按照目前烧机油程度建议先检查好，不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动，无力，油耗高等等可能的现象，这些都是烧机油导致的，不要着急处理小现象，先处理好主线烧机油的问题。检查如果配件没有问题情况下那就是活塞环卡滞烧机油了。

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《高温卡滞活塞环》

其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

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只要配件检查没有问题，就是活塞一个地方的问题，不用大修的，使用PNF技术活塞释放剂释放活塞环就可以彻底解决好烧机油的问题。

大概率就是活塞环卡了

用高粘度的机油可能会好点0W-40

高速消耗严重那就是活塞环的问题。

这车就是这个毛病，先换30的机油试试，如果不行，要大修了。

如果是活塞环问题用司有普燃油修复剂释放6次活塞环就可以解决。

按照目前烧机油程度建议先检查好，不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动，无力，油耗高等等可能的现象，这些都是烧机油导致的，不要着急处理小现象，先处理好主线烧机油的问题。检查如果配件没有问题情况下那就是活塞环卡滞烧机油了。

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《高温卡滞活塞环》

其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

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只要配件检查没有问题，就是活塞一个地方的问题，不用大修的，使用PNF技术活塞释放剂释放活塞环就可以彻底解决好烧机油的问题。

烧机油的原因主要是：

1.汽油油品不好产生积碳，导致活塞环被积碳卡住，活塞环无法刮油机油留在气缸；

2.回油孔堵住，机油无法正常回到曲轴箱；

3.缸壁与活塞之间的磨损，间隙过大；

4.气门油封和曲轴油封的腐蚀老化，导致渗油

本田的艾力绅和奥德赛   都有烧机油毛病     这种情况一般出现在车子跑了10万公里左右会出现，但是问题不大，你把全合成机油保养里程缩减到8000公里就可以了，我家里有台艾力绅就是跑到10万公里时候出现的烧机油情况，这车是我老弟在开的，他现在就是每8000公里去保养一次，现在车子跑15万公里了，也没什么其他问题出现。  

千万别买这车了，当初奔着质量好才买的，亏死了。

活塞环导致的，不是车的质量问题，之前我车就是一千五百公里一升机油，不要换40机油，更加伤车。后来先检查的废气阀没事，检查缸压没事，就确定是活塞环，不用大修，日系车拆开发动机装不好。用了6次司有普的活塞环修复剂已经好了，现在8000公里一个保养周期，机油消耗不到半升。

奥德赛2.4的直喷发动机温度高，先换PCV阀，可能就不烧了，但是要到4S换，也就一百多元，如果还是消耗明显，就是活塞环堵塞，特别好搞。可以用司有.普烧机油修复剂六箱油搞好，2+12那个组合，一千多，算算挺合适。2+12到手是2+18 正好六箱油。我车混动的才搞好半年，之前也是换了废气阀 还是原厂的，还消耗，就可以确认是活塞环堵塞，再修复就能搞好，现在不烧了 混动的车最好4000公里就换机油。不断的切换燃油启动，还无法热透机油，短途多，早换机油很有好处。。2.4的直喷如果短途多也要早点换机油，养护好日常的油路，这样没有高温和变质的机油就不容易堵塞活塞环烧机油了。

齐菲克治理烧机油除积碳还原动力

奥德赛的机油尺哪个位置是下线