的中期阶段，中近程，道路环境地形测绘的辅助雷达，必然会收纳入国标标准之中！
届时，大量的小甜甜是注定要变牛夫人的！

我们看看蚂蚁的队列行军和食物的搬运，无论道路是否狭窄，无论蚂蚁密集程度如何，彼此的个体之间都会有～友善的沟通协作，会有天然的非自私合作机制进行配合，从不堵车的蚂蚁世界，是一个神奇的世界！

市区内通勤，拥堵和插队博弈，超车博弈，（人脑）都是比较厚黑……

幼稚和谨慎的汽车电脑和另外一堆更为主流的厚黑人脑去博弈，属于吃力不讨好…

还是等未来十来年后，L3智驾汽车比重，逐步占据了主流，人均普及到位的4向行车记录仪+v2x协同到位了…
不法行为～随时暴露在随时随地的车眼+天眼监控之下，大家都放弃厚黑无耻和违法侥幸心态，再说吧！

目前能在高速+封闭快速路，用L2.9来缓解一下长途出行的疲劳即可！
在市区，车主人脑监督L2.9电脑去与其他的厚黑人脑博弈，心累！也效率偏低！

汽油里面的地方赋税如何由其他的收费来取代？

未来的时代，L3是如何被赋能的？
背后的谁尽可能为L3L4提供了尽可能的安全冗余……
背后有哪些谁做了贡献，哪些势力应该获得相应的回报？？
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谨遵L3国标标准做道路建设的地方路政～道路标识规范可靠，路侧V2x智能无线设施建设，路口的监控设备，数字化网络化运营商提供5g通信桥梁（例如联通移动…）
车企背后的汽车运行云数据为智驾大模型不断赋能！
高德数字地图商也与地方政府的数据中心做数据互通，随时更新有一定精度要求的地图……并且辅助播报一些实时交通信息！
L3时代，车主注定需要类似向爱奇艺/优酷之类服务商，交一笔智驾增值服务套餐费用…
其中高阶智驾开通的里程越多，道路建设越完善，能在高密度车流人流的环境中，提供更多智驾赋能支持的省/省府/地级市，其智驾套餐也会相对更贵一些！
怎么收费，你可以联想一下之前移动收的～全国基础流量套餐；
（一周去）外地漫游流量强化套餐，可以具体在某地区内放肆使用的（包月）流量大套餐……
全国大部分高速路网L3神州行～外地出行一周套餐
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例如～杭州复杂市区～为了L3做了大量智能基础设施投入，有大量市内区域开通了大量L3支持道路里程……
则杭州市在对外做政绩宣传时，在招商时，在吸引人才流入时，就会标榜自己在智驾赋能与智驾开通里程，智驾服务等级方面的功绩！投入的多少多少建设资金+运营资金规模，巨大的云数据处理能力如何如何！

当然，这个背后的智驾套餐收费肯定会比四五线城市更贵一些！

一般L3时代，买了赋能的套餐，背后也会附带了有智驾专项保险（未来的4种车险种类：交强险～车损险～第三者责任险～智驾险）

后备箱下沉收纳仓很实用希望保留，盖板应该有支撑吧？担心压塌

好剩19天

我国的税法目前正积极面向消费方面转型，高消费者，可以酌情多缴税！

这方面应该结合市场大数据（车企向工信部技术申报的乘用车最大载重参数），看看市场上30万以上乘用车的整备质量/重量的平均分界线是多少？
（假设这个数值是2.6吨）
大部分消费水平一般的用户一年摊分大约400元养路费，支援地方ZF税种收益！

乘用车最大汽车整备质量处于2.6吨～3.5吨之间……相关汽车最大就做2倍缴税，类似摊分到800元养路税费…
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超过我国定义的轻型乘用车3.5吨界限以上的，就收税x3倍，1200元一年