汽车之家|【姐姐的车库】跟气质小姐姐打卡北京最美艺术馆，畅谈冒险人生!|冒险家|论坛

本期精彩预告

有人说，冒险就是跨出舒适区，做自己未曾做过的事。
也有人说，冒险就是不断挑战自我，一步步打破那些束缚。
诚然，当我们说起冒险，无外乎就是离不开挑战、打破、尝试等字眼，它们抽象而不具体，总给人感觉教条和摸不着头脑，甚至难免让人产生距离感，让人觉得冒险是属于那些小众人群，普通老百姓的生活是朝九晚五，按部就班，人生看似毫无波澜，事实果真如此么？这次，我邀请到了林肯冒险家车主小羽，听她畅谈“冒险人生”！

经历了不确定后，一切都坚定了起来

认识小羽是在一次活动上，那时的小羽还处在实习阶段，但因为“鬼点子”比较多，也赶时髦，公司里很多活动都是由她出的主意，记得初识小羽的时候就觉得这是一个很有想法的女孩，那时候的我以为她是专门做策划的，留了联系方式，希望她以后能介绍点业务，后来从她的PYQ里发现原来并不是。虽然没有业务的往来，但我们在PYQ里的互动还挺频繁，可以看到她是一个乐于发表观点和分享自己日常的女孩。但后来在很长一段时间里都没看到她发圈，私下打听了才知道她在从事建筑师这份工作之后，忙得不可开交，最近一次聊天就是看到她买了冒险家，生活似乎又回到了正轨，而也因为这台冒险家，我也终于有了理由来约她出来聊聊。

建筑师，初次听到这个名字的时候我的感觉就是“不明觉厉”。印象中是一个非常“高大上”的行业，你想，你能看到你所设计出来的建筑经历几十年甚至上百年，小到一个商品住宅，大到地标性建筑，每一天，每一年，能有多少人看到它。它像是有生命力，一直存在于世的。而当你和他人说起，这个建筑是我设计的时候，那种自豪感更是其他事物所难以比拟的，称它为是一种大型造梦的过程，也一点都不为过。

在被誉为北京最美建筑“松美术馆”，小羽和我聊了聊她所从事的工作以及思考。

在小羽的眼中，这也是她去从事建筑师的缘由所在，从小喜欢图图画画，有着天马行空想法的她踏入了艺术院校，再经过不停地学习以及当下就业环境的考量，决定从事建筑师。她觉得从事于建筑的设计是把自己那些充满创造力的想法付诸于现实最佳的方法。但看似风光无限的背后，她却没有意料到这是一条相当“冒险”的道路，特别是在职业生涯初期，看到了无止境的加班、无休止的修改以及上司和客户对创意不断的否定与不认可。但，在她看来，任何行业都是如此，要做出成绩，这是必经之路。

但挑战远不止这些，作为男性主导的建筑师行业，女性的占比低的可怜，在她看来，这可能是因为建筑师需要较强的理性思维来衡量客户、上司、以及最终付诸现实的可实性。但经过多年的工作，她觉得有时候事实却恰恰相反，男性建筑师往往过于刻板以及缺乏感性上的思考，而作为女性，其实更能平衡这两者，对她而言，可能更大的挑战来自于如何去打破男性占据主导权的思维固化，特别是当项目进行落地时，来自于施工团队对她的偏见，另外，在连续勘察几天的施工项目时，对体能也是一个巨大的考验。

可就是在经历了种种挑战以及不确定之后，她才渐渐意识到了自己到底要做什么，也是在这时，她的意志变得越发的坚定，以“打不死的小强”的态势来走这条道路。在她看来，冒险并没有想象中那么的不具体和宏观，而是知道自己所面对的困难以及困境，义无反顾地走下去。

松美术馆，它给人的感觉是纯粹的，诺大的场地里你放眼所及的只有白色的建筑以及199棵松树。白色是纯粹，松树是一种“净”的存在，外在的景和内在具有活力的展览彰显了极强的生命力，放佛如呼吸一般。

这次我们去到松美术馆也恰巧遇到了陈漫与宋易格的展览。其中有一句介绍让小羽非常喜欢。
“陈漫和宋易格的作品，让人不得不联想到前拉斐尔画派。在工业革命后，一些年轻人对于传统审美的矫揉造作，特别是伪学院风格展开的反叛和逆思。而今天的社会，越来越脱离自然，所有人工的结果，让纯粹的自然越来越稀缺，转而代之的是完全的虚假美。”

这其实也和小羽所喜欢的一位日本女性建筑师妹岛和世有着同样的共鸣，如何将人工与自然和谐共处，这是小羽想去学习的地方。

选冒险家是感性加理性

说起自己的职业道路以及规划，我其实还是有些似懂非懂，可能建筑这一行业对我而言实在是太过陌生，不过能看出小羽明显是有着自己的想法以及想要认真做下去的那股坚持力在。可，说起冒险家，我是能看出她的感性与理性。

30万的预算去买一台SUV，其实选择并不少，合资品牌里一大把，在豪华品牌里，可选择的范围也很大。例如BBA的入门级SUV，但从小羽的口中得知，这些车型虽然是挂着豪华的名号，但在质感上却有些对不上号，选择冒险家更多的还是它的豪华是实实在在，并且对她而言，这还是充满仪式和特色的豪华感。

被整个镀铬材质给铺满的巨大中网，颇显锐利的全LED灯光，巨大的19英寸轮毂，贯穿式的尾灯以及仿佛在空中翱翔的侧身腰线，这份丝毫不低调且有些张扬的美式豪华范，不得不说现如今已经成为了林肯品牌非常具有特色的标签，就好似车门上的密码锁一般，是让人一提起林肯所能想到的配备。

如同小羽所说的建筑一般，强调人工与自然的融合，就车而言，它的内在也应该与其颜值一样，是相辅相成，互相成就的态势。而冒险家就是通过一系列的豪华仪式感来表现以及佐证这一点。当你靠近车身时便会亮起的迎宾感应灯光，出入车内时座椅的自动前后调节为你带来更舒适的体验，那酷似钢琴键的换挡机构，还有位于副驾前方的星光饰条，甚至在听觉和嗅觉上，林肯冒险家用香氛系统以及颇显雅致的交响乐提示音来给你非同一般的体验，这是同价格其他豪华品牌所不能给予更是不能比拟的。

在我看来，冒险家身上的亮点不只有这些。就小羽所购的这台两驱尊雅，其座椅以及方向盘上所采用的真皮材质，就连门板上的用料都是相当上乘以及富有质感的，后排座椅的前后靠背可调在功能性的表现上也是足够出色。在我们第二天前往雁栖湖的途中，为了与小羽感同身受，我分别乘坐在主驾、副驾以及后排，试图来充分理解这台座驾。

但与小羽的感性不同，偏爱驾驶以及对那些新兴科技更感兴趣的我则更关心与驾驶相关的部分。首当其冲的就是冒险家的动力总成，2.0T涡轮增压发动机搭配8速手自一体变速箱，只喝92号汽油就能爆发出最大245马力和390Nm的最大扭矩，这样的数据表现在同价格内也可以说是很难找到对手，而就实际的驾驶体验而言，也的确如此，我甚至感到冒险家的油门调教的过于灵敏，油门一点，车辆就往前冲，这种蓬勃的表现其实也不仅仅在起步阶段，直至法规限定的120km/h，冒险家的加速表现都是没有丝毫迟疑以及犹豫的，这在某种意义上也让驾乘者领略到何为美式的豪放。

小羽告诉我说，也正由于冒险家动力的充沛，她日常驾驶一直是把驾驶模式调整在经济模式，动力足够并且还省油，这么一说我就更加好奇冒险家在运动模式下的表现，但我自始至终也都没有去尝试。因为这一路上冒险家出色的滤震以及隔音表现，辅以舒适的悬挂调校，我发现它非常适合高速巡航，特别是当小羽教我用上Co-Pilot之后，车道保持以及自适应巡航系统的加入让去雁栖湖的道路上显得非常的惬意，小羽说，当开启座椅通风功能之后，更是任旅途有多遥远，似乎都不会觉得累。

的确，但小羽还漏说了一点，冒险家上所搭载的SYNC+互联也是足够的聪明，其语音控制系统的识别率是我当下所驾驶过的车型里正确率最高的，并且它还支持你一长段的语音播报，做到了真正意义上的“君子动口不动手”，而不是拿来作为市场营销的噱头。并且，当你停下车想要休息的时候，还能通过它的多媒体系统观看当下的热门电视剧或是综艺来进行放松。

当到达离北京城区数十公里的雁栖湖，看着碧蓝的天，透彻的空气，小羽有些打开了心扉，告诉我说，她从小就生活在北京，父母又比较宠她，她几乎没有一个人单独出游过。对于她而言，冒险家在某种意义上也成为了她去“冒险”的一种契机，而这种冒险并不是广义上我们所认知的冒险，这个冒险是在层层递进的，从离开北京数十公里到数百公里，她也坚信，数千公里也将在不久的将来实现。毕竟，冒险家优异的空间表现，足以满足她“搬家式”的出行。

“那么热爱冒险是因为儿时被保护的太好吗？”
小羽被我天真的提问给逗乐了。
“没有人会天生无理由的出去自驾游吧，他们肯定是抱有某种抱负或是背后有股力量在推动着他们，对我而言，还是和我所热爱的建筑有关，在读书的时候就对日本的著名女建筑妹岛和世印象深刻，她的“穿透性”风格实在是太过惊艳，你有时候真的无法想象在大自然中如何去设计并建造一个建筑能与自然相融，包容，这是我一直在学习的一个课题。以前我可能更关心方法，现在我要不停地用冒险去感受自然的方式来从中找寻些一些灵感。我也发现，旅游是一种“压力清零”的方式。”