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今年河北石家庄的夏季气温还是很高，每天早晨吃完早饭时，已经是大汗淋漓了。暴汗状态上班，维持清醒状态不断地喝水....循环往复。直到晚上洗完澡钻进空调房，人才找回一点状态。

2023年因为夏季太热，临时起意单人独车跑了一趟西藏，领略了越往西、往南跑就越‘凉爽’的惬意自驾体验。

于是，早早计划了2025年的自驾计划。可是各种事务缠身，每天出汗出汗出到了8月下旬！再不出发，今年的自驾计划就得延后1年，于是，没花费时间准备，头一天晚上把2023年的装备搬上车，转过天，在大汗淋漓的状态下，在酷热的早晨出发了。

这是完成的自驾环线。

某度地图的比例尺不固定，拼接的效果不好。凑合看吧。

开始写游记才发现这次自驾经过了太多省市：冀、晋、陕、川、渝、贵、滇、桂、湘、鄂、豫，最后回到了冀。里程不算很长，穿越这么多省市，有点出乎自己意料。

为什么走环线？因为真的很喜欢看沿途的风景，又不想看重复的风景，走环线是最简单的方法。

由于时间安排比较紧凑，家中领导们拒绝参加，于是再次单人独车出发。

为什么开一辆老车自驾游？从俺个人内心里来讲，真心信任、满意于全新一代唐DM具备的三擎四驱动力系统。前后双电机，配合2.0T发动机+6DCT变速箱，有BSG电机辅助，在2023年川进青出环线自驾珠峰大本营的旅程中，越是海拔高、坡度大、坡道长的地方，越是显得游刃有余，全程8400km，顺顺利利跑下来，按照加油量计算出的油耗还不到8.2L/hkm。这样的表现，在计划今年去云贵高原自驾时，很自然地就选择了全新唐DM。

第一天

其实，每年自驾游归来都会计划下一年的自驾游计划。甚至，会规划之后几年的自驾游计划。对于还没有执行的自驾游计划，只要有了新想法，就会再次规划和整理已有的计划。

今年的自驾游计划也经历了多次整理。但是，计划总是赶不上变化，因为工作的原因，今年剩余的可供自驾的时间其实只剩下10天左右，原来的计划基本不可执行了。

好消息是删减比新增容易得多。今天先跑山西境内的文水县。

这段路跑了很多次了，但是惊喜还是有的。

在高速公路上突然就看到这么个造型的（小）山峰。

路上临近库隆峰服务区时看到这么个山体，虽然一晃而过，但是紧接着看到库隆峰服务区几个字，感觉难不成是应景（石头窟窿）命名？

随手搜了一下，了解到这里曾经是解放战争时期新华广播电台发射机房，是个红色旅游景点。这么近，那么美，周末来看看.......这次就不去了。

进入山区后，气温有所降低，虽然车内温度舒适，但是架着的左臂从车窗上能感受到越来越舒适的温度，心里也逐渐不那么焦躁了。

随着心情逐渐舒展，逐渐感觉眼中雄浑的北方山地景色很熟悉，很养眼。

只是个人、车上设备还没有进入自驾游的状态，先跑着吧，赏景要慢慢来。

临近太原开始下雨，并且开始出现团雾，不久就看到路边一辆轿车发生了单方事故。好在救援已经到场。

自驾才开始就看到事故，提醒自己一定要小心+规范驾驶。

车外气温已经不到22℃了......正和俺意！

雨雾中的山区驾驶景色很美，打开ACC功能，毫米波雷达能够穿透雨雾.....其实比肉眼看得更远。为了防止追尾，没有刻意减速，稳稳当当地到了文水县。

先瞻仰了刘胡兰纪念馆。从俺少年时代听到她的事迹就敬佩豆蔻年华的坚定和决绝，如此选择自己的人生，真奇女子也！匆匆而来，敬上菊花一朵，感佩她‘信念坚定，敢于斗争，坚贞不屈，不怕牺牲’的精神。

刘胡兰墓时时有人祭奠。

当年的村落遗迹保存的很好，山西古建随处都有宝藏。

刘胡兰牺牲处....据介绍凶手也在附近伏法。

之后去了武则天庙（也是纪念馆），距离刘胡兰纪念馆不过20余公里。这么近的距离，间隔1300多年，这片土地养育出的女儿十分了得。

在山西见到过类似的建筑，门洞很矮，不到2米高，背面是戏台。

武则天父亲墓前的石狮，有近4.5米高。武氏在当地是望族，兴盛了上百年。

现在的高速公路太发达了，很顺利，按照计划，从龙门过黄河，直奔梁带村芮国遗址博物馆。

黄河龙门

龙门黄河特大桥陕西侧

过龙门咯！

芮国遗址博物馆。右上角远处的冷却塔和大桥就是这次过黄河的龙门。

从展品展示的年代看，有的是有文字记载之前的东西....网络上说来说去文明的标志啥的，重要吗？这片土地上生活过的先人们，无论后人怎么评述、分级，当年的遗留物足以说明曾经的美好、绚烂，人生无常，先人用什么样的心情看待后人的扯皮呢？

离开芮国遗址博物馆后不久天色就暗下来了，沿黄景观大道路况很好，就是限速40km/h有点不合情理，还是上高速公路吧！跑到阎良，宿营。

第二天

阎良是中国的航空城。过十几天就是9.3阅兵了，相比于只在电视上看，在阎良先过过亲眼看的瘾。

看飞机是必须的，看看就好。

过于落后，可以展示。

到了陕西，一定要吃当地美食，肉夹馍和地软包子，哪怕只是街边的苍蝇馆，那地道的味道和口感，一口下去，好吃到打了个激灵。

阎良距离西安很近，按照删减后的计划，就不进入西安了，从西安东郊绕城高速公路上遥望西安，新区的繁华和高科技航天城让古城焕发出勃勃生机。

看样子，需要很多电力供应。看样子，电力供应得上。

离开西安往南开，终南山扑面而来，曾经对终南山的所有美好回忆也一下子涌上心头。

又见终南山。

现在的高速公路面对大山（脉），简单粗暴地钻山而过，超过10km的隧道跑起来很无聊，但是对于长途自驾而言，驾驶压力远远低于在山间绕来绕去。

一路上，在隧道间钻进钻出，突然出现的风景才是俺自驾的主要乐趣。

柞水溶洞景区。越来越多的景区弄玻璃桥类的项目开展惊心动魄旅游。

从石家庄出发的俺，确认此石家庄非彼石家庄。一路上这样的欢乐很多。

转啊转啊转，气温高高低低变化，进入四川境内后，高速公路明显变直了，气温明显升高了一些。

按照计划，途径华蓥山，对于文学作品里的描述很好奇，看看去....油不多了，到华蓥山时就切换为EV模式，以64%的电量开始爬山。

到这里还觉得中南部的山都不高，开始EV爬坡。

然后，发现功课没有做透，华蓥山可是不低。

转来转去，爬啊爬，当电量只剩下19%左右时，终于到了山顶的游客中心停车场。海拔已经上升到1323m左右了。从300多米爬到这么高，6年半的老电池还可以。

从山势上看，这里地形复杂植物茂盛，能够简便地找到藏身地。

导航软件规划的下山路径竟然还要往上爬！！大意了！大意了！当时是既无油又无电了。对于油电皆空的唐，确实是个挑战。好在，当电量下降到16%、海拔上升到1412米时，嘿嘿，开始一路下坡了。

接下来就开始愉快地看着电量慢慢往上涨.....路上遇到散养的牛群霸道，心情也非常愉快。走省道、县道到达高速公路入口时，电量大约涨到38%。

挡在路中央的小牛确实在长时间斜眼挑衅式的瞟着俺。成年公牛和母牛都在附近，惹不起惹不起。

见到服务区，赶紧加油，不过加了41升.....这个续航显示呀。

夜幕降临时分，到重庆了，洪崖洞依旧闪亮，才去过，这次就不去了，宿营休息。重庆的地形和道路都很复杂，俺与导航配合的天衣无缝，顺利找到了酒店停车场，给自己点个赞！

在错落层叠的重庆能够不走错路，很不容易。

第三天

早晨起来，第一件事，就是吃重庆的面。只有在重庆吃，才能吃出麻辣中的香来。之前在各地吃相同名称的面，感觉都缺乏灵魂。

在重庆，俺喜欢步行，饭后运动的同时，路上不期而遇的美女带来视觉享受。

台阶很带感，就是爬上不断出现的台阶和坡道需要一些体力。

步行走过曾家岩嘉陵江大桥，直接进入曾家岩周恩来故居，当年的人们，优秀而奋不顾身，成就了伟大的事业。站在雄伟的大桥上，真的心存感激。

曾家岩嘉陵江大桥，江对岸桥的左上角就是周恩来曾家岩故居。

重庆三峡博物馆，俺还会再来的。

关于三峡，既有蓄水前没有乘船游览的遗憾，又有高峡平湖游览的期盼。

重庆人民大礼堂，很有特色。在那个年代，建成如此规模的建筑，几十年后依然审美在线，敬佩当年的设计者和建设者们！

介绍说设计开工于1951年，只能说：厉害！厉害！！

满身大汗回到宾馆，冲凉后退房出发，奔遵义！

临近遵义天色开始阴沉....不会下雨吧？在遵义会议会址附近找到地下停车场，拿了把伞步行到目的地.....真的开始哗哗下雨，这种雨一点也不凉快。

遵义会议会址有专门的陈列馆以保护（已经不让上楼的）原址。

哗啦啦下雨，好处是拍照时镜头里人少...

一圈看下来，体会最深刻的是：学会独立自主又团结一致地处理自己的问题，谈何容易？内部和外部太多的不堪和羁绊了。面对种种不可能，把事情做成需要做出巨大的、有成效的努力。

在遵义吃到了贵州一种饭团，米饭裹着菜，里面既有油酥，还有姜丝和折耳根。细嚼慢咽，第一次觉得姜丝好吃。

虽然照片模糊，但是饭团是真好吃，一点都不含糊。

还买了3个不同口味的花卷，真的是用面条级的面丝盘绕成的花卷，很好吃。

金银铜三色花卷，都很好吃。

为了能按计划看完贵州境内的目标，离开遵义后就直奔FAST中国天眼高速路上的最后一个服务区，没有进入贵阳。

掠过贵阳。俺对‘爽爽的贵阳’印象深刻。贵州的气温真的不高。

为能在断杉出口进入县道，停在好花红服务区，名字很有意思，这是本次自驾过程中第一次在车上宿营。从遵义出发前就利用车内的外放电功能用电压力锅做上晚饭。到了服务区，直接开炫。

第四天

睡到自然醒，天色已经亮了起来。从车上下来，看着周围贵州特色的山峦，对即将去参观的天眼充满了好奇和期待。

贵州的山是这样婶的。

由于出发的早，下了高速公路进入县道后，周围的景色渐入佳境，晨雾飘荡在山间，把田地、村镇、山融合在了一起，似真似幻，宛若仙境。

隔着脏污的风挡玻璃，照片表现不出当时的美好。

沿着县道需要开几十公里，由于坡陡弯多，速度比较慢。穿村过寨，看到越来越多的不同民族的人们，已经在晨雾中开始劳作了。

昨晚宿营在就近的服务区是明智的，到达天眼景区游客中心时还不到8:30，停车场上还没有多少车，售票处刚刚开始工作。

好吧，由于电子产品管制，关于天眼的照片就这样了。

由于是射电望远镜，天眼景区内严格限制电子产品，连车钥匙都需要寄存。好消息是景区运营非常规范，大家积极配合，一切都很顺利。乘坐摆渡车进入最后的中转站，然后步行，爬旅游步道，登上观景平台........天眼就在那里，凝望着地球外的宇宙。

天文馆里的这个模型比较真实，只是缺少一些精细设备。

现场感受很震撼，不仅仅是因为天眼真的大，大到与周围山体尺寸相当；让俺震撼的是当年怎么找到这么个天然凹坑（地名：大窝凼）？在这么偏僻的地方怎么建成的这么大的工程？后续参观了解到，这样的国之重器动用的是国家力量和世界智慧。依靠卫星遥感、地质调查初筛，最后依靠南仁东先生带领的团队实地踏勘，确定了这个地方。贵州省以下付出了巨大的努力，最终完成了这个世界第一的大家伙。

好消息是由于总体设计齐全配套，道路和当地居民安置都很好，走马观花，感受到这个国字号工程极大地提升了当地的建设水平。

周边都建设的很好。

尤其是参观完南仁东纪念馆，了解到几十年辛勤努力，终其一生建成天眼，没看到出成果就离世的南仁东先生，是名副其实的‘人民科学家’。

人民科学家——南仁东

天眼景区的配套设施很丰富，如果家中有学龄儿童少年，值得住下来，认真学习天文知识，慢慢体会天眼涉及的人和事。

离开天眼，赶紧上高速，奔向下一个世界第一：花江峡谷大桥。

原来的计划是去看北盘江大桥，因为它是世界第一高桥。在2024年时，听闻北盘江大桥的第一不保，因为花江峡谷大桥即将竣工，成为新的世界第一高桥。

基建狂魔让这片土地日新月异。

看网上介绍2025年5月花江峡谷大桥就通车了，想着看个新鲜。导航到观景平台，导航软件就给规划了一条国道+县道的路径。在限速很低的优质道路上开着开着就对能否在天黑前看到大桥产生了怀疑。

问题不只有道路限速低，还有，花江峡谷大桥观景平台实际尚未建好，早早地，上行和下行的自驾车子就在不宽的乡村道路上堵了起来。看看导航软件，还有950m，不能再等了，把车歪斜着停在山坡上，下车步行。

走起来发现，山区的950m不可小觑，大汗淋漓走到观景平台，发现游客们与施工机械、人员混杂在一起，虽然和谐，但是确实简略。现场布置了必要的安全措施，但是设施实在是不完善，看大桥的角度也不是很好。

虽然尚未完全建好，看着已经足够震撼了。站在这么高的地方，俺还真没害怕。右上角应该是未来的最佳观景台。

最大的问题是，俺拿了航拍飞行器上来，却没有带电池！懊恼！！

站在比大桥立柱还高的观景平台上，看着这个青涩的新进世界第一，遗憾之余，也给下次再来留下了念想。

离开花江峡谷大桥观景平台，对今天能否看到北盘江大桥，心里已经没什么底气了。

但是就是这么神奇，在各种路况下钻来钻去，颠到飞起，天黑之前，俺赶到了北盘江大桥观景平台。

平台上人已经很少了，能够清晰地听到峡谷里的水声，这次航拍飞行器是有电池的，但是观景平台的观赏角度也非常棒，飞的意义不大。

这个角度看北盘江大桥真的太合适了。与花江峡谷大桥一红色一蓝色，如果能明确区分开，还是很具标志性的。

好吧，今天的计划执行完毕。

下山时，天就黑了.....

之后在人烟稠密的地区走过了本次环线自驾游最差的路况，叮铃哐啷，后排的各种物品完全颠乱了套......

今晚去哪里？感觉原计划的曲靖到达时间会比较晚。本着安全稳妥的原则，还是找个服务区休息吧。

之后的第一个服务区是红果服务区，就这里了。

第五天

这一晚睡的很好，车内外气温差异不大，23℃左右。

睡到自然醒，天也亮了，出发，奔云南！

开了没多久，路过胜境关停车区，才突然发现，进入云南了。

云贵海拔都不低，走过的地方海拔最高超过了2000m，明显能感觉到空气凉爽、天高云淡了。

云南的山水与贵州的差别挺明显的，一路上真养眼啊。

由于对云南格外感兴趣，规划的路径离开了高速公路，进入了曲靖市，感觉主干道太宽了！双向8车道？10车道？但是限速50km/h，加之早高峰，还有点拥堵，开不快。

似乎钻过了一道山，眼前豁然开朗，昆明到了！

按照计划，在昆明的目标是世博园、云南省博物馆。

建于1999年的世博园已经近30年的历史了，整体状态保持的非常好，非常难得。当地通过商业开发，让世博园保持状态并焕发青春，没有一拆了之或者任由其破败下去，为当地管理部门点赞。

中国馆附近的小广场。雕塑不错。

吴三桂留下的太和宫和金殿，很逼仄。

去云南省博物馆，到了地方才发现，附近的建筑组群太棒了！距离滇池那么近，真的是得天独厚的好地方。云南的人类历史非常久远，文明特色鲜明，与内地、周边的交流早而且深入。

最近处只露出一点的是云南文学艺术馆，中间左侧是云南省大剧院，右侧是云南省博物馆。上方就是滇池。

美不胜收，信息量很大，时间有限，俺还会再来的。

在滇池畔调头后进入高速公路，这条路线是特意选择的，因为这样可以在滇池和抚仙湖之间穿过，能够看到2个湖的美景。可惜滇池有霾，除了大，看不到特别美丽的景色。而抚仙湖的空气质量却好很多，深蓝...湛蓝的湖水太漂亮了。

边开车边欣赏着时隐时现的抚仙湖湖景，突然从导航上看到即将到达抚仙湖与星云湖交界处。看路牌指示，竟然有个星云服务区，赶紧取消ACC，打灯进入停车区。

太美了！

图片不能超过10M大....怎么表达当时的美？

这样不收费的美景赤裸裸展露在眼前，幸福感猛然就上来了。停车区设计很别致，管护的非常到位。流连许久，依依不舍地离开，俺追寻的旅行体验，在这里来了一次小高潮。

俺在这里。

途中离开高速公路经过农村，发现看到的村庄简直是别墅区，式样基本一致的新别墅鳞次栉比，没有见到一处破旧的房屋。田地大多是设施农业的模样，每一块田都有自己独特的灌溉和生产设施，看着很振奋。

下一个目的地是元阳梯田。看地图，已经距离边境线很近了，据说只有60km左右。稳妥起见，提前预定了住宿酒店。

路上车非常少，道路非常新，规格非常高.....雨非常大。这样的路况，还是得防止单方事故，稳稳当当跑....跑到快没油了....真的没有服务区，路牌提示如果需要加油就近下高速公路自行找加油站。

好在距离目的地出口已经不远了，再坚持一下吧。这样想，主要是对唐DM的油量/续航显示有点经验，跑到500多公里，已经不现实续航时，加油量不超过44L。按照唐DM的标称油箱容积，彼时油箱里还有10升左右的油呢。所以，老伙计，坚持一下吧。

再次切换为EV模式爬山，奔向目的地宾馆。当电量还剩49%左右时，呕吼，遇到加油站了！赶紧加满.....只加进去39升。加油员都是哈尼族，汉语有一点口音，但是交流没问题。

爬啊爬，天色渐黑，梦幻般的，突然暮色中远方山坡上一片灯火璀璨，那一刻的观感极好。稳住心神，规规矩矩开车左转右转盘啊盘，导航突然提示，到达目的地了。

住宿的地方是当地人称之为‘新街’的地方，附近有广场和许多商店餐馆，晚上很热闹，周边停了很多辆燃油三蹦子，看来当地人很喜欢这种交通工具，大人跳舞唱歌，孩子们尽情嬉闹。整个社区很和谐，大约21：30，挺突然的，音乐消失，大人孩子们欢声笑语戛然而止，四周似乎一下子进入了休息模式。真安静啊，天空中的星星很亮。

洗衣服、洗澡，睡觉觉。从家中带出的预制食物到此彻底放弃，之后的路程得走到哪里吃到哪里了。

第六天

睡到自然醒，发现外面在下雨。

有点懵，计划中的元阳梯田游览计划看来要泡汤。

已经这样了，吃了些预约的早餐，出发吧。

确实在下雨，但是吧，走着走着感觉这才是元阳梯田景区的实质。山区特殊地形形成的小气候，水田的水在环境里形成一个闭环，从天到地，周而复始。

从游客中心开始沿着旅游公路，扎扎实实走完了一个环线。

俺从游客中心出发，完整地走了一整圈：坝达、多依树、老虎嘴。天还没有亮，保安热情地用手电筒帮助照明。

阵雨，天空一直阴着，相信不同时间不同天气，这里的景色千变万化。

按照计划跑呀跑，雨中进入广西了！

在游广西的第一个目的地——德天瀑布之前的通灵服务区宿营。埋伏好，明天一早看瀑布去咯！

第七天

在朝阳的照耀下醒来，发现自己宛如身处仙境。

是的，这是在高速公路服务区拍摄的。

广西的山水与云南大不相同，岩溶地貌让人初看感到不真实，但是又太美了。

这是在路上拍摄的。

德天瀑布景区是跨国景区，服务人员已经有人穿着越南民族服装了。景区还在扩建和完善，不经意间就看到了在峰峦间忙碌的吊运无人机。望向越南一侧，青山绿水很漂亮，但是基建确实与国内差了不少。

云雾缭绕遮不住青山秀水。

国内一侧景区建设如火如荼。

边境地区边检是必修课，但是口岸管理很有针对性，自驾游没有什么麻烦。

外出旅游，具备光学变焦的照相机还是有价值的。重就重一点儿吧。

下午就赶到了友谊关景区。路上看到在景区路上推着接近自己身高的旅行箱奋力奔走的女士们络绎不绝，刚开始觉得她们好辛苦。走到景区尽头才发现，她们都去了边检大厅，看来这是商人进货啊！突然想起来改革开放初期在通往香港的口岸上的景象，人们为更好的未来努力奔波着。

最近有活动，友谊关口岸承载着太多时代感。

离开友谊关，直奔南宁。

第八天

在南宁的主要目标一个是看广西壮族自治区博物馆，另一个就是嗦粉。鲜榨的粉真好吃啊，以至于后面几顿饭都是找米粉店，抓住机会多吃几次。

经典肉沫粉，配上酸野小菜，味道大大的好。

博物馆的设计挺别致，不大的面积，内容很丰富。

广西科技馆也在博物馆附近。

建筑风格独特。

广西民族艺术馆。似乎商业化气息很浓厚。

博物馆在街角，怎么也拍不到全貌。就是一个方盒子造型。

大厅标志。临时展览内容丰富，孩子带着家长，人很多。

离开南宁直奔桂林。桂林山水，俺来了。

美到不真实。桂林的美景太多了，照片不好选。

继续在桂林嗦粉。

没有在桂林宿营，趁着时间尚早，抓紧赶路。

宿营在溶江服务区，看90年前湘江战役的介绍，真的是浴血荣光。找机会再来深度游。

第九天

进入湖南了。

第一个目标就是南岳衡山。俺真的爬到了顶峰，参观了祝融庙。

全部用花岗岩建造的建筑。登顶后遇到徒步爱好者，从游客中心开始用6小时登顶，太厉害了。

即便登顶，还可以再高一点。

第二个目标就是韶山。

全天有武警战士执勤。毛主席受得起这个待遇。

情境使然，很带感的一座警务站。

宿营在长沙，继续嗦粉....可惜味道已经变了，自此后再没有刻意寻觅粉店。好在，腊肉做的味道非常好。

一路上，数不清渡过了几次湘江。道路与湘江纠缠着，一路向北。

第十天

进入湖北。

第一个目标是汨罗江畔的屈子文化园。可惜来的不是时候，看不到人文的活动，感觉少了很多内容。

最关键的，自从离开南宁，车外气温开始飙升。

在汨罗江畔已经达到了38℃以上！！

汨罗江上的采沙船。一个人也看不到，轰隆隆，沙子就堆满了驳船。

重新回到赴汤蹈火模式....唉！

又晒又热，打伞解决不了问题。江边这条孤独的龙舟，静静地等待属于它的时刻。

之后就奔岳阳楼景区。此行不虚，很喜欢整个景区的设计。瞻仰了范仲淹和滕子京的双公祠。看着滕子京的经历，做事难啊，挑毛拣刺的人永远都有，涉及党争，很多事都变了味道。自宋朝之后，到明朝，党争到了势不两立的地步，从内部彻底瓦解了汉人封建王朝。历经苦难，走到了共和。

导游明确的说了，岳阳楼一直在重修，不要问她是否有原装的岳阳楼。

登斯楼也，水天一色，运沙驳船带喷淋。

离开岳阳楼就奔赤壁古战场。实话实说，后期建的成分太大了，面临已经变化的自然环境，如何开发旅游资源，真的是个大问题。

长江的堤岸在千百年里应该是有变化的。来这里了解一下三国时期的吴地，很好。

之后的行程，导航‘善解人意’地规划了一条沿江路线，一直在大堤顶上的护堤公路上行驶，长江是看够了，但是，时不时出现的钉螺、血吸虫警示牌，让俺浑身不自在，一次车都不敢下，直到上了高速公路。

刚刚去过武汉，所以，掠过武汉。

湖北段实在是开的辛苦，湖北省内京港澳高速公路维修，单向只有一条车道，前面有一辆慢车，后面的车就只能傻跟着，关键的，最低速度低到了20km/h。实在陪不起，进入东西湖服务区，先睡为敬！

可惜天公不作美，突然下起了暴雨，雨声将俺从梦中惊醒，再努力睡着，之后雨停了，突然的安静，反倒让俺睡不着了。索性，趁着凌晨车少，闯过湖北段吧！

第十一天

俺想错了。

有大车司机也是想趁凌晨车少闯过湖北。

于是几次出现的一溜5辆车，被最前面一辆大车死死压住速度，在高速公路上熬起了疲劳战。

其实，堵在前面的大车司机也非常不好意思。但是受条件所限，他想让也让不开。

在偶尔出现的空旷地带，堵道的大车主动靠向一边，放大家一条生路。

熬到2:00多，终于，驶出湖北进入河南，一下子变成3车道，那种感觉......赶紧进入灵山服务区，继续睡觉。

睡到自然醒，发现服务区有许多卡通红军人偶，阅读展板，了解到这里是红二十五军曾经奋战的地方。

不吃早饭了，直接奔向第一个目的地：许昌胖东来生活广场。

其实就是一个商场。俺是好奇怎么就那么火爆？实地看，确实火爆。但是为什么火爆？还是没有搞懂。直观感受是员工们积极主动，管理到位.....具备一流的厕所。

从楼内楼外的设施看，商场经历过非常拥挤的场景，各项应对设施完备。

但是俺搞懂了一家胡辣汤店，牛肉胡辣汤很好喝，水煎包和油条非常好吃，花费很少.....难道胖东来的火爆也是因为这个？

俺感觉这家店的所有人员都累坏了。很多食物都卖光了。

真正的苍蝇馆，食物真好吃啊！

离开许昌，奔向计划中的最后一个目的地：红旗渠。

红旗渠在俺的记忆里是有典型意义的。为了水，邻居们互相死磕。直到解放后才开始了有规划、有设计的改天换地。格局一换，局面立刻打开。巍巍太行山，注入了正确的思想，一切坚持、奋斗才变得有意义。

真的是山河披彩链，接续奋斗的人们成了真正的主人。

到了红旗渠，离家就不远了。一切都变得可以预期，在服务区里不再豪迈地加满油，拿捏着加了￥100，到家后还剩不少。

21:00到家，2025，自驾告一段落。

2026，新疆，俺来也。

此次环线自驾总里程6694.5km，加油花费￥3850.55，过路费￥2897.08，加油量539.75L，平均油耗不到8.1L/hkm。比川进青出自驾珠峰大本营的环线自驾稍微低一点点，看来，高原更适合全新唐DM。